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今天我们来聊聊新款伊兰特,以下6个关于新款伊兰特的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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从菲斯塔到索纳塔我们已经看到了北京现代的变革决心，这次发布的全新一代 伊兰特也延续了这个思路，但是这台定位个性运动的A级家轿，却拥有两个前辈所没有的老少通杀的内外设计，想要入手一台个性家轿的准车主，请继续往下看。 个性运动但同时又老少皆宜的设计让人惊艳 在北京车展第一次看到第七代伊兰特就被惊艳到了。这台车的形态非常有特色，车身高度不高，总体看起来非常低趴，很有一番A级家轿所稀缺的跑味。 车身侧面的同样很有运动气质，溜背的造型毫不妥协，总体线条流畅，非常耐看。 侧面的腰线设计也很特色，不是一条或几条线，而是一个几何形状的“面”，要知道这是一台主流A级轿车，这么特色的设计很容易被扼杀在摇篮中，而北京现代却把这样的设计带到了量产车上。 车尾也延续了这种很有锋锐感的几何设计，配上运动的鸭尾设计，第七代伊兰特真的让人刮目相看。 其实这代伊兰特最让人惊喜的恰恰不是这些特色，而是车头的设计，此前的菲斯塔和索纳塔的设计都有点用力过猛了，喜欢的和讨厌的各走极端。但这代伊兰特的车头设计非常成功，基本只剩下一个派别：喜欢派！这点我可以亲证，国庆车展陪朋友去看车，大老远就相中了这台伊兰特。 看齐自主品牌的内饰配置 最智能的合资A级车 如今的内外设计，说实话自主品牌是领先合资的，尤其是你去车展看同样价位的A级轿车，内饰的差异真的是天差地别，自主品牌完全能吊打合资。 但北京现代是个例外，无论整个用料设计还是配置水平，都不弱于自主品牌。 进入车内，自主品牌流行的双联大屏，第七代伊兰特一个也没有少，尺寸也非常大。 运动式平台方向盘、电子档杆、氛围灯、触控式空调控制面板，一体式空调出风口，等等配置全部配置齐全。 甚至是自主品牌吊打合资的智能语音识别系统方面，第七代伊兰特也是跟百度语音合作，你要的所有打开天窗打开车窗等语音服务全部都有。 这么用心的设计和接地气的配置水平，对于一台合资车而言，我们实在没有更多其他奢求了，希望到时分配到各个配置版本的时候，低配也能分到更多配置。 运动的造型跟车内空间表现的矛盾能解决吗？ 如果不加长，不增加车内空间的利用率，更加溜背的造型显然会牺牲车内的空间。但第七代伊兰特长宽高分别我4680mm*1810mm*1415mm，相比而言车身更宽、更低趴。其轴距为2720mm，比卡罗拉还要长20mm，这个车身尺寸基本属于A+级轿车的水平。 我现场体验了第七代伊兰特的前后排，175cm左右的身高，在这台车里空间表现其实都算非常充裕，空间并不会成为去年伊兰特的减分项。 动力方面，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi（1.4T）两种动力总成，官方公布的百公里最低油耗分别达到4.9L和5.2L，非常低的油耗成绩。入门的1.5L最高功率84.5kw，匹配CVT变速器，这套动力适合那批对动力要求不高的用户；1.4T最大功率103kw，峰值扭矩211Nm， 匹配7DCT变速器，跟菲斯塔的规格类似，但扭矩输出有所下调，预计整个操控表现会比菲斯塔平和一些。 菲斯塔的任务是运动个性，但太个性了，也有点激进，对于更加广大的佛系年轻人而言，他们的第一台车不需要那么激进。于是第七代伊兰特来临，这台车的造型个性漂亮但不另类，这台车运动时尚但不牺牲实用。对于广大的年轻A级轿车买家，10月将上市的全新一代伊兰特值得等等再出手。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款现代伊兰特紧凑型轿车发布，在细分市场中，新款伊兰特凭借其改进的尺寸和彻底翻新的内饰及技术脱颖而出。
