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今天我们来聊聊阿克塞拉,以下6个关于阿克塞拉的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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马自达Axela（日本）的英文名来自英文“Accelerate”和“Excellent”，其意思为“加速”、“卓越”和“无限可能”的中文意思。而长安马自达3的“昂克赛拉”则是从Axela直接翻译过来的，同样也具有上述翻译的意义。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
推出5款两厢车和6款三厢车 并提供丰富的可选配置
车型方面，根据相关报道得知马自达3
Axela昂克赛拉将会推出5款两厢车和6款三厢车型，并搭载了1.5L和2.0L这两款SKYACTIV-G创驰蓝天的自然吸气发动机，将分别与6速手动和6速自动变速器相匹配。
其中三厢车分别为1.5L手动舒适型、1.5L自动舒适型、1.5L自动豪华型、1.5L自动尊贵型、2.0L自动运动型和2.0L自动旗舰型；而两厢车相对三厢车仅少了一款1.5L自动舒适型车型。
配置方面，从目前得知的消息来看，马自达3 Axela昂克赛拉1.5L豪华型以上会配置天窗、MZD
CONNECT全新互联驾驶系统。与此同时，官方还会给1.5L手动/自动舒适型提供MZD
CONNECT的选配，三厢2.0L旗舰型还提供HID氙气前大灯等原厂选装配件。
搭载1.5L和2.0L这两款SKYACTIV-G创驰蓝天的发动机。
好看，有气质。
外观的话真的要多加一分，很好看。配合宽大的别致中网设计，整个车头看上去相当奢华。大嘴中网配上锐利的大灯还有镀铬条贯穿，特别凶狠运动。性感的小跷臀加上圆圈的尾部车灯，好似关之琳曼妙的身材，让人欲罢不能。
一直都比较喜欢它的内饰，感觉算是统计表内饰里面最入眼的，看着、摸着、坐着都是很舒服的。车里设计处处为驾驶位着想着，从空调出风。内饰触手可及的地方都是软包材质，豪华大气，也算是马自达的厚道之处了。新车带有异味，但在自己接受范围内。
小昂的驾驶空间宽松舒适，各种小地收纳空间细致合理，如果整理得当，真得很方便。前一排空间宽敞，最后排有点紧凑。车内的储物空间，还是挺多的，这个很实用。后备箱的储存空间达到了1100毫升之多，同档次最大。
对于一辆注重运动和操控的紧凑级轿车来说，昂克赛拉的舒适性还是挺让我满意的。不过这款车的减震成效还不错，路过一些坑路和减速带的时候，车体很平稳，操控起来有种高级感。双区恒温空调也是不错的，但是车内空间就这么大对温度也不会有什么影响。真皮带打孔的座包还是很舒服的，座包很软而且前一排的包围性也不错。
提车已经有半月多，使用感受真香！不过车无完车，客观说说使用感受‼️
一、先说说优点。
颜值：讲真没得说，虽然提车半月多开在路上或者停在车库都是最靓的仔，虽然经典色是红灰，但我发现白色是真的#耐看 对于新手来说白色显大，安全杠杠滴。
座椅：#电动真皮座椅 十向调节，完美的符合整个脊背，驾驶非常舒服，我习惯把座椅调成斜向上一些，这样大腿也很轻松 #驾驶体验感 真好。
功能组件：#定速巡航 真香，开高速/过隧道一般都会采用定速巡航，操作简单减轻驾驶技术要求对新手很友好；#自动启停 开城市道路/过红绿灯都很方便 ，目前频繁使用这两功能感觉很灵活实用。
动力：#动力 很足，不是指速度快，过弯道走高速都很顺滑，动力感受非常好 当然这也是#次世代马自达3昂克赛拉 最大的卖点之一 名不虚传哈哈。
二、再来说说缺点。
油耗：日常使用主要是城市路段+偶尔高速，城市道路堵车严重的时候#汽车油耗 最高到10.1 跑了几趟长距离高速 目前降到7-8左右，油耗真心不算低。
车机系统：#智能车机 不是无线连接，不能用蓝牙，需要数据线，有点占空间，我用的是#carlife 连接车机，刚开始经常连不上，有时候反应会迟钝一些，插上数据线影响同边杯架使用，所以一般都没用杯架。
噪声：启动声音大这个不用说大家应该都知道，高速#胎噪 也比较大一些，遇到路不平会很明显。
空间：自己开车后排空间还可以，基本做人都没问题，如果换大个子开车后排会有点挤 ，我比较少载人还是比较接受的！大个子介意后排空间慎买‼️
三、总结：虽说缺点都不少，但是我整体体验感是好的，马自达作为体验派车型，重点放在驾驶感受这点使用下来真的没话说，买车也是图开心，缺点慢慢接受。
