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今天我们来聊聊宝马x1油耗,以下6个关于宝马x1油耗的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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这款车的油耗并不高，我开的是2.0排量的，平时上下班开，偶尔也会跑长途，这款车综合油耗7个油左右，市区和高速差别也不是很大，油耗跟个人驾驶习惯，还有路况都有一定联系，这个也因人而异。
注意：
新车亮点
1、新宝马X1采用BMW X家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围
2、全新LED大灯更富视觉冲击力，与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰
3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡档把、6色环境氛围灯
4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、 BMW互联驾驶、自然语音识别系统
5、无钥匙进入及电动尾门、后排座椅40：20：40比例折叠、505L容积的后备箱
6、B 系列涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱、8速手自一体变速箱珠联璧合
7、xDrive智能全轮驱动系统，为各种路况下的操控带来强有力支持
宝马X1工信部综合油耗6.1-7.1(L/100km)，油耗受驾驶人习惯，天气，路况等因素的影响，具体的油耗因人而异。
不过1.5T实际平均油耗为8.8L/百公里，按照油价计算的话，每公里油钱为6毛钱，按照一年行驶2万公里，一年油钱12074元，一个月1006元，这个油耗不高，还是可以接受的。
宝马X1简介
X1是宝马紧凑型的SUV车型。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。
虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。
现在SUV是很受消费者们欢迎的车型，如果预算比较有限，但是又想选择一款豪华品牌的SUV，那么宝马X1就是一个比较好的选择，宝马X1的指导价为27.68-36.98万元，车长是4.56米，比一般的紧凑型SUV还小，但是它的销量并不低，每个月稳稳在8000辆以上，对于这个销量，只能说论品牌的重要性。宝马X1是豪华入门级SUV，那么它的油耗是多少呢？下面就来看车主们的回答吧！
车主一：宝马X1 sDriver20Li 尊享型；目前行驶1200公里，油耗不高不低的样子，仪表显示的油耗是9.6L左右；驾驶这款车主要用于上下班，平均时速就23公里，如果能跑500公里的高速路，那么平均油耗就能下降很多，从宝马的发动机来看，油耗不需要有太多的担心。
车主二：宝马X1 sDriver18Li 时尚型；驾驶车辆有行驶2700公里，仪表显示的油耗是在8.2L，不过每次加油换算了下，实际油耗应该是在9L左右；对于油耗的高低，还是得看驾驶习惯和路况来决定，城市道路行驶一般油耗是有9-10L，高速上的油耗可以低至6-7L，这款1.5T发动机开启空调跑，那么还是有些吃力。
车主三：宝马X1 sDriver20Li 领先型；当前行驶的百公里油耗是在7.5L，这个油耗是在我接受范围内，毕竟主要是上下班行驶；行驶路段多数是城市道路，也有在高速上行驶过，但是油耗下降也不是很明显，可能是平时不堵车的原因吧！
车主四：宝马X1 sDriver18Li 尊享型；驾驶车辆就800公里，按理说刚开始油耗是比较高的，但是实际的表显油耗就7.3L，这个可能跟我主要走高速道路有关吧！从宣传上面来看，宝马X1搭载1.5T发动机的工信部油耗就6.1L，所以对于这个油耗来说，那也是正常的。
宝马X1在动力上是搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大马力为136匹，2.0T发动机的最大马力为192匹；从四位宝马X1车主们回答的油耗来看，这款车的百公里平均油耗是在8.5L左右，油耗起伏的高低，主要还是得看行驶道路的环境。
宝马X1的优缺点如下：
1、宝马X1的优点：
时尚大气的外观和宽敞充裕的空间备受好评、内饰造型简洁实用、配置不错、动力上搭载2.0升涡轮增压发动机，动力输出够用、操控灵活、底盘高、通过性好、油耗一般．
2、宝马X1的缺点：
内饰用料一般、细节做工有待提高、燃油经济性较差、定价偏高、胎噪、异响等小毛病比较多。
配置：
宝马X1的车身尺寸，长宽高分别为4565/1821/1624mm和2780mm。动力方面，宝马X1对此颇有微词，因为它搭载的是1.5T直列三缸发动机和2.0T四缸发动机，其最大功率分别为100KW和141KW，最大扭矩为220N.m和280N.m，变速器匹配的是6速手自一体和8速手动变速器。
