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今天我们来聊聊本田飞度2020新款,以下6个关于本田飞度2020新款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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【懂车之道 新车】本田飞度在国内是十分受欢迎，很多人的第一台车考虑的就是飞度，毕竟飞度售价不是很昂贵，二手车的保值率也是很高，不容易坏，要操控有操控 ，也能野、所以本田飞度受到大家的喜欢。
近日，《懂车之道》从本田官方获得最新消息，本田全新一代飞度在日本上市，分别提供BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE五款车系，燃油版售价区间为155.76万-218.68万日元（约合9.86-13.85万人民币），混动版售价区间为199.76-253.66万日元（约合12.65-16.06万人民币）。同时还有1.3L四缸汽油发动机版和1.5L混动版两套动力可选。据了解，全新一代广汽本田飞度有望在今年的北京车展中亮相。
本田全新一代飞度造型变化还是比较大，整个造型变化还是非常的大，新车造型变化变得更加的圆润，变得更加的可爱。BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE共五款车型，最大的差别就是，下进气格栅造型是不一样。车身侧面造型也是采用双色车身，车身侧面腰线设计起来也是很动感，新一代飞度车尾的整体轮廓与现款车型相比变化不大，尾灯造型设计起来也是相对的有意思，尾灯组由此前的竖直造型改为横向设计，上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分则采用了LED设计，排气管则是采用隐藏式排气管。
新一代飞度内饰设计起来变化要是很大，整个内饰设计起来变得更加的潮流和科技感。新车内饰颜色由多种颜色混搭而成，使得内饰看起来不是那么的单调，新车也是采用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，这点对飞度来说是难能可贵，也可以看出飞度更加与时俱进，知道年轻用户喜欢什么就做什么。方向盘则是采用双幅式方向盘，方向盘上也是只要双色设计，在方向盘上集合了不少的科技按键，座椅也是没有皮质座椅。
日规版新车提供e:HEV混动和i-VTEC传统汽油两套动力系统可选，另外日本还为此推出了福祉车。其中燃油版搭载1.3L四缸发动机，最大功率为72kW（98PS），峰值扭矩为118N·m，匹配CVT变速箱。
混动版的动力系统由一台发动机与电机系统组成，发动机最大输出功率为72kW（98PS），峰值扭矩为127N·m，电动机最大输出功率为80kW（109PS），峰值扭矩为253N·m。传统系统匹配e-CVT变速箱。
看到这里，相信更多网友更加关心国产版的消息。在刚过去的2019广州车展，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利透露，全新一代飞度于2020年引进国产，将继续搭载直列四缸发动机。
小编有话说：本田全新一代飞度新车造型变化也是很明显，整体的造型变得更加的萌萌，这样的设计很明显要吸引更加年轻的用户90后 、00后等二次元，至于国产飞度是否会引入混动版，目前还没有官宣消息。全新一代飞度将有望在4月开幕的北京车展上亮相。（图：来源网络；文：懂车之道 罗涛 编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田飞度没有停产。1、这款车依然处在在产在售情况，新款的本田飞度是2020款车型；2、本田飞度是本田旗下的这款小型汽车；3、这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。
销量方面，吉利汽车2019年总销量136万辆，完成年度目标；广汽集团（含广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱和广汽菲克）总销量206.2万辆，同比下滑3.99%；蔚来2019年交付汽车20565辆，同比增长81%。
在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上，丰田展示了“互联城市”项目，于2021年初开始建设；松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖，计划于今年春季推向市场；零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统，能让车内四处流淌沉浸式声效。
