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今天我们来聊聊国产车报价,以下6个关于国产车报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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哈弗H6
指导价格：10.2-13.4万
哈弗H6针对智能网联系统进行全面升级，配备拥有四大核心卖点的4G智能互联系统，极大提升产品竞争力。全新哈弗H6上市共计7款车型，分别搭载1.5GDIT和2.0GDIT两款动力，售价区间为10.2-13.4万元。
null 2019款斜前
宝骏510
指导价格：5.48-7.78万
对于大众消费者，收入是有限的，但欲望是无限的。物美价廉的东西总是很容易收到大家的热捧，尤其是对于务实消费的人群而言。而在不到8万元级别的SUV市场中，宝骏510绝对算是物美价廉的产品之一，那受到热捧也在情理之中。
宝骏510 2019款斜前
博越
指导价格：9.88-16.18万
吉利博越，是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。
博越 博越 2017款斜前
传祺GS4
指导价格：8.98-15.18万
从2016年上市开始，GS4就成为了广汽传祺销量的顶梁柱，可以说，也是从GS4开始，广汽传祺的所有车型都开始发生了变化，一个向上势头很明显的变化。同时，GS4还是一款自上市以来，每月都能闯入销量万辆大关的自主品牌车型，这可是许多品牌羡慕不来的成功。
在10左右这个价格范围之内 1万元甚至5000元 对于消费者的选择影响都是很大的
购车总价格 以206 1.6 MT XR为例
裸车价格 79800元
购 置 税 6820元
全险价格 4352元(10万第三责)
交 强 险 1050元
相关杂费 约500元
购买总价 92522元
206和雨燕都很漂亮
但是个人更喜欢206 两车在同级别里面 安全性是很好的了
c2有点不伦不类 东非雪铁龙推出这款车 有点侮辱消费者的智商
塞拉徒不推荐购买 相同平台的伊兰特还不错 保有量是最好的证明
这个车底配的全办下来 13万多元了
新菠萝1.4不错 价格也还凑合 全办下来大概12万多 技术先进 外形也很好 老款的更像是2奶车
骏捷性价比不错 但是质量和可靠性还需要市场的进一步检验
雅申特 感觉就不如雨燕 或者206了
爱丽舍富康 捷达就不用说的但是质量非常的稳定 而且维修保养非常的便宜 这些费用 只有在你日后用车的时候才能体会得到
206相对来说还是比较省油的 毕竟装备的士高转速发动机 比同样发动机的爱丽舍要省油 其他的使用费用不太清楚
如果经常跑长途 建议选择1.5升以上的 如果不经常跑 1.3 1.4在市区内动力足够了
飞度 感觉还是有些贵 最要命的是 像个纸皮核桃一样 碰撞以下车身都皱起来了
新威驰也挺好 不过一汽丰田的中低档车 偷工减料是大家都知道的
如果你想支持国货 那就买齐瑞的520吧 瑞虎似乎有不少毛病 东方之子要好一些
当然还有上海通用的 感觉乐风也挺漂亮的 毕竟是韩国车的底子 而且发动机让人有些不爽
如果是我 首选菠萝1.4 当然价格最高 其次是206 1.6 XT MT这款配置比较齐全了 俊杰1.8手动舒适
如果你不在北京这样的大城市 技术还说得过去 那就买手动档的车吧 要是经常堵车 还是买自动档 毕竟不是人人追求驾驶乐趣 再说这个价位的手动档的车 变速器感觉也就那样 不正确的操作和不好的驾驶习惯 还不如用自动档的省油
呵呵
国产车收车价格其实没什么规律，一般来说不会加价。一般来说消费者看好车以后就会签合同买车。但是国产车一般来说保有量比较大，都有现车销售的时候，价格基本上是不会轻易变动的，所以不会有什么特别规律。
大众在SUV领域最具影响力的车型应该是途观吧，尽管如今途观的销量日渐下滑，甚至一度被大众的后来者SUV超越，但是这丝毫不妨碍途观在消费者心中的名气，在那个大众SUV匮乏的年代，途观一度扛起了大众在SUV领域的大旗，与其他合资品牌展开激烈的竞争，没有途观打下的名气，也不会有后来者这么轻易的畅销了。
自从途观加长以后成为途观L，它的身价也水涨船高，其官方报价在21.88-31.18万，再算上税、保险等等，下地基本在25万以上，对于普通家庭来说，这样的定价不得不被迫放弃，途观L的销量不佳更大的原因是更贵了。