新款X1的外观设计有改变，采用了更大的双肾式前格栅，和宝马其他新车型一致，前后车灯和保险杆的设计也让人眼前一亮,同时，排气口的直径也从70mm增大至90mm。
M Sport性能版的底盘高度降低10mm，进气口也有所增大，汽车涂装还提供多个颜色选项。这一车型采用了更大的刹车盘，同系列其他车型也提供新的颜色和不同轮圈尺寸的选项。
宝马X1新能源对于很多限牌城市来说，可以说是不错的选择，它既拥有免摇号的绿牌特权，又有着同级别最夸张的超大后排空间，四驱系统，那么改款后的2019款宝马X1新能源各方面表现如何呢？
此次借着一个到惠州自驾游的机会，正好可以来围绕它做一次比较深度的体验，其中就包括它的驾驶质感，综合油耗表现以及配置方面。
外观内饰等都不用过多的去谈了，它与燃油版的区别就是车辆上一些新能源的元素和标志，想一眼看出来是不是，就注意是不是蓝色元素中网和品牌就好。
它的充电口位于车辆前左翼子板，电池容量为10.7kWh，慢充3.7小时可以充满，最大沉淀续航为60km，当然现在也上市了最新的里程升级版，纯电续航可以达到110km。
在测试文章开始之前，我先来为大家讲讲插混系统的模式设定，按下eDRIVE按钮，会有三种电动驾驶模式可以选择，第一种为AUTO eDRIVE模式，为系统自动控制电力驱动车辆，第二种为MAX eDRIVE最大电力模式，能使用电的情况下都会纯电行驶，第三种为SAVE模式，会始终保留一定电量，保证随时有纯电行驶的电。
此次试驾我们每个模式都进行了体验，当然大部分的情况是保持在AUTO eDRIVE模式，让车辆自己来协调电量是最好的选择。
这套插混系统怎么样？
首先谈谈这套插混系统的工作特性，自动模式下，油电的工作逻辑为低速行驶为纯电驱动，上到高速后改为油电共用，保证高速行驶动力需求。
其次为每次卯足劲给油门时，你能感受到的平顺很大原因是电动机的功劳，即使是6AT变速箱，电机也可以填补掉大部分的换挡间隙，相当于流畅度的催化剂。
速度上到80后，深踩一脚，燃油机提供持续加速度，而电动机给出大扭矩反馈，你能感受到的小推背感，不是来自燃油机，而是电动机的小爆发。
而且印象深刻的是底盘的反馈非常到位，如果没试过X1的朋友可能看起来它的外表会比较温柔，可是底盘严格来讲算得上是比较“刚性”的，能感受到宝马底盘的运动，并且重心非常靠近底盘，所以路面处理干脆直接，开着不仅是舒适，还有一点的乐趣性。
其实综合讲一下混动系统的驾驶，宝马X1新能源的油电互动是相当频繁的，低速电，加速油电，高速油电，好像更多的是油来辅助电，将电放在重点，这符合新能源的理念。
高强度自驾游油耗表现如何？
最后来说说油耗方面，宝马X1新能源纯电续航里程为60km，油箱容积为35L，相比于燃油版容积少了26L，电池占据了一些油箱空间，所以我们看到满油燃油续航里程为300km，纯电续航为59km。早上满电满油状态，油耗清零，从深圳出发，驾驶全部按日常使用为标准。
我们的出发赶在了八点到九点之间，即使是周末，路上也有稍堵的情况，并且中间车队多次进行集合，原地打空调等待，此时为电池驱动压缩机，电量有一定损耗。
中间上了高速之后，需要加速的时候燃油机一直在工作，同时电机配合油门，松开油门，车辆会在适当时刻停转发动机，然后动能回收再为电机蓄电，做到最佳经济模式，整体油电切换调动比较灵活，不过转换过程处理的几乎感知不到，非常优秀，一路上电池是在不断的充放电，所以走了100公里的高速，还有近20公里的纯电续航。
到达惠州后，作为自驾游的综合驾驶情况来说，我们也进入山上跑了一圈，对于一款插混新能源车来说，这确实有点不人道，但对于自驾游来说在所难免，我们最后为了将电用光查看综合油耗，调到了MAX eDRIVE最大电力模式。
纯电开在山间很静谧，每次上坡出弯的加油，动力输出都显得很轻松舒适，有的坡路需要多给一脚油门，发动机就会介入加力。山间确实耗电较快，跑到最后电量全部耗尽，全部依靠发动机来行驶。
一天的试驾，总结油耗为5.4L/100km（结果为表显为准，仅供参考），表现是比较不错的水平，这套插混系统有几大特点，第一个是充电速度比较快，尤其是走高速之后的动能回收效果。第二个就是各方面衔接顺畅，插混系统比较成熟，第三个是它油电转换逻辑比较聪明。
总结：
作为目前这个级别最为畅销的车型，X1的优势除了超级大的空间，而这套插混系统似乎也让人满意，一整天强度偏大的自驾游的得到了一个比较让人满意的油耗表现，作为同级唯一一个且表现还优秀的插电混动车型，即使宝马X1处于这一代末期，也依旧有着强大的优势。
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,宝马X1的油耗如下, 供参考 1.5 6挡手自一体 1.5T 136马力 L3 平均油耗：9.05 油耗范围： 7.80 ~ 10.30 车友数： 231 2.0 6挡手动 2.0L 150马力 L4 N46B20 平均油耗： 9.78 油耗范围：8.78 ~ 10.79 车友数...
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