今天我们来聊聊k2三厢,以下6个关于k2三厢的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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如下图红色标记处所示:
两厢:
三厢:
两厢车的前部与三厢车没有区别,作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸,把后行李舱和乘员舱合为一体,使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱,与三厢式汽车一样,它也具有良好的正面碰撞保护性能,不论其是标准型还是短头型的,都能满足目前的正面碰撞保护要求。
三厢车,是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成:前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初,发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成,后来,发动机舱的作用越来越重要起来,现在市面汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命,即当汽车发生意外的正面碰撞时,发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量,减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击,起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大,遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小,能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客,减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险,并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置,它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低,从侧面看前后对称,造型美观大方。
K2在7-8W之间是个很好的选择,外形漂亮,而且4S点一直买断货。别喷啊,我绝不是卖车的。1.4的发动机对于家用来说也够用。但是千万别买自动挡的,1.4的自动挡我单位一老兄买了一辆。要是坐5个人,路上根本就走不动,跟牛车一样,7.79万有一款,8.49万也有一款,个人感觉选8.49万的那款好点,有天窗,跟后轮碟刹。也许你又说加几千不就买悦动了吗?现在的价格就是这。加几千就换一个档次了。看你喜欢那个了。
网友对此车的印象
4.16分
综合评分(基于1005篇口碑)
优点:
外形不错省油价格下调噪音小安全性提高运动范儿
缺点:
价格太贵配置太低内室不高档爆震严重好看不实用价格高配置
侧面看,K2更像是K5的紧缩版,很多细节设计都很接近,例如侧面的镀铬通风口装饰、C柱的反折线设计、甚至轮毂的造型,K2都没有忘记新式的花型设计,轮毂的直径也达到了16英寸,突显张扬活力。尾部设计最突显的还是尾灯,从造型上看甚至比K5的尾灯还要大气,如果从比例上考虑,K2的尾灯再小一点似乎与车身结合的更加和谐。
追求动感设计往往可能会损失内部空间,但是K2在空间方面却相当不错。作为小型车,轴距到达了2570毫米,让后排乘客的腿部空间获得了跨级的提升。座椅面料以及舒适性方面,K2也没有忽视,处在同级别中较高的水平。在储物方面,K2也有很多人性化设计,中前部储物空间的位置虽然都比较常规,但是存储量都比较大,加上后排的可折叠座椅,进一步扩充本就非常奢侈的后备厢空间,令家庭用户特别满意。
作为中低价位的小型车来说,出于成本考虑,内饰的材质往往都略显粗糙和廉价,但是谈到K2的内饰设计及做工品质时,我认为优势甚至超过了外形。当坐进车内后,感到精细化程度很高,高档感甚至超过了某些中级车。内饰有全黑色和米色两种选择,个人更喜欢全黑色,体现更强的动感氛围。中控台部分是亮点核心,虽然大部分也是塑料件,但是质地很不错,而且在关键地方还有高级材料点缀,比如,中控台音响面板用钢琴漆涂装、空调调节钮用镀铬环装饰,甚至高档车才有的缝线包皮工艺在K2的仪表台上方也能找到。在设计理念上,K2追随了K5以驾驶员为中心,三辐方向盘和大尺寸的圆形仪表都带有明显运动化特征,操作按钮布置合理,触手可及,透着欧化简约的时尚风格。配置方面,K2也不马虎,除了手动空调不够智能外,电动天窗、行车电脑、AUX+USB接口、一键启动、6安全气囊都足够令人满意了。
东风悦达起亚k2三厢低配的usb位于中控台右下方,变速杆左上方的位置处,使用东风悦达起亚k2三厢低配的usb的具体操作步骤如下:
一、打开东风悦达起亚k2三厢驾驶员这边的车门。
二、踩下东风悦达起亚k2三厢的刹车踏板,用来准备启动发动机。
三、按下东风悦达起亚k2三厢的一键启动键。
四、东风悦达起亚k2三厢的仪表灯全部亮起,证明发动机启动。
五、使用连接线把手机或其它的物品与东风悦达起亚k2三厢的usb接口连接就可以使用了。
起亚K2三厢 空间舒适度:局促 前排头部空间压抑吗?局促 前排头部空间极少不够用,但此处空间小会影响驾乘舒适性,部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。 后排头部空间够大吗?局促 后排头部空间小并不会导致坐不下,但会限制乘客坐姿,影响舒适度。 全家出行,满员乘坐都能伸得开腿吗?适中 前排腿部空间不会局促,因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时,它会成为一个影响舒适性的重要因素。 后排坐3个人挤吗?局促 一般成年人肩宽420mm,后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
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