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今天我们来聊聊特斯拉自动驾驶,以下6个关于特斯拉自动驾驶的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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特斯拉自动驾驶利用Autopilot 的原理。从硬件上来说，特斯拉的 Autopilot所依靠的硬件如下: 一个前视摄像头、车身上的12个雷达（前后保险杠各6个)、—个超声波雷达（位于前牌照框下方)。事实上，特斯拉的这套Autopilot系统，可以理解为更高级的高级驾驶辅助系统。
1、把 Autopilot 的功能分拆来看，它实际上是由自适应巡航、主动车道保持、自动变道、自动泊车四部分组成的。Autopilot的实现原理就是，主动车道保持实际上依靠的是前摄像头识别车道线，在识别当前车道线和旁边车道线的基础上，通过前后雷达探测车子周边，又为自动变道扫清了障碍。
2、特斯拉自动驾驶辅助转向开启后，方向盘即会开始自动转动，让车辆保持在车道中行驶，非常科幻。此时只要稍加用力，即可手动转动方向盘，辅助转向功能则立即停止(同样伴随提示音)。需要注意的是手动转动方向盘的操作只会中止辅助转向，但巡航功能并不会停止。
3、所以此时不会减速甚至可能加速，安全起见请使用前推导航杆、或踩刹车的方式来完全中止自动驾驶。对于车道的识别，是完全通过摄像头识别地面标示线的方式实现的，实际测试，对于新修的封闭道路，例如上海的中环线，识别度几乎100%，完全没有任何问题。
4、对于一些地面标示线不那么明显的道路，识别度就会大打折扣。另外在夜间和雨天，车道识别度也会大大降低。在道路识别清晰的情况下自动驾驶的效率非常高，车辆转向非常平顺(好于大部分司机)，在转向较大的道路上也没有任何问题，并会自动根据转向角度降低车速。
5、当车道识别不清的时候，车辆会折中的进入一种跟车模式，此时仪表盘上的前方车辆会从黑色变为蓝色，车辆会开始尝试跟随前车的线路进行行驶，直到重新识别出道路为止。
有。想要体验真正的特斯拉自动驾驶功能，你还得掏56000元购买完全自动驾驶能力，从而你的特斯拉才能实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶。
未来Autopilot 自动辅助驾驶还将会更新以下功能：
识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
在城市街道中自动辅助驾驶。
停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到你。
即使购买了Autopilot完全自动驾驶能力，很多车主都反映使用次数寥寥无几，甚至有车主根本不知道如何开启Autopilot，下面我们就来了解一下吧。
选择开启Autopilot自动辅助驾驶的前提，尽量选择车道线清晰，最好是高速或城市快速路段进行使用。否则在拥堵的市区路段开启，还是很容易造成意外发生。
当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起如图两个灰色图案，一个为车速表一个为方向盘。此时，连续拨动巡航控制开关2次，开启Autopilot自动辅助驾驶。
自动辅助驾驶开启后，并不意味你可以放任不管，Autopilot还需要驾驶员进行主动监控。也就是说，自动辅助驾驶并不是万能的，它始终只是个辅助功能，所以即使开启Autopilot，驾驶员也应保持握住方向盘。
根据车流状况，你可以自行选择车距调节，一共有7级可调，车距依据车辆与前车之间的时距来计算。辅助转向只能在车道线清晰，且角度不大的道路上实现，例如十字路口、大幅度左右转弯都不能使用。
自动辅助变道以及辅助导航驾驶同样要在安全驾驶的前提下才能实现，为了避免事故的发生，注意一定不能放手驾驶。自动泊车功能需要车辆在停车场识别出停车位后，只要点下确认，即可完成自动泊车，无论是平行泊车还是垂直泊车。
特斯拉的自动驾驶技术属于L2级。
特斯拉的自动驾驶技术属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力。
国内和国外自动驾驶技术都分为 5 级，即 L1～L5，目前世界上大部分的汽车，都处于 L1 级别，只有少数汽车，比如特斯拉，已经可以处于 L2 级别，并在不断完善当中。
等级 2：驾驶者主要控制车辆，但系统阶调地自动化，使之明显减轻操作负担，例如主动式巡航定速（ACC）结合自动跟车和车道偏离警示，而自动紧急煞停系统（AEB）透过盲点侦测和汽车防撞系统的部分技术结合。
