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今天我们来聊聊进口车会降价吗,以下6个关于进口车会降价吗的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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税费改革后肯定会下降的，就是幅度多少的问题，个别经销商如果肯让利的话应该会有20%左右的下降
肯定会降价，因为人民币升值已成定局。随着人民币币值的升高，进口产品的价格会越来越低。再加上进口关税率在逐年下降，也影响了进口车辆的价格走低。
在11.15日，中国与一些国家签订了一份世界最大自贸区协议，协议将影响全球1/3的人口，经济体量和贸易总额约占全球总量的30%。此项协议也惠及到了汽车行业，因为其包括了汽车进口方面的降税协定，那么在此协议中包含的日系和韩系进口车会降价吗？ 我们先来看看这份自贸区协议中涉及到汽车行业的有关内容。协议要求各成员国（十五个）承诺各国之间的关税将在十年内降至零关税，中国和日本双边关税减让实现了历史性的突破，主要集中电子产品、机械产品、汽车整车及零部件和光学产品。 所以从成本来看，少了关税，纯进口车型和使用有海外零部件的车型理论上来说都会有一定的降价。那具体降多少呢？咱们以进口车里销量最好的雷克萨斯举例。 以雷克萨斯RX300为例，日本市场雷克萨斯300F SPORT价格为497万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车售价为51.60万元，当然这个是指导价没有算上国内经销商的加价。（不知道经销商利润比，所以只能谈谈售价） 加上运费和现行关税政策之后RX300的到岸价应该在32万元左右，关税环节为到岸价x关税税率，税额应该为4.8万元左右，消费税按照发动机排量2.0L税率5%计算，为（32+4.8） ÷ （1-5%）x5%=1.93万元。另外还有增值税以及其他费用，这台300F SPROT的落地价格应该在56万元左右。 如果RCEP也就是自贸协议生效之后呢？理论上来说关税没有了先少个4.8万元，车价降低后相应的增值税也减少，所以最后这台雷克萨斯300F SPROT整体落地价格会降低7万元左右，为48万元。 而且值得注意的一点是，车型排量越大，价格下降就会越明显，像雷克萨斯L级别的车可能降价会更多。韩系进口车的情况因为之前就已经有相关方面的协议，所以虽然落地价格会有些下降但没有日系进口车那么明显。 说完进口车之后，咱们再来说说国产的日系车价格会不会有下降？我直接上答案吧，不会降。本田、丰田、日产三大日系品牌所有的整车零部件虽然都由日本厂商提供技术，但组装制造都在国内。 拿丰田卡罗拉举例，发动机由天津一汽丰田发动机有限公司组装完成，变速箱则来自爱信在河北唐山的子公司——爱信齿轮有限公司组装完成。而且这两个关键设备除专利保护零部件需要进口外，大多数零件都在国内生产，所以这个方面的成本价是不会变的。 而本田和日产也分别和东风汽车集团建立有专门的发动机和变速箱制造或者说组装厂，所以这三个品牌是没得降的。倒是斯巴鲁这个也是靠进口的品牌价格会有所下降，韩系车方面今年可能会进入国内的捷尼赛思和其他进口车型也许会在定价上有所考量。当然以上所有都是理论上的云分析。 写在最后 自11月15号中国领导的自贸区协议签订以后，目前我们还没有看到任何日系或者韩系汽车厂商宣布降价，雷克萨斯也好斯巴鲁也罢都没有相关的消息，当然随后也许还是会相应降价。在2018年汽车关税下调时，雷克萨斯也有全系大降价，这次又会降多少呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从进口车关税自7月1日起正式开始下调，其实早就已经官方降价的各大进口汽车品牌也开始趁着热度，继续做促销文章。进口车的降价幅度有多大呢？比如英菲尼迪的全系进口车型官方售价最高下调金额达6万元，最大调整幅度达7.6%。其他大部分进口车都降了6%-7%左右，如雷克萨斯ES300H降税前的车价是37.8万元，如今价格是35.4万元；价格较高的进口车降价幅度更为可观，如路虎揽胜运动版SVR原售价为229.8万元，降税后厂商建议零售价为190.52万元，最大降幅达到39.28万元。还有厂家在降价以外搞点新意，如部分斯巴鲁经销商进行优惠活动，在6-8月期间凡是购买斯巴鲁森林人车型的顾客，可享受5年10万公里免费基础保养。此外提醒大家，不要以为进口车都一定非常贵，其实也有一些价格偏低的进口车，在关税调整后它们的性价比更高了。比如斯巴鲁XV的售价在20万元左右，雷诺卡缤的售价在15万元以下，还有油电混合动力的起亚极睿价格在15万元-19万元左右等等。这些进口车价格都在20万元以下，能够在这个价格区间买到一辆进口车，也是一个不错的选择。
