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今天我们来聊聊荣威ei6,以下6个关于荣威ei6的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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随着车辆越来越多，很多城市采取限号来减轻交通压力，限号措施针对的是燃油车，新能源车的优势就体现出来了，每天都可以开甚至可以跑公交道，荣威Ei6就是属于新能源车范畴，到底值不值得买跟着密探君来看看吧。
荣威Ei6整体外观是从I6这款车延伸的，虽然加上了新能源，但外观也没有做太大变化，不像其他新能源车为标榜身份设计一些绿色或蓝色的元素，Ei6格栅中网比普通版更大，看上去大气很多，前灯都是LED并带有自动远近光切换，保险杠处增加一条贯穿式镀铬饰条，整体造型更加精美、别致。
车尾部分相对于i6变化不是很明显，除了“Ei6”取代“i6”外，下保险杠也加入了镀铬饰条，前后呼应增加车的质感，尾灯则保持了原有的设计，夜晚很容易识别这就是荣威车型。
侧身部分，Ei6依旧采用i6的车身比例和优雅流畅线条设计，燃油车型的尺寸出现在新能源车中，让Ei6在同级别新能源车中鹤立鸡群，铝合金轮圈造型有一些变化，看上去更加抢眼了。
讲真的，Ei6的颜值十分耐看，其总体设计毫不逊色合资品牌，迎合了年轻人的审美。
内饰方面，中控台上部是大面积硬塑材料，没有采用软质的搪塑材料（受价格所限吧），好在中部使用皮质包裹看上去不错，10.4英寸的中控大屏看上去倍有面子，搭载的斑马系统用过的人都说好，全液晶仪表盘界面清晰、显示内容足够丰富，还有特别提一句旋钮换挡你喜欢吗？荣威Ei6上面就有。
动力方面，荣威Ei6定位插电式混动车型，那么它的动力就有两方面了，一个是电机，纯电模式可以行使50多公里，第二个就是1.0T三缸涡轮小排量发动机，它可以提供125PS和170N.m的最大扭矩，综合起来动力可以达到228PS、最大扭矩622N.m，这样的动力破百只需7.5秒左右，动力可谓充沛。
说了这么多，荣威Ei6到底值不值得买呢？密探君还是觉得如果你的城市限号，你又是每天都得用车，购车预算在16万左右，那么这辆车值得你考虑。
我觉得还是很值得购买的，这辆车的性价比还是非常的不错，随着人们经济生活不断的提高，很多的家庭里面都会买一辆车作为代步，而且现在的车辆种类也是非常的多，价格也不等有几万块钱的，也有上百万块钱的，我们可以根据经济能力来选择适合自己的车，以前的人们对自己，国产车品牌都不是非常的认可。最近几年我们国产的车辆发展的还是非常的快，丝毫不比国外的车子质量差到哪里去，特别是国产一线品牌的荣威，最近两年发展也是不错，有一款车辆我还是非常的看好它就是荣威EI6。
这辆车最吸引我的就是它的颜值非常的高，很适合现在的年轻朋友们开。车身设计的是非常时尚，而且后备箱顶部有个凸起，增加的运动气息，相信很多人在购买车辆的时候非常关注车的颜值，那么，选择这一辆，肯定不会后悔的，我身边就有很多的年轻朋友们选择的这一款车，他们对这辆车的评价都是非常的高，EI6这辆车的尾部非常的有特色添加了镀铬装饰，很具有辨识度，不过外观这个东西，每个人的感受都是不一样的，买自己喜欢的车就可以了。
这辆车的内饰做的也是非常的不错，看起来很具有档次，我一般买车内饰喜欢买黑色的，因为黑色的打理起来会非常的方便，这辆车的后排空间是非常的大，而且后备箱，里面也可以放下很多的东西，这款车的动力也是十分的不错。动力方面搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125马力和169马力，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，车的价格也是非常的亲民，十万块钱左右，我觉得一般的家庭都是能够接受的了的。
新能源汽车是中国汽车市场的重点发展方向，“政策导向性”也很明显。目前国内市场上比较流行的新能源车类型主要是纯电动和混合动力。比起个人，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。荣威ei6是今年在上海车展上市的混合车型，补贴后为16.58万至18.68万韩元，共3种车型，这辆车各方面如何工作？让我们一起看看。
光是名字就已经想起这辆车和灵位i6的关系，所以对这辆车的外观也是可以想象的。两者最大的区别是，英伟达ei6的进气格栅更宽，更有视觉冲击力，与两边LED前照灯相连。等级感还不错。雾灯区域变成了新的Y型铬装饰，看起来是年轻的运动。尾巴的情况是两边狭长的尾灯中间用镀铬装饰，扩大尾巴的视觉效果。为了考虑空气动力学，尾巴设计了小尾翼，属于非常巧妙的设计。车身大小的情况下，灵位ei6的长宽分别为4671/1835/1464mm。
轴距为2715mm，结果是空间表达的中间力矩。新车内饰使用了舒雅米色，座位的充电也很厚。看起来干净，但浅色真的很容易脏，个人感觉黑色更实用。作为新能源汽车，整个LCD仪表和大型中央控制屏幕当然不缺席，营造比较豪华和技术的氛围。如果今年没有这些东西，就不好意思说自己是新能源车！
