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今天我们来聊聊三菱lancer翼神,以下6个关于三菱lancer翼神的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
东南三菱翼神LancerEx是引进进口Lancer的版本！
区别：
东南翼神只有4b-10的1.8L和4b-11的2.0L排量！
进口Lancer有4b-11的2.0L和4b-12的2.4L排量！
另外东南三菱还有一款1.6排量的蓝瑟！
东南三菱翼神和进口Lancer的其它区别，还在于发动机配置差别，另外就主要是电子配件的配置差距！
还有就是除开全进口三大件外，东南的其它配件跟进口差距也很大，毕竟生产线和工艺配套水平东南还差的很远！
三菱翼神跟Lancer Evolution X区别为：车型大小不同、综合油耗不同、引擎不同。
一、车型大小不同
1、三菱翼神：三菱翼神长的车型大小长*宽*高为 4570mm*1760mm*1490mm。
2、Lancer Evolution X：Lancer Evolution X的车型大小长*宽*高为4510mm*1810mm*1480mm。
二、综合油耗不同
1、三菱翼神：三菱翼神的工信部综合油耗为7.1L/100km。
2、Lancer Evolution X：Lancer Evolution的工信部综合油耗为X10.5L/100km。
三、引擎不同
1、三菱翼神：三菱翼神引擎的最大功率为100kW，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩为175N.m。
2、Lancer Evolution X：Lancer Evolution X引擎的最大功率为100kW，最大功率转速为6500rpm，最大扭矩为366N.m。
参考资料来源：
百度百科——三菱翼神
百度百科——Lancer Evolution X
广汽三菱汽车官方网站——广汽三菱汽车官方网站
三菱lancer系列车型一直是JDM车迷绕不开的一款车型，论及市场普及民用车有普通版本的翼神，说到性能则是有在赛场上征战不休的枪骑兵 Evolution。如果你说Evolution是个遥不可及的梦想，而普通版本的翼神又太过无趣，不妨来看看这一个鲜为人知却又真实存在的三菱lancer ralliart系列车型。 众所周知，在千禧年前后的一段时间中，日系车型是非常出风头的，就以三菱lancer Evolution和斯巴鲁翼豹STI为例子，这两个系列的车型，不但是赛场上的对手，在市场上也同样是非常直接的竞争车型，在很长的一段时间中，这两个系列的车型都基本上是处于一种针尖对麦芒的状态，让整个市场都跟随着为之疯狂。在全世界都为日系车疯狂的年代中，日系汽车厂商也在车型布局、配置等等各方面上，不断尝试进行创新和改变，以此来拓展自己的市场份额。 说到三菱lancer ralliart的诞生，其实就是基于老对手斯巴鲁翼豹开始推出WRX版本车型并且将这款车型卖到了美国市场上的重要契机，正是因为第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型的出现，正好错开着普通版本的lancer和Evolution版本lancer的市场空白，随着斯巴鲁翼豹WRX的出现，让三菱汽车的高层不得不重新考虑三菱lancer系列的车型划分问题以及三菱全系列车型在全世界的销售策略。 为了应对第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型所打开的全新市场领域，在本来就竞争激烈的紧凑型AWD小车市场中，三菱自然是需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX。为了达成这一目的，三菱汽车就考虑到了公司旗下的ralliart改装厂，这家厂商在三菱汽车中大致等同于三菱车队的大本营兼贴身改装队伍，专门给三菱车队征战WRC赛事而配备的一家改装厂商。 于是乎，三菱汽车就以ralliart的名义打造出一款三菱lancer ralliart车型出来，这款车型定位属于是Lancer和Evolution中间的过渡车型，Ralliart车型的整体配置主要对标当时的Subaru WRX车型，主要面向的是北美市场的消费者。 在一定程度上来讲，三菱lancer ralliart车型的出现很大一份原因是来自于老对手斯巴鲁翼豹更新了WRX车型，三菱lancer系列车型本身来讲，lancer车更偏向与民用，而evo更偏向与比赛所用，两款车型之间确实是需要推出一款过渡车型，但是细心看回来三菱lancer ralliart车型，在配置和定位上，整体的质素都是比较接近Evolution的，这一点其实也是可以理解的，毕竟作为竞争对手的斯巴鲁翼豹WRX也不是什么省油的灯。 