伊兰特增加了一些新技术和新功能，包括标配的CarPlay和Android Auto，双10.3英寸显示屏以及伊兰特Hybrid型号。首先更改从更时尚的造型设计开始。
新一代伊兰特的造型设计更具现代感的，更优雅，部分设计线索受到索纳塔的启发。这在一定程度上要归功于新平台，该平台将轴距延长了近一英寸，车长增加了2英寸。新款伊兰特更宽和更低，前悬更短，有助于改变外观。现代表示，新车实现了“四门轿跑车美学”。新的车身线条和经过修改的照明设计可以称为重大改进。
新伊兰特也通过降低座椅位置与现款车型的前后净空高度匹配。腿部空间保持竞争优势，前部42.3英寸，后部38英寸。
最大的变化应该是技术方面。新伊兰特提供了许多新功能。基本型号配备8.0英寸触摸屏，标准Apple Carplay和Android Auto。更高的型号配备了更大的10.3英寸触摸屏，与尺寸相同的数字仪表配对。这两个显示屏相连，具有多种配置，并支持通过蓝牙一次连接两部电话。
安全设备也得到了改善，包括标配的自动紧急制动，车道保持辅助和驾驶员注意监视系统。可选套件包括盲点监控和自适应巡航控制。伊兰特还采用了索纳塔的数字钥匙技术，该技术使用户可以通过手机控制车辆的许多功能。
动力方面，现代将首次提供伊兰特混合动力版本。该型号使用1.6升直列四缸发动机和电动机，输出总功率为139马力（104千瓦），扭矩为195磅-英尺（179牛顿米）。
非混合动力方面，SE、SEL和Premium型号基本相同，保留了2.0升直列四缸发动机和无级变速箱的变速器。尽管尚未得到证实，但我们期待着看到更强大的N-Line型号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊 全新伊兰特已确定今年国内上市，新车基于现代集团全新i-GMP平台打造，采用偏向时尚的内外风格营造。这款车实际表现如何？立足市场，将有怎样的机会？今天，就由我为大家一探究竟。 Q：能否用几个词概括下新伊兰特？ 实用： 就最实打实的车身尺寸来看，全新伊兰特长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm。相比同价位轩逸/卡罗拉等以空间见长的车型，都占据相当优势。 时尚： 调性时尚的内外观感，是韩系车一以贯之的立足，在这件事上，全新伊兰特也有颇为不错的表现。 具体来说，全新伊兰特整体观感颇为“轿跑”。梯形镀铬前格栅内嵌钻石纹理，整体辨识度颇为锋利。侧边溜背线条则相当“思域”，透着一股蓄势待发的冲劲儿。车尾则采用一套贯穿式设计语言，外形部分全然不再是那台老实巴交的“伊兰特”。 内饰层面的变化，也可以用“全然焕新”来形容。首先，这款车采用了时下盛行的双联屏设计。并且极简设计的中控台面与横贯式空调出风口的配搭，也赋予这款车鲜明且有特点的视觉存在。 新平台： 全新伊兰特采用现代集团全新i-GMP平台。很不严谨地说，这套新平台之于伊兰特的产品力提振，就类似TNGA对全新卡罗拉做的那样。 首先，这套平台借由全新设计工艺与更多数量超高张力钢材的应用，赋予全新伊兰特约10%的车身刚性提升。这就大大增强了车辆操控中的“跟手度”与发生碰撞时的主动安全性。其次，该平台通过优化之后的车身布局，使得“全新伊兰特”的车身重心相比前代车型有了一定程度降低，这就在基础层面，保证了这款车开行过程中的扎实感。 但不运动： 据悉，全新伊兰特将主打1.5L自然吸气动力。虽会有1.4T车型增补，但就那款涡轮增压发动机130马力的最大功率（参照起亚K3），也确实和运动不怎搭边。 Q：在一団浆糊的“北京现代紧凑级车军团”中，这款新伊兰特，占据怎样的身位？ 聊起北京现代紧凑级车，总有一些一团乱麻的尴尬。