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发动机活塞的空隙关键分成三种，分别是侧隙、端隙、背隙。侧隙叫边隙，为发动机活塞安裝进活塞杆时，它侧边和发动机活塞槽中间的空隙，规范为0.04-1.11mm。端隙又叫张口空隙，是活塞杆装进汽缸后，发动机活塞在上止点时，发动机活塞两边头中间的空隙，规范为0.25-0.50毫米。背隙则就是指发动机活塞内圆面和发动机活塞槽底端的空隙，规范为0.50毫米-1.00mm。
必须留意的是，发动机活塞的空隙在车辆在出厂前就早已设置进行，有较大 规定值和最少规定值，且不一样车辆存有不一样，应当以具体为标准。
发动机活塞三隙的检验方式
1、侧隙：把发动机活塞从活塞杆上取出来，随后把它的侧边压在发动机活塞槽中并且用手固定不动好，另一只手用千分尺对发动机活塞和发动机活塞槽的空隙开展精确测量。
2、端隙：把发动机活塞整平置放在活塞杆上，以后将活塞杆往汽车发动机的下止点推，应用厚薄规精确测量发动机活塞接口处的空隙。
3、背隙：把千分尺的尾端插进到发动机活塞槽中，精确测量芯轴的深层值并记下来，然后再用千分尺精确测量发动机活塞截面的标值，将环槽的深层值减掉发动机活塞截面标值就可以。
检验发动机活塞三隙的常见问题
1、活塞杆在汽车发动机內部工作中很久，在所难免累积一些油渍和积炭。在精确测量三隙的情况下在所难免危害标值的精确度，因此 在精确测量三隙以前要先对发动机活塞和活塞杆开展清理。
2、精确测量三隙的情况下要尽可能把发动机活塞和活塞杆置放在平面，那样能够降低偏差。
3、不一样车辆的三隙标值很有可能存有不一样，因此 比照发动机活塞三隙标值应当查询自身车系的发动机活塞空隙指标值表。