新车方面，全新一代本田飞度将于北京车展亮相，继续搭载1.5L四缸机；荣威Ei6将于北京车展亮相，续航达600km；布加迪发布全新车型预告，或为Chiron特别版。
宝马召回14辆E36代3系，原因是气囊存在安全隐患。
01
昨日（1月6日），吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据。2019年12月，吉利销售汽车130036辆，同比增长39.3%；2019年1-12月，吉利全年累计销量1361560辆，同比下降9.3%，但其完成了2019年设定的年度销量目标。数据显示，吉利全年出口量累计57991辆，同比增长110.6%。就细分领域看，2019年1-12月，吉利销售SUV车型共计70.98万辆，占吉利全年总销量的52.1%；新能源产品方面，全年累计销量11.31万辆，同比增长66.5%。
——虽然相比去年150万辆下滑了，但还是连续三年稳住中国品牌第一的宝座，不得不说吉利正在拉开与其他中国品牌的差距。
02
据广汽集团发布的12月份产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；1-12月份，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。其中，广汽本田1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%；广汽丰田1-12月份累计销量682008辆，同比增长17.59%；广汽乘用车1-12月份累计销量384578辆，同比下滑28.14%；广菲克1-12月份累计销量73907辆，同比下滑40.96%；广汽三菱1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%。
——两田对广汽集团的贡献功不可没啊！
03
1月6日，蔚来公布最新销量成绩单。数据显示，2019年12月蔚来交付3170辆车，环比增长25.4%，创2019年新高。至此，蔚来2019全年共交付20565辆车，其中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比，同比增长81%。
——不管如何，蔚来在新势力造车中绝对是第一梯队的。
04
1月7日，丰田汽车公司在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上展示了“互联城市”项目，该项目计划以将于2020年底关闭的丰田汽车日本东富士工厂为场地，面积大约为175英亩（约为708199平方米），于2021年初开始建设。丰田汽车拟与合作伙伴、研究人员一起创建这一新城镇。丰田方面希望，能够以该项目为示范城市，去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能（AI）等技术在现实生活中应用的可能性。
——丰田在未雨绸缪这件事上，做得比很多车企都要好。
05
1月7日消息，在2020年国际消费电子展（2020 CES）上，松下CIRRUS联网车辆平台获得车辆智能和交通领域创新奖。CIRRUS联网车辆平台自2019 CES展会上发布以来，松下北美公司就进行有限规模试点部署，并计划于2020年春季正式推向市场。CIRRUS联网车辆平台可实现交通网络运营中心和车内系统之间数据共享，从而增强车辆V2X通信。这些数据来自车辆、基础设施、道路以及交通操作员。CIRRUS平台使用道路边外部设备，从车辆处收集信息，之后将信息传输到松下云端，供交通部门和汽车制造商使用。
——此举将为未来汽车的自动驾驶提供技术支持。
06
在2020年国际消费电子展（2020 CES）上，零部件供应商大陆集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统，能让车内四处流淌沉浸式声效。该系统是由森海塞尔的专利AMBEO 3D音频技术与大陆集团的Ac2ated Sound音响系统整合到一起，摒弃了传统的音箱技术，利用车内表面的振动来发出声音。
——听起来还不错，但是耐久性和可靠性呢？异响和音响傻傻分不清楚？
07
日前，有国内媒体报道称全新一代本田飞度（第四代）将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。新车已于2019东京车展上首发，并推出5个版本车型，而根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。在动力方面，新车将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机。
——这么萌的一代飞度，还是你心目中的GK5吗？