当前就由悦动、朗动、领动、菲斯塔这样四款车型出没。今天，我们就来仔细捋一下。即将上市的全新伊兰特，是伊兰特家族中第七代产品。现在销售的朗动，是第五代伊兰特，领动则是第六代伊兰特。 而菲斯塔与悦动，则是现代中国研发中心负责研发的两款特供车，与整个纯原伊兰特家族并无关联。 Q：这款车市场机会如何？ 首先，我们来判断下全新伊兰特的价格区间。就我认为，这款车起售价不会很高。1.5L+CVT车型大概会处于10-12万这样一个价格区间。 首先，全新车型1.5L+CVT的主打动力，支持不了多高的价格区间。其次，就上游车款全新索纳塔的定价来看，现代当前的定价策略相当务实。第三，它也需要为北京现代品牌紧凑级高线车型菲斯塔，留一些市场区间。 而就这个价格来看，当前韩系紧凑级轿车中唯一的i-GMP车身平台，既让它相比同门起亚K3明显高级许多。并且相比同价位轩逸经典/朗逸启航等“相对古老车型”，动感的外形配搭技术优势，也能为它抢到一些市场先手。 但还是那句话，北京现代的品牌力，确实是个弱势，就看北京现代这波推广如何了。 Q：这款车适合怎样消费者去买？ 如果你是个看重实惠的消费者，并且没有太强品牌偏好，那么这款伊兰特会很适合你。毕竟你在得到大空间、高实用性的前提下。还能透过全新平台获得相当不错的驾驶感受与被动安全性能。 同时，如果你对这款新伊兰特的产品力提升心知肚明，更愿意笑纳这款车相当不错的性价比。那么，它也很值得你的选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代伊兰特整体质量还是挺稳的，不过价格上没有太大的优惠，这一点不如英朗、凌派吸引力大，当然后两款车都因为搭载了三缸机不得不降价走量。韩系车在合资品牌里日渐式微，居然也没太大的价格优惠，着实很硬气。
新款伊兰特月销过万，还是有不少消费者对其感兴趣。主要是新款的外观特别的飒，前脸挺嚣张的，车身线条也很凌厉，对于追求个性化的年轻人来说有着莫大的吸引力，动感十足颠覆了以往现代的设计风格。
为了讨好国人，伊兰特特意加长了轴距，其具体三围是4680×1810×1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间很大，这一点还是颇受好评的。
中控台偏向驾驶者一侧的设计，以驾驶者为中心。伊兰特的配置也不错，标配了倒车影像、主副+前排侧气囊、自动驻车、上坡辅助、8/10.25英寸触摸屏、LED大灯等常用配备。对于起售价不到10万元的合资车来说，还是挺良心的。
动力上有1.5L自吸和1.4T涡轮增压两套动力总成可选，前者动力马马虎虎，后者有着不错的推背感，看个人的用途了，不过通过小编的调研来看，选择1.5L排量的比较多，主要是日常代步，虽然跟外型有点不搭。
除了优惠下、隔音一般、胎噪大一点外，伊兰特其他方面还是没有太大的缺点，可以去店里了解对比下。
伊兰特换代以后，外观内饰大幅升级，外观的改变仁者见仁。但内饰的提升却是立竿见影，比之上一代的平平无奇，如今无论设计还是用料，都有质的变化，高配车型更是搭配全液晶仪表盘，科技感十足。
但伊兰特的动力系统仍旧是1.5l+cvt和1.4t+双离合。上一代领动末代减配，由现代王牌动力总成1.6l+at换成1.5l+cvt，如今伊兰特换代，仍旧延续了这套动力系统，搞得伊兰特换代连换代即换壳都算不上。让人不得不感叹，韩系车在中国卖不好真是活该！
现在伊兰特优惠幅度较小，不是入手的好时机，当年领动自动精英版，裸车价一度下探到9万出头，个人预测，半年左右，伊兰特优惠2万起步，到时候才是入手良机！
10月25日第七代现代伊兰特正式在国内上市，“最美颜值、最大尺寸、最优智能、最高安全、最强性能”成为了官方发布会对新款伊兰特的宣传词。基于i-GMP最新平台生产的第七代伊兰特在外观、科技、空间、动力上都有了更出色的表现。会延续老款伊兰特爆款销量么？