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“耐用、省心、中庸舒适、品质过硬”，雷克萨斯正是凭借这些优点，在国内可是收获了一大批忠实拥趸。可众所周知的是，纵使你对“雷车”的爱已突破天际，但买你它是得加价的！不加价，4S店的销售只会遗憾地告诉你“对不起，没现车，排队等”。这也让许多“雷粉”无可奈何，转头加入了优惠更大的BBA阵容。 不过好消息来啦！11月15日，我国签订了全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），而这个RCEP将会取消95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日之间的关税减免将达到历史性突破。所以最近有入手雷克萨斯的小伙伴，赶紧来看看吧~ 什么是RCEP协定？ RCEP协议包含15个成员国，包括东盟10国与中日韩澳新，整个体系的总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。 目前中日贸易主要集中于在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等，而根据RCEP协定，双边将会相互降低关税。我国向日本进口的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品和电气设备等商品，它们的关税将会逐步降低到90%以上。 国内的雷克萨斯车型能便宜多少？ 未来从日本进口的雷克萨斯的价格究竟会便宜多少呢？单从成本上来说，少了关税的这一层，纯进口车型和使用海外零部件车型都势必有一定的降价。“雷粉”们也肯定非常关心，未来从日本进口的雷克萨斯究竟会便宜多少呢？现在咱们就以热度颇高的雷克萨斯RX300举例。 日本市场雷克萨斯RX 300F SPORT价格为497万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为51.60万元。 RX 300的各环节税费如下： 1、关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。 2、消费税。消费税=（报关价+关税) ÷ （1- 消费税率）x 消费税率 。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5） ÷ （1-5%）x5%=1.82万元。 3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x 17%。这辆车的增值税额 =（ 30 + 4.5 + 1.82）x 17% =6.17万元 。 4、其他税费。数量较少可忽略不计。 一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了42.49万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内51.60万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降6.9万元左右，RX 300F SPORT在国内的最终指导价将为44.7万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。 当然了，消费税的税率和车辆的排量有关，排量越大，税率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降关税带来的降价没那么明显，但如果是搭载5.7L大V8的雷克萨斯LX570呢？咱们也来看看这个“惠民政策”有多实惠吧。 LX570的各环节税费如下： 1、关税。关税=70 X 15%，该车关税税额为10.5万元。 2、消费税。LX570是5.7升发动机，税率为40%。消费税额=（70 + 10.5） ÷ （1-40%）x40%=53.67万元。 3、增值税。增值税率17%。增值税额 =（ 70+ 10.5 + 53.67）x 17% =22.81万元 。 这一套下来之后，在日本售价约为11500000日元的LX570，来到国内加上进口商与4S店的利润后，指导价瞬间飙升到将近208万左右。（注：此前4.0以上排气量消费税是20%，2019年调整到40%）而如果取消关税后，按照最新的40%消费税计算，LX570最终售价应该为165万左右，这一下便宜近43万，这个价格都可以买一台入门级BBA中大型轿车了！这你受得了吗？ 其实雷克萨斯在国内的加价行为，确实也让不少消费者咬牙切齿，而坚挺的价格也把某些车型抬高到不属于它的竞争级别。比如ES虽然是属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+级。但总有部分消费者乐意把ES拉到56E的层面来彰显身份，这明显是不对的，因为真正对标这个级别的车型，是最高可搭载3.5L?V6发动机、前置后驱的GS。 不过RCEP协议落实后，“雷车”的指导价势必会有一定程度的下调，届时就是“雷粉”们充值信仰的时候了。其实雷克萨斯全系车型价格下调，除了让消费者受益外，势必也会影响整个二线豪华品牌格局，届时各品牌之间的竞争将会更加激烈。 好咧！这次就说到咯，不知道观众姥爷对这次RCEP协议有何看法呢？到那时你会考虑入手一台雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
会降价的，保护期过后关税取消，进口车价格降低了，势必会冲击国产车，因此国产车或合资车会降价，否则无人问津。
中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。
合资车
虽然中国科技很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！
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