08
日前，我们从上汽荣威官方了解到，旗下全新纯电动车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时，官方目前并未公布其NEDC具体续航里程，但表示该车未来纯电动续航里程将达到600km。
——上汽新能源在传统车企的新能源中算是布局比较完善、技术较为成熟的了。
09
日前，布加迪通过海外社交媒体发布了一张全新车型的预告图。此次的预告图显得颇为神秘，图中仅能看到一辆盖着车衣的新车，且并没有展示新车的任何外观细节（即使把图片调亮也看不见）。从以往的车型分析，新车或将是又一款基于Chiron打造的全新限量版车型。
——布加迪的神秘跟新老和盖不盖车衣没有关系，毕竟既吃不起猪肉，也没看见猪跑。
10
日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分E36代进口宝马3系（含318i/323i/328i），共计14辆。原因是气囊缺陷，存在安全隐患。
——如果国内还有一辆能动的E36，又正好在这14辆当中，那这运气也是不得了。
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前几天新一代本田飞度的欧规兄弟本田Jazz才正式对外公开了完整的产品信息，同时将于2020年中在欧洲市场陆续展开贩售。而就在新一代本田飞度于2020年2月14日在日本上市的同时，御用改装品牌Mugen无限也几乎同步推出了替新一代本田飞度所特别量身打造的升级套件。
根据Mugen无限官方在日本时间2020年2月13日所发布的信息指出，此次与新一代本田飞度同步在当地推出的升级套件，在外观部份将会提供Dash以及Skip两种不同风格的造型选择，其中Dash风格提供了六款车色选择，部份车色还可以搭配具有视觉对比效果的黑色元素，至于Skip风格则提供了更为丰富的七款车色，其中部份车色则可以选择搭配抢眼的荧光绿元素。
除了两者相同的尾翼、晴雨窗之外，Dash以及Skip风格套件各自拥有专属风格的进气格栅、前后保险杆、侧裙、尾门饰板，其中Dash版本更配置了散发战斗气息的碳纤维样式车外后视镜壳，而Mugen无限官方也针对Dash与Skip风格套件各自推出了要价18万7,000日元（约合人民币12026元）、16万7,200日元（约合人民币10740元）的整套服务方案选择。而无论Dash或Skip风格套件买家都能够额外选购外观饰贴让爱车展现比起原厂新一代本田飞度更为出色的运动气息。
这回Mugen无限替新一代本田飞度所特别量身打造的升级套件还包括了Dash版本单出、Skip版本双出的排气管套件，以及预计2020年4月下旬，将正式于日本市场展开贩售的17寸MDE样式铝圈、刹车强化套件，希望能够让车辆拥有更具乐趣的驾驶体验。除此之外，包括外观部份的铭牌、牌照饰框、车外后视镜装饰、车门把手护板、以及车内专属样式地毯、行李箱地垫、引擎启动按钮、车门饰板护罩、门坎饰板、车内后视镜罩等，也都能让新一代本田飞度拥有更为个性化的内饰外观。
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于 2019 东京车展首度现身的新世代本田飞度车系，一如预告将于 2020 年 2 月 14 日正式于日本上市。在上市的前一天，本田则释出完整的新车信息。除了去年车展预告的 1.5 升 e:HEV 油电动力外，飞度也延续搭载现行世代的 1.3 升 i-VTEC 引擎。双动力皆有包含 Crosstar 跨界等 5 种不同风格套件的车型选择，而包含首度搭载 ACC 、LKAS 等系统的Honda Sensing 更列为全车系的标准配备。
新飞度尺码与现行仅些微差异、多种样式选择
一如我们于 2019 东京车展上直击，新世代飞度以全新的内外观造型，展现了本田新世代的家族设计风貌。透过圆润与方正线条的勾勒，外型甚至给人些微Honda e 的元素；昼行灯条所勾勒出的是明显脸部视觉轮廓，车侧造型则藉由腰线的斜上走势，与现行车款同样维持了前低后高的蓄势待发感。新车则在车尾部分显得较为厚实，车尾造型则有着简约的层次感。尺码方面，新车仅在车长增加 5mm、车高降低 10mm，车宽与轴距则未更动。拥有跨界外观的 Crosstar 车型，则在长、宽、高数据有些许增加。
另一项外观上的变化，则是本田针对新一代飞度推出 5 种不同风格套件的车型选择，在日本市场共推出 Basic、Home、Ness、Crosstar 与 Luxe 等车型选择，而车头以及外观部分饰件也有所差异化；在内饰空间陈设部分，同样也是在饰材用料与配置上做出调整。除了 Basic 与 Home 搭载 15 吋铝圈之外，其余车型皆标配专属的 16 吋胎圈组，并在配备用料等处逐步升级，外观与内饰则同样都有双色、更为时尚都会的配色选择。其中，Ness 是色系搭配较活泼、走向较年轻化的设计车型，内饰在座椅与软质料部分采用防水织布材质，更可选用双色车顶；Crosstar 则是走跨界风格，在保杆下缘、车侧底部以及轮拱等处，都加入了防刮塑料的配置，成功将跨界元素导入；以时尚风格号召的 Luxe 则在外观增列镀铬饰条，内饰导入真皮座椅、方向盘等，凸显车型独特的质感。
