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今天我们来聊聊荣放,以下6个关于荣放的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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丰田荣放性价比不错。
丰田RAV4采用了更加凌厉的运动化外观设计，整车轮廓采用了大量的凌厉线条进行勾勒，在细节的做工上也比较精致，是一款很耐看的漂亮汽车，这一点很符合现代年轻人的审美情趣。内饰的设计也比较人性化，各个功能区的设计比较人性化，操作起来很容易上手，车内空间也比较大，即便满员也不会感到憋屈和拥挤，很适合长途旅行或者日常代步。 作为一台紧凑型SUV，它的自重有1.6吨，但是工信部给出的综合油耗根据车型不同，最低为百公里4.7L，最高为百公里6.4L，即便是油耗最高的2.0L四驱尊贵版，实测油耗也仅仅为7.9L，这已经是很多紧凑型轿车的油耗水平了，而两驱版的丰田RAV4，有不少车主开出了7.4L左右的实际油耗，可以说非常节能。
丰田荣放的不足
1、动力不足，丰田RAV4的2.0L纯燃油发动机、2.5L混动发动机虽然油耗低，但是也存在动力偏弱的现象，在起步的时候有明显的动力不足感，实际加速能力也一般，2.0L四驱版的实测加速时间为10.34秒，2.5L四驱版的实测加速时间为10.12秒，在同级别SUV中，属于加速较慢的车型之一。 2、配置低，很多同级别合资紧凑型SUV都有的实用性配置，在丰田RAV4上都找不到，如前后倒车雷达、发动机启停、陡坡缓降、全景天窗、前排座椅加热、GPS导航、语音控制、车联网、雨量感应式雨刷、品牌音响等配置，在22.48万元的丰田RAV4都没有配置，而且小天窗的开口比较小，全景天窗又打不开，智能系统的配置基本为零，感觉落后于时代。
3、丰田RAV4的内饰用料不好，车门、中控台等处采用了大量的塑料材质，真皮的含量不仅少，而且不管是真皮还是仿皮，材料的厚度都比较薄，很多车主反应购买回来之后，在很短的时间内就出现比较严重的磨损。而且丰田RAV4的车机系统响应比较迟钝，而且功能性比较差，因为没有车联网功能，所以很多车主用“带屏幕的收音机”来形容丰田RAV4。
丰田荣放比较不错。
丰田RAV4的第一个优点是设计，这一代车型采用了更加凌厉的运动化外观设计，整车轮廓采用了大量的凌厉线条进行勾勒，在细节的做工上也比较精致，是一款很耐看的漂亮汽车，这一点很符合现代年轻人的审美情趣。
内饰的设计也比较人性化，各个功能区的设计比较人性化，操作起来很容易上手，车内空间也比较大，即便满员也不会感到憋屈和拥挤，很适合长途旅行或者日常代步。
虽然丰田RAV4不能说零故障，也存在发动机异响和冷却液泄漏的投诉，但是整体来说，要比同级别的其他SUV故障率低，丰田追求的质量稳定可靠，在丰田RAV4上也表现得淋漓尽致，从各个投诉平台以及车主的口碑来看，这也丰田RAV4能够热销的主要原因。
丰田RAV4的不足：
丰田RAV4的底盘调教是很多车主吐槽的地方，因为调教很硬所以舒适性一般，而且硬归硬但是支撑性不强，在急加速或者高速行驶的时候，车身的摇晃比较严重，而且车厢的静音性不佳，在低速行驶就能听到明显的胎噪声，这些都严重影响到了丰田RAV4的舒适性。
而且丰田RAV4的底盘比较低，虽然是一台SUV但是不比轿车高多少，排气管的位置又比较靠下，很多车主都有剐蹭排气管和底盘的经历。
不错。
外观方面它的造型设计符合紧凑型SUV的定位，车头部分有一些小巧，中网进气格栅的面积很小，采用了家族式的设计语言，logo与大灯相连，形成不错的视觉感受，下方为黑色的进气格栅。
内部使用横向型的饰条进行连接，保险杠处用了黑色的下包围，运动感较为不错，车身侧面整体线条修长，比例均匀，没有太过于刻画运动感，整体表现还是较为硬朗的，尾部则平直，设计层次感较为不错，在日常行驶当中，有着很高的回头率。
内饰方面整体造型偏向于简约风格，中控台偏向驾驶位置，便于在日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，摸起来手感较为细腻，而在细节之处上也加入了双缝线的点缀，中控台的实体按键较多。
不过大多数都用不上，多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，显示清晰，操作流畅，方向盘为三辐式多功能方向盘，并配备的有银色饰板，看起来极为上档次，驾驶位置储物格设计丰富，随处可见放置物品的地方。
空间方面，该车整体表现满足日常家庭使用，驾驶位置，视野宽广，有着不错的乘坐舒适性，后排空间腿部有一拳多的距离，头部也有相对宽裕的空间表现，中间地板凸起并不是很高，乘坐三人也较为合适，座椅包裹性很好，而且填充物充足。