昂克赛拉，它有哪些优缺点？作为一款运动紧凑级家轿，昂克赛拉不管是颜值还是操控都有非常大的优势，但无奈叫好不叫座。
其实从外观上看，昂克赛拉秉承了马自达的魂动设计理念，整体车身线条非常流畅动感，比该级别销量王朗逸漂亮多了。前脸采用家族点阵式设计语言，内部经过熏黑处理之后看起来更加动感。两侧的大灯组犀利，并且和中网紧密相连，而下方贯穿式的通风口也可以看出这是一台运动家轿。车身侧面变成了马自达的风格，虽然没有太多明显的线条，但动感十足，尤其是车头部分的设计，和阿特兹如出一辙。车尾相对而言比较低调，尾灯组造型别具一格，但整个车尾给人的感觉非常饱满，这样无疑能加大后备箱空间。双边共两出的排气也是马自达车型的标配，这一点比很多隐藏式排气管更加厚道。
内饰方面，昂克赛拉中控台的造型采用了分层式设计，当然这一设计风格因人而异，有的人觉得很有设计感，但有的人觉得看起来很不顺眼，还不如直接做成对称式中控台。但不管怎样，该车内饰在做工用料方面确实比较用心，采用了大量搪塑材质进行包裹，手摸上去触感非常不错。此外，一块8.8英寸的悬浮式液晶显示屏尺寸不大，但显示效果还是不错的，而仪表盘采用了7英寸3D液晶仪表盘，看起来也颇具科技感。
作为一款运动型家轿，昂克赛拉的动力也是非常有看点，该车搭载1.5升和2.0升两款自然吸气发动机。其中1.5升发动机相对比较一般，最大马力117匹，峰值扭矩148牛米，基本能满足日常代步需求。不过，这台2.0升自吸发动机表现却比较抢眼，虽然最大马力只有158匹，峰值扭矩202牛米。但是，这台发动机和马自达旗下的跑车MX-5是完全一样的，因此在动力表现方面相对会被调教得比较激进。传动系统除了入门车型匹配6挡手动外，其他均匹配6挡手自一体变速箱。
不过遗憾的是，虽然昂克赛拉在颜值、空间和动力方面都有有一定的优势，然而销量却始终上不去，基本上成为小众车型。当然这也是马自达一贯的风格，一心研究造车却不怎么注重用户体验。还有一个原因是该车终端优惠较少，这样给人的感觉是没什么性价比，毕竟同级别车型很多动辄优惠两三万，确实会更有吸引力。但不得不承认，马自达3昂克赛拉的确是一台好车。
没有日间行车灯LED，发动机盖板没有液压杆，后备箱没有液压杆，熄火通电不能升降车窗玻璃，一定要按住按键才能升降车窗和天窗，车窗按键包括油箱和后备箱按键没有发光，方向盘上的按键太复杂不够简洁，4S说要4个月 4000公里就好保养，超过不保修。
后排窄，不太适合后排长途坐人，很不舒服，虽然车皮轻量化是趋势，因为车皮对整车安全性并木有神马了用，但是不耐剐蹭，是昂克赛拉的问题，昂克赛拉车不比同级丰田、大众差，但是由于马自达只是年产量600W的小品牌，在保值上不如丰田、大众等等品牌。
昂克赛拉的设计定位
车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型。
进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。
以上内容参考 百度百科-昂克赛拉
不错。
全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型，并采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。
马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。
搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。
车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。
此外，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。
全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。
采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。
全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《「阿克塞拉」昂克赛拉图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。
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