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亚洲柴油裂解价差周一(7月4日)下跌不到1%，至约每桶12.3美元，此前在6月30日升至逾六个月高位，因预计供应过剩状况较第一季有所缓解。
由于南亚和东南亚的夏季需求强劲，加上炼厂因二级设施按计划进行维护导致减产，给市场提供了意外支撑。更重要的是，炼厂之前将主要精力放在将轻质馏分油产量最大化上，这部分缓解了柴油供应过剩状况。
不过，从8月开始，情况可能会发生变化。由于预计生产利润率比生产石脑油等轻质馏分油高，一些炼厂已经改变了策略，返回到生产更多中质馏分油的老路上来。石脑油的利润率较年初时低很多。
同时，交易商预计中国的柴油出口不会很快减少，该国在寻求减少国内库存。中国政府今年允许炼厂多出口上百万吨柴油，总出口量超过1600万吨。
去年中国允许炼厂出口约900万吨柴油，但官方数据显示，实际出口量为月均60万吨，共计720万吨。今年前五个月，中国平均每月出口约110万吨柴油。
新加坡现货市场，兴隆贸易行和BP之间有三笔航煤交易，但没有柴油交易。
兴隆向英国石油公司(BP)卖出两艘每艘装有11万桶航煤的货船，船期为7月19-23日，价格为贴水0.1美元，另外还向BP卖出一艘11.5万桶燃油货船，船期为7月22-26日，价格为贴水0.45美元。