其次，不知道配置哪个版本更有价值，45T混动互联至尊版是中配车型，比低配贵1万4000韩元，配置有前后头安全气囊、全景摄像头、自动头灯、内后视镜自动防眩光、感应刮水器、控制温度区、前排座椅加热、8个后座，虽然看起来很多，但塔型是中配车颜值不能选，油耗降至1.5L。最后，说到这辆车的动力系统，英伟ei6使用1.0T三缸发动机和两台电动机组成的混动系统，综合得出最大输出功率228马力，扭矩622宇米，纯电模式下续航里程为53公里，这个数字老实说并不出色。
荣威ei6和微蓝6对比，微蓝6更好。
1、价格方面，荣威ei6顶配版的官方售价要比微蓝6顶配版的贵些。
2、整体车身方面，荣威ei6顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身长，同时荣威ei6顶配版的轴距也要比微蓝6顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，微蓝6顶配版和荣威ei6顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。
4、从动力输出来看，微蓝6顶配版要比荣威ei6顶配版更加强劲。荣威ei6搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。
微蓝6搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力120Ps，最大功率88kW。从动力输出来看，微蓝6顶配版要比荣威ei6顶配版更加强劲。
5、荣威ei6最新款顶配版的车身长宽高为5030(mm)x1866(mm)x1467(mm)，轴距为2905(mm)，微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4885(mm)x1840(mm)x1455(mm)，轴距为2825(mm)。
整体车身方面，荣威ei6顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身长，同时荣威ei6顶配版的轴距也要比微蓝6顶配版的轴距长一些。
以上内容参考百度百科——荣威ei6
以上内容参考百度百科——微蓝6
新能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前可能擦过。但是没有大事故。单纯更换门不会影响车的安全！这辆车本来就是深圳的车。
因为是新能源汽车，所以大部分都是北上广维。北上广限制表比较严重，新能源认为是很好的选择，所以大部分大城市的维度比较多。这辆车的新车介绍价格为20万1800韩元，补贴全额缴纳的话为16万8000元，出发的话为17万多元现在这辆车18年17年在网上销售的二手价格差不多在9-11左右所以根据二手价格，目前新能源二手车保有率确实很低。但是想买这种新能源的车可以选择二手车，性价比很高上述下属的可插拔混动车以EDU-2AT混合动力传动装置为主，该变速器的本质与两个CVT的组合相同。
内燃机和IBSG发电起动机对一系列齿轮进行串联控制，其工作模式主要是发动机主导IBSG发展，在加速和高速巡航时利用唯一的齿轮输出动力。另一组用TM驱动电动机控制齿轮组，在EV纯电动模式、REEV附加程序模式下均由该电动机驱动，但由于电动机集成到变速箱中，电力受到限制，因此使用EDU系统的混动车在EV模式下动力非常普遍。Ei6的电机总功率为100kw，峰值扭矩230N m，去掉主要负责发电的IBSG电机后，日常代理就足够了。
新的内燃机升级为15E4E-1.5T四缸发动机(以前为1.0T三缸)，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250n m (1700-4300转)简洁的中央控制布局，大面积软包装，细腻有序的铬素描线，LCD仪表板，电子手刹，手柄式变速，真皮座椅。传统家用车都要有，除了那个又大又夸张的中控台触摸屏，一切都很平淡。人体工程学的表现也可以圈起来。驾驶座的坐姿和谐，座椅足够柔软，前后空间宽敞，巨大的后视镜视野更受好评。
剩下的疼痛是，低配没有自动前照灯，行李箱被电池占用后空间减少，备胎丢失，但不防止爆胎。这个水平的客观评价很一般。因为同一等级的可插拔混动轿车可以在6秒内突破100，纯燃料动力的合动车也可以选择在7秒内突破100的中型轿车。Ei6在两个阵营中的水平也不高，因此低端悬架、51公里的纯电动续航、灵位汽车不太理想的品控水平被认为是缺点。
荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：
1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。
2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。
荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。
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