当年的三菱在造车上还是非常硬核的，给Lancer Ralliart搭载了代号为4B11T的2.0T发动机， DOHC MIVEC 制冷式双涡轮引擎，在技术规格上跟Lancer Evolution搭载的引擎如出一辙，为了方便区别EVO版本的4B11T发动机和Lancer Ralliart版本4B11T发动机，最为明显的地方就是Lancer Ralliart更换了黑色的发动机盖。 除此之外，两款车型所搭载的4BAAT发动机，其实还有很大程度上的区别，就比如说ralliart车型采用的涡轮是TD04HL，在尺寸上比不上EVO的TD05大，另外中缸的设计强度也没有EVO版本车型高，因此在动力输出方面上，最大功率仅为237马力，峰值扭矩350牛米，同比EVO版本4B11T的195马力，366牛米的动力参数就要小很多了。 除了动力差异不同之外，在Ralliart版本和EVO版本车型的四驱系统也有差异化，虽然Ralliart版本采用的四驱系统是第九代EVO所使用的全时四轮驱动系统搭配中央差速锁，与EVO X相比四驱结构相近，但是在两款车型的四驱系统中明显的差异化在于后桥结构及后桥差速器上，换一句话来说，Ralliart版本所装配的四驱系统可以看作是个阉割版的十代EVO四驱系统，这也让Ralliart版本车型在弯道上的过弯极限受到了一定程度的影响，但是Ralliart版本却依旧保留了EVO车型50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的灵动，加上高强度轻量化的车身，使得Lancer Ralliart的驾驶门槛要比EVO车型低很多。 对于三菱依照着EVO车型所阉割出来的Lancer Ralliart，在考虑到车价和造车成本之后，这一点不算是Ralliart版本车型的减分项，毕竟对比起同类型的紧凑型四驱小钢炮来说，无论是整套四驱系统，还是车身配置，这辆Lancer Ralliart车型都还算是一辆性能和性价比兼得的高性能小钢炮。 在外观上，Ralliart版本车型原厂的外观包围与国内的翼神相近，但前后杠又有不同，在大嘴中网上可以看到Ralliart的独特标志，这也直接区别了是Lancer和Evolution车型，其他地方差异到是没有那么大。 在内饰上，Ralliart的内饰与EVO如出一辙，深色调的座舱仍然维持着车系一贯的简朴设计，不过在配置上却有了非常大的进化，由于采用的是SST双离合变速箱，因此EVO上面的三幅式方向盘、铝合金换档拨片均被保留了下来，另外还加入了无钥匙进入系统、自动大灯、RECARO赛车座椅等让整辆车子在保障性能的时候，还有能够胜任日常家用的任务。 Ralliart版本三菱lancer的出现之后，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金，因此这款车型的出现，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性，可惜的是由于EVO仅仅有十代，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后，作为伴生车型的lancer ralliart也消失在时间的长河中了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一、两者的性能不同：
1、蓝瑟的性能：操控性能良好、动力表现较好、安全性较高。
2、蓝瑟翼神的性能：安全防护高，车身强度和硬度性能高。
二、两者的价格不同：
1、蓝瑟的价格：参考价格为14.14万元。
2、蓝瑟翼神的价格：12.3万的1.8MT舒适版，13.6万的1.8CVT舒适版，15.3万的1.8CVT豪华版以及15.4万的2.0MT豪华运动版和17.4万的2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日，在北京正式上市。
三、两者的最高时速不同：
1、蓝瑟的最高时速：187km/h。
2、蓝瑟翼神的最高时速：200km/h。
参考资料来源：百度百科-蓝瑟·翼神
参考资料来源：百度百科-三菱蓝瑟
三菱蓝瑟翼神低配价格为10.8万；其发动机标称为进口，这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右； 这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
其实关系很简单，我就简单说一下；lancer（蓝瑟）是三菱的一个车系，它历史比较久远，我就不多说了，而evo（全称evolution）则是这个车系里面的高性能版本，就像高尔夫里的gti一样，关系是这样，实际上差距很大。好了，目前evo已经发展到evo x了（俗称十代）。lancer在东南国产后，有了它的中文名“蓝瑟 翼神”，进口的则是lancer ex，就这么简单。
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