长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，隔音降噪处理的一般在高速行驶上有较大的胎噪和发动机声音，悬挂调校的软硬适中路过颠簸路段时，路面过滤情况较为优秀。
1、配置设置
作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，性价比不高。
中控系统的6.1英寸彩色显示屏用现在的标准来衡量，有些小了，再加之摄像头的成像质量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏显示，最终的实际效果和参考价值自然是差强人意。
副驾驶座椅依然是手动调节，四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排也没有空调出风口，电子手刹、双出排气，荣放全系也都没有装备。
总结：高科技配置不实用、不好用，而常用的便利性配置不完备、不合理。
2、动力水准一般
荣放2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。
3、底盘高级感不够
在面对连续的颠簸路面时，这幅悬挂有些露怯了，滤震动作不够利索，感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。若是再碰上较大的坑洼，还会发现悬挂在大行程压缩时有些缺少韧性，质感比较轻薄零散，欠缺一些这个级别应有的高级感。
扩展资料：
丰田RAV4汽车特点：
1、兼备SUV的“强劲动感”和都市中的“简练”，具有动感、时尚的设计；
2、采用乘用车使用P/F·E/G,实现越野和城市路面的所有高动力性能he乘坐舒适性；
3、车身布局，兼备了SUV专有的出色车内空间和乘用车专有的灵活性；
4、实用性高：大容量储物盒、6:4分割座椅、基于人体工学的中控台设计(自发光仪表盘)。设定中国专用配备：增设 E/G的级别(CBU只有)；
5、分别增设M/T(CBU只有A/T)。
参考资料：百度百科-丰田RAV4
还可以。
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。
注意：
在2012年底闭幕的洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格，整体造型更进一步的向城市SUV拓展，而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退 。
对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了，整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。新车车身采用了大面积的曲线、弧面，在迎合了现代人的审美之后，其“城市化”风格也更加浓郁。
在今年闭幕的上海车展上，全新一代丰田RAV4在车展上正式亮相，同时这也是该车在国内的首发亮相。全新RAV4已于今年3月在海外上市，并获得了不错的市场反响，近日我们获悉，该车有望于2013年9月10日在国内上市并销售。
新车在内饰、外观以及动力上均有升级，其外观明显向新一代的丰田Auris靠拢，取消了背门上的外挂式备胎设计。此外2.5L发动机取代了2.4L发动机，传动则更换为CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱。
荣放的外形很有自己的特点，出门回头率很高，整个车的造型都特别的时尚大气。我最喜欢的就是它前面的俩大灯，非常地犀利，让人过目不忘。而且它侧面的线条感非常得流畅，给人的感觉特别舒服，非常符合我的审美。 车子开起来非常稳，荣放搭载的是2.0发动机，最大功率是126kW，最高热效率达到了40%，一脚油门下去，反应提速非常快，爆发性很不错。在高速行驶的时候，很稳。让我最放心的就是弯道开车的时候，这辆车地抓地性很强，一点不打滑，而且刹车、油门都很灵敏。作为一款suv来说，它的油耗真的不算高。尤其是夏天，还得开着空调，再遇上堵车，油耗就更不用说了。不过，目前我的油耗还是可以的，也就在7.3L左右。 舒适性也不错。座椅软硬适中，还可以自由调节角度，长时间开车也不会觉得很累。空调制冷反应也很快，减震也还行，走一些坑坑洼洼的路，没有太强的颠簸感，很满意。总的来说这款车性价比还是很高的，尤其是外观，真的帅。当然在安全配置方面，荣放做得也很到位，像主动刹车，车道偏离预警，预碰撞控制系统，7个安全气囊等等，都是非常实用的。现在入手也快有一个月的时间了，整体的表现都还不错，丰田车省油耐造，保值！入手是绝对不会吃亏的。
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