今天，笔者为大家推荐另外一款车型，它就是大众全新的车型捷达VS7，这款号称换标“途观”的车型，它的预售价仅为11.18-14.28万元，这种定价区间，已经完全趋近国产车的定价了，花国产车的钱买一台合资车，而且还是德系口感，心动吗？
捷达VS7是大众继捷达VA3、捷达VS5之后，推出的第三款车型，其定位是SUV领域，相对来说比捷达VS5要更大一号，比起真正的途观L略小一点，不过对于家用来说，这样的SUV绝对是能让你欲罢不能的，如果不是捷达VS7的推出时间不赶巧，秒提车开回家过年岂不是美滋滋。
看过捷达VS5这款车型，对于捷达VS7来说，就没有太多好说的，一句话就是，这完完全全就是一个放大的捷达VS5，外观的设计、内饰的布局等等，均是如出一辙，唯一的区别就是车身尺寸的加长加大，让捷达VS7看起来更有气势一些，感官上面更能突出大而美的视觉效应。
当然，尺寸上面确实有所提升，比起捷达VS5来说完全就不是一个层次，其长宽高是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比加长后的途观L长宽高4712*1839*1673mm，轴距2791mm来说还是要略小一点，这一点也无可厚非，指不定以后大众推出捷达VS7 L也不是没有可能，总要留一点悬念吧。
动力上大众仅仅只是给了一台1.4T EA211涡轮增压发动机，采用的也是高功率板，最大马力150匹，峰值扭矩为250扭米，这与大众旗下的多款车型一致，发动机这一块大众拿出了诚意，唯一欠缺的就是变速箱的匹配，并未采用1.4T+7DSG的黄金组合，而是采用的5速手动、6速手自一体的变速箱，看了这预售价，也就不计较那么多了。需要指出的是捷达VS7是不具备2.0T动力的。
如今大众已经给出了预售价，在11.18-14.28万，虽然不是真正的官方报价，但是按照大众对捷达品牌的定位，自然不会给太高的定价，过高的定价违背了大众对于捷达的定位，捷达整个品牌本就是为低端的下沉市场开发打造，目的就是用惠民的售价来催动大众对下沉市场的整合，大概率来说捷达VS7的未来实际定价不会太偏于11.18-14.28万，大家无需太担忧过贵。
更高更大、配置更为丰富的捷达VS7来了，这算是捷达对于对于捷达品牌矩阵的不断丰富，捷达VS5的辉煌战绩已经展现了消费者对于这个新兴品牌的热爱，尽管车标不熟悉，但是对于那股德系的大众味可是熟悉已久，还是那个熟悉的配方，再加上如此惠民的售价，难怪消费者趋之若鹜呢。
如今大众开始在加紧捷达系列的布局，产品线的矩阵不断被完善，随着口碑的展开，未来捷达的份额只会越来越大，而捷达蚕食的份额刚好是自主品牌所在区间，对于自主品牌来说，这无疑加重的竞争，捷达卖的越好，自主品牌就会越难过，存量竞争时代，玩的就是此消彼长，自主品牌应该用有什么来阻挡捷达的崛起呢？这是每一个自主品牌都应该思考的问题。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一，车企投入大量资金研发。
世界汽车工业发展了100多年，国内汽车工业只发展了几十年。国内车企为了改善与世界知名车企的差距，一直在加大研发成本。2021年比亚迪投入84亿用于研发，广汽集团投入50亿进行研发。
国产车企在研发方面下了血本，肯定有所收获。因此现在的国产车配置越来越丰富，车内的档次比合资车高的多。
第二，生产成本较低。
进口汽车价格贵除了因为生产成本高，还与关税有关。合资车虽然省了关税，但是车上许多零部件来自国外，生产成本可能会更高一些。国产车的零部件来自本土，生产线也全在本土，减少了不必要的开支。
国产车的生产成本更低一些，因此才能在车上加入大尺寸中控屏，全景天窗，真皮座椅这些多功能配置。同级别的国产车与合资车，国产车的生产成本更低，因此配置各丰富。
第三，提高品牌知名度。
奔驰宝马大众这些知名车企遍布全球各地，已经有了很高的市场知名度。国产品牌起步时间较晚，国产品牌想打出名气，提高市场知名度，就必须降低售价，用更高的性价比打动消费者。
第四，与合资车竞争。
大众丰田进入国内的时间特别早，在国人心目中留下了皮实耐造的可靠印象。以前国产车质量比较差，很多零部件只能借鉴国外，国内消费者对国产车的印象并不好。
国产品牌想与合资车竞争，只能提高配置，拉低售价，通过性价比打败合资车。国产车更新换代的速度也比合资车更快，大多数合资品牌两年一换代，国产车几乎能做到一年一换代。
总而言之，国产车配置丰富，价格还便宜，主要是为了与合资车竞争。合资车在国内汽车市场上稳扎稳打这么多年，已经收获了不少好口碑，如果国产品牌不降低售价，提高配置，就很难得到出头之日。
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