自动驾驶的注意事项:
1、一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
2、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
特斯拉自动驾驶的水平属于中上游水平，其实不仅仅的特斯拉,目前汽车的智能驾驶技术飞速发展。
特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto） ，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。
特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利 。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企 。
特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。
2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。
5月18日特斯拉宣布，其车主可以在天津直接申领新能源汽车牌照，在此之前则需要参加摇号+拍卖。特斯拉已经可以在上海、杭州、广州、深圳以及天津5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠，说明这款进口纯电动汽车正在获得越来越多的本地化支持。
首先本人不是自动驾驶行业的专业人士，更不想冒充专业人士来回答这些问题，只能发表一点自己的见解，自动驾驶打问世以来，对于其安全性就一直仁者见仁，智者见智，争议不断。尤其是对于一些不太了解现代科技发展水平的“保守派”。随着现在科技在不断的更新发展，车辆搭载的科技辅助系统也在不断的更新进步的的等。
现阶段的自动驾驶技术还不成熟，远还没有能应付路面的复杂状况。但是，如果说我有一辆特斯拉，我会使用自己驾驶的驾驶乐趣并不是每个车都能提供，你只是想保留对于车的操纵权，其实在自动驾驶的安全性无法大幅超越人类之前，你根本不会失去控制权，只不过你可以选择让科技暂时解放双手双脚。而自动驾驶车辆的科技补助系统也并不只是表现在特斯拉着一款车上的。
目前来看，在高速上，我是不敢使用自动驾驶功能的。出于两点，第一个就是这个自动驾驶的成熟，有待验证，第二个就是国内的高速公路上，你意想不到的意外，永远都不会有可能发生。我们也看到各种新闻就是，高速，虽然是高速封闭的公路，不过，还是有莫名其妙的事情会出现在高速公路上。特斯拉作为世界上电动车的龙头，不管是质量还是口碑，都是首屈一指的。当然特斯拉的自动驾驶功能也是相当厉害的等等。
如果我有一辆特斯拉，在高速上，针对我国的路况和人多车多这个现实，我还是不敢轻易开自动巡航的。对于开车是为了到达的人来说，这个功能好。但对于我这种在到达的同时享受操控乐趣的人来说，不会用自动驾驶的等等。
1、车辆行驶过程中，自动驾驶功能的启动需要先满足三个条件：车速超过30KM/H、仪表盘液晶屏上显示灰色车道线、双手必须放在方向盘上。2、满足自动驾驶的条件后，先拨动一下定速巡航杆打开“交通感知巡航控制”，然后连续拨动两次定速巡航杆即开启自动驾驶功能。开启自动驾驶功能后，屏幕中的定速巡航标识、自动驾驶标识会变成蓝色，灰色的车道线也会亮起，变成同样的蓝色，这时车辆会开始自动驾驶。3、自动驾驶功能开启后，车辆会在当前道路上自动行驶，并根据道路实际调整巡航控制速度以及跟车距离，保证车辆安全行驶。4、开启自动驾驶功能后，屏幕中的定速巡航标识、自动驾驶标识会变成蓝色，灰色的车道线也会亮起，变成同样的蓝色，这时车辆会开始自动驾驶。一项大胆敢言的特斯拉CEO埃隆·马斯克这次也不例外，他在发布会上发表了不少争议言论。尽管这场大会有分析师和投资者出席但并没有媒体参与，而这一天的主题是特斯拉的全自动驾驶计算机和公司为其研发的芯片。另外，马斯克还花了一些时间批评了眼下其他公司采用的自动驾驶方法。他指出：“激光雷达是徒劳的，任何依赖激光雷达的人注定要失败。这是注定的。昂贵的传感器并不需要。这就像是一大堆冗余的附录。”从特斯拉公布的视频可以看到，Model 3原型车从特斯拉总部出发，在安全驾驶员设定好路线后，这辆车单独完成了前往280号公路的驾驶任务。而在驾驶的过程中，它会在必要的时候自动切换车道、在十字路口自主领航、在进入高速公路上安全驾驶等等。
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