新款伊兰特官方指导价9.98-14.18万元，车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720毫米。全系共6款车型，其中自然吸气发动机4款车型，整备质量为1208千克；2款涡轮增压发动机车型，整备质量为1270千克。外观方面，使用家族式最新的设计语言，采用钻石切割的车身线条，超大尺寸的熏黑式中网进气格栅和犀利的大灯浑然一体。极具个性的车尾造型，Z字形深凹的贯穿式尾灯，搭配造型独特的多幅式轮毂，营造更加激进、夸张的视觉效果。
全新伊兰特的内饰采用了档次感较高的10.25英寸的液晶仪表盘和触控式空调控制面板双联屏的设计，配备无线充电、运动性十足的电子档杆、个性鲜明的前排中央扶手箱、车道保持、360°全景影像、L2级自动驾驶功能等配置，营造的科技氛围比上一代的车型（朗动）更具个性化，十分符合当下年轻消费者的审美。
动力方面，第七代伊兰特提供1.4T和1.5L两种发动机，其中，1.5L+CVT动力组合的车型最大功率115Ps，峰值扭矩143.9N·m，CVT变速箱最大的优势就是舒适和节油；1.4T+7速双离合变速箱车型最大功率140Ps，峰值扭矩242N·m，动力更充沛。
新款现代伊兰特显然把车型销量放在了年轻消费者身上，激进个性、夸张大胆的设计风格似乎只有部分年轻人可以接受，但是这部分消费者又有更省油、环保的日系品牌雷凌、卡罗拉，另外一边又有朗逸和宝来等机械素质更好的德系品牌，更有“后浪”的国产车。第七代伊兰特面对这样的“三国杀”，能否突出重围“东山再起”，我们拭目以待？
近日,现代汽车在加利福尼亚好莱坞的“The Lot Studios”剧院正式发布了第七代伊兰特车型，新车外观采用了与全新索纳塔相同的家族式设计语言，造型更为激进，动力上也得到了不错的提升。 说起来，伊兰特在国内也算得上是一款传奇车型。自2004年作为北京现代的第二款产品投放市场以来，伊兰特在不知不觉之间用几代车型的更迭，期间销量和口碑表现都很不错。至于全新一代伊兰特的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。 外观方面，全新一代伊兰特前脸采用了最新的家族设计语言，进气格栅作为车头造型语言的主体进一步的放低了高度，贴地感变得更强，整体造型与新款索纳塔有些相似，视觉效果十分犀利、运动。同时，全新样式的LED大灯组和夸张的下包围，也为其增色不少。 车身侧面和尾部，全新一代伊兰特采用了轿跑风格的溜背式设计，车门门板上的切线更像金枪鱼一气呵成、一冲到底的姿态，冲击感更为强烈。车尾内凹外嵌的设计，给整车营造出了很强的运动气息，贯穿式的LED尾灯组辨识度也非常高。 内饰方面，全新一代伊兰特同样使用了最新的设计理念，尤其是10.25英寸全液晶仪表和中控台上的显示器连成了一体，科技感十足。此外，新款伊兰特在采用了液晶显示器的同时，还保留了物理按键，相比于现在在本土品牌里疯狂的流行起来的大屏触控设计，这种以物理按键更加实用，体验感也更好。 动力方面，海外版全新一代伊兰特分别搭载2.0L四缸发动机，最大功率149PS，峰值扭矩179 牛米，传统系统匹配CVT变速箱，混动版则搭载1.6T四缸发动机+电机的组合，综合最大功率141PS，峰值扭矩264 N·m，匹配6速双离合变速箱。此外，新车在搭载了混合动力系统之后，其百公里油耗将降低到平均4.7L，这在同级别中极具竞争力。 总的来说，全新一代伊兰特有可能在2021年之前来到国内，此外新车未来还会推出N-Line运动版本。至于现代能否在中国市场重新“火”起来，伊兰特这款车至关重要。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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