「日产途达」日产途达

花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗，导致的直接结果是途达卖不动，据了解，很多东风日产4S店一个月来一台途达都没卖出去。日产官方数据显示，4月份上市的途达首月销量2211辆，对郑州日产而言，这个数字还不错，简单说完外观层面，下面给大家重点说说途达硬件层面上的东西，毕竟作为一款硬派越野车，内在的动力总成以及硬件配置也是大家很关注的，尤其对于一些越野爱好者来说。

形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、途达是基于日产纳瓦拉皮卡底盘打造而来的，但途达采用非承载式底盘，后悬挂没有采用纳瓦拉的钢板弹簧，取而代之的是多连杆独立悬挂。采用日产标志性的家族脸谱设计，U字形进气格栅很具有辨识度，尾部方正的设计也更符合该车的定位——一款纯越野车。大灯全系采用LED（无论近光，远光，日间行车灯都是LED），

作为纳瓦拉改装的SUV，价格上确实很诱人，很多消费者会认为它会分食不少普拉多的潜在客户，毕竟价格只有普拉多的一半不到。当时在选择日产途达的时候，身边很多懂车的小伙伴确实不太理解，因为他们觉得这款车型就是根据日产纳瓦拉（皮卡）改造而来的，但是我觉得并不是这样。

16万起售的东风日产全新途达性能怎么样？你会选择他吗？

虽然旧款途达的销售量不高，但经过改版的新款途达是值得消费者选择的，全新途达在外观方面以及性能方面怎么样呢？我们一起来看看吧。

外观方面，新途达的外观发生了很大变化。v-motion前格栅的尺寸变得更大，不再像旧版的格栅那么小。此外，内部镀铬装饰条层数更多，两侧纵向装饰条变得更宽，这与途乐的感觉差不多。灯的形状经过了重新设计，内部光源更加科技化。雾灯区域类似于两个獠牙，整个正面的视觉冲击力十足。侧面变化不大。它延续了老款粗犷有力的线条，具有强烈的力量感。尾灯也改变了一种新的样式。中间部分有一个拱形宽镀铬连接，与汽车前部相呼应。虽然新途达的外观仍然不时尚，但与旧途达相比有了很大的改进。银色后视镜尺寸较大，提高了驾驶安全性。同时镶嵌LED转向信号灯，具有电动调节和电动折叠功能。当然，对于如此大型的SUV来说，全景图像也是必不可少的功能。

内饰配置方面，中央控制屏幕由原来的7英寸触摸屏升级为9英寸触摸屏。智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、24小时免费娱乐、车载Wi-Fi热点等，日产智联系统为旅行增添了更多便利和乐趣。

动力方面，配备2.5升自吸发动机，传动部分采用7速自动变速器。最大功率为142kw，峰值扭矩为245nm。作为一种硬质越野车，它采用了更为刚性的非承重车身。有些车型配备四轮驱动系统和后轴差速锁。值得一提的是，新车还可能配备2.3吨柴油发动机，以提高其在同类车型中的竞争力。

在我看来，东风日产全新途达是值得消费者选择购买的。整体的性能和外观都是十分不错的。

日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意？

虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派顶级越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。

不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。

途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。

内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。

在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。

途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。

总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势

事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。

日产途达新款曝光，新增7座布局，20多万就能买！

近日，日产发布了中东地区的新款2021?X-Terra?SUV，也就是国内的途达。相比起旧款，新款车型针对外观和内饰都进行了不少的升级，基于Frontier/Navara车型平台，确保了其有优秀的越野性能。外观上，主要针对前脸和大灯做了新升级，前LED大灯采用了矩阵式灯组，“四眼”造型，有点像国内广汽传祺GS8的大灯，看上去更凌厉了。中网部分也采用了全新的V-motion设计，整个面积比现款大了一些，中间也增加了几条横状的镀铬装饰，让整个前脸更加丰富。两侧雾灯位置的装饰也进行了扩大，整个包围也进行了升级，前脸看上去霸气了很多。值得一提的是，新款的C形日间行车灯非常有辨识度，灯带和车身的棱线非常契合，与中网融为一体。车身侧面基本和现款保持一致，同样是平直的水平式车顶，车身尺寸为4900*2100*1900mm，离地间隙为243mm，整车比起国内现款都要整整大一圈，看上去也更为霸气。这车随着配置的不同，装配有17/18寸两款尺寸的轮毂。毫无疑问，18寸的轮毂看上去更加协调。尾部方面，变化也不小。首先，车顶上有一块尾翼，造型比较运动、突出，国内现款的尾翼设计是比较圆润保守的。其次是升级的LED大灯组，灯罩的设计更加有立体感，虽然面积有一定的缩小，但是整体的视觉感受会更运动一些。两个灯组之间还有一条镀铬饰条进行连接，算是为尾部增加了一点细节。同时，新款车型提供7种颜色可选，比较突出的是亮棕色和暗红色。内饰方面也有深黑色、浅灰色两种可选。新车内饰采用了对称式设计，整个设计更加年轻化。比起国内现款的中控，显得没那么油腻，功能性和科技感都上来了。新换的三幅式方向盘也比起国内现款的好看了很多，整体的设计都没那么油腻了。虽然设计和样式改变了，但是整体的功能布局还是和国内现款车型一样，空调、多媒体、车内功能的控制都保持了一致。仪表也采用了新的样式，虽然都是机械仪表，并没有配上现在非常流行的全液晶仪表，但是中间的液晶显示屏面积变大了，仪表的样式设计更简单了。看上去更为精致一些。同时，新换上了面积更大的9英寸彩色多媒体屏幕，屏幕下方的多功能按键样式也进行了重新优化，看上去更加简洁明了。空间方面，国内这款车是只有五座的，而这款海外版本有“2+3+2”的七座布局。七张座椅都是日产引以为傲的“零重力”座椅，相信舒适性都不错的。配置方面，这台车为了后排乘客的娱乐需求，还配备了下拉式的影音娱乐显示屏，根据配置版本不同，有7/8/9英寸可选。同时，新车支持Apple?CarPlay和Android?Auto，在手机智能互联方面有了不少提升。同时，这款车还有无线充电、USB-C接口、语音控制等功能。安全系统方面有车道偏离预警、盲区警示、碰撞预警、后方交叉路口报警等等，十分丰富。动力方面，新款车型和现款保持一致，采用的是2.5L汽油发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩241牛米，匹配的是7AT变速箱，部分高配车型会有全时四驱系统。日产途达是日产旗下一款平民价格的硬派SUV，硬朗的外观、不俗的越野性能让不少硬派SUV爱好者对这款车抱以极高的关注度。新车的整体优化不少，看上去比现款更霸气了一点，我觉得作为家用车也是非常不错的，尤其是硕大的空间适合家用。再看回现款的表现，其实这款车的行驶质感、油耗表现等都是值得点赞的，期待新款的正式引进。