简约科技内饰，空间设计具巧思
新世代飞度的内饰同样延续了外观所带来的简约科技风。中央可选择最大至 9 吋的触控液晶荧幕配置，并将娱乐信息系统整合其中；仪表板也随科技潮流导入数字化，使中控台余下的按钮仅留下空调系统的操作，带来更多的车室空间运用。中央排档鞍座长度则仅设至前座椅的一半，除了 EPB 电子手煞车的导入外，省下的中央空间更可轻松放置手提包包，体贴有需求的男女车主。加上位于左右空调出风口及车门处的置杯架、副驾驶侧仪表台中的置物空间，高阶车型除了地图袋外甚至搭载椅背手机袋，飞度在置物空间设计上可说充满巧思。此外，本田于新一代飞度上更首度导入Honda Connect 车联系统供经销商选配，此系统整合导航、倒车显影、行车信息手机显示与 USB 充电埠，以及包含呼救系统、紧急通知等系统的Honda Total Care 服务。
仪表板也随科技潮流导入数字化，使中控台余下的按钮仅留下空调系统的操作，带来更多的车室空间运用。
在车舱空间营造方面，本田将品牌一惯的「MM」、也就是机械最小化空间最大化的设计思维同样带至新一代飞度上实现，以舒适为一大主轴来阐述。除了车内乘员的空间灵活与舒适性之外，驾驶人视野也是一大设计关键；从车室内的原厂照片可以清楚看到，从车内往外看时，A 柱设计得比较细，对于驾驶人的视野有很大帮助；在前挡下缘处，也同样不会看到雨刷或其他部件，视野开阔性与行车安全都更能获得提升。
从车内往外看时，A 柱设计得比较细，对于驾驶人的视野有很大帮助；在前挡下缘处，也同样不会看到雨刷或其他部件，视野开阔性与行车安全都更能获得提升。
本田同时也针对飞度的座椅下苦心，重新设计的前座椅导入人体工学，更为适合久坐设计，削细的顶部设计也让回头更为容易；而前座椅除了设计弧度保留后座乘客腿部空间外，后座椅也以加厚的设计，带来更舒适的乘坐感受。本田更在膝盖与肘部容易撞击处，采用质料包覆的软材质，同步提升了安全性、触感与视觉质感。行李尾厢则较现行车款增加开口宽度，大型物品除可透过后座椅 6／4 分离功能弹性放置，后座也能因应不同需求，将座椅椅面上掀，提供较高的容积进行使用。
ACC 首度导入，全车系标配Honda Sensing
安全配备方面，本田于新一代飞度上全车系导入最新的Honda Sensing，其中更于飞度上首度搭载 ACC 与 LKAS 等系统。其中 ACC 导入自时速 0 公里起的全速域追踪功能，LKAS 则是自时速 65 公里以上，协助 RDM 让车辆维持行驶在车道中。其他系统如 CMBS 与行人撞击主动预防系统，皆为本田最新世代的主动安全技术。本田以不分等级之姿，全数搭载Honda Sensing 于飞度上，可说相当具有指标性意义。
e:HEV 数据现身，油耗约3.4L/100KM
而新一代飞度直到上市前才正式公布的，就是其动力单元配置的详细信息了。本田飞度除了已公布的 e:HEV 动力外，日本仍提供现行 1.3 升 i-VTEC 动力，形成 1 油电、1 汽油等双动力选择。而名为 e:HEV 的全新油电动力单元，实际上正是本田目前致力推出的Honda e:Technology 科技的一环，而这也正是本田在 2019 东京车展，主舞台所积极沟通的项目之一。
e:HEV 动力来自原厂代号 LEB 的 1.5 升 i-VTEC 自然吸气汽油引擎，可输出最大 98 匹马力与 128N.m扭矩，加上 2 具 H5 马达可让综效动力来到 109 匹马力与 253N.m扭力。并供 EV、Hybrid 与 Engine 等模式自动或手动切换。搭配 48 颗电池组成的锂电池组以及 eCVT 变速箱，在 WLTC 规范下有着最高约3.4L/100km的油耗表现（Basic 前驱车型）。而飞度的汽油动力则是搭载与现行车款相同、原厂代号 L13B 的 1.3 升 i-VTEC 自然吸气动力与 CVT 无极变速箱，拥有最大 98 匹马力与 118N.m扭力的输出。双动力皆提供前驱与四驱选择。
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在车市消费愈发年轻化的大背景下，国内诸多汽车品牌都纷纷开始针对年轻人推出新车或新款。但是提到年轻人的车， 本田飞度堪称"祖师爷"，今年8月26日，广汽本田带来了全新的第四代本田飞度，值得一提的是，第四代本田飞度（厂商指导价：8.18-10.48万）一上市就引来了消费者们的广泛关注，不仅让诸多的80、90后"GK5"迷们均大呼"爷青回"，同时还成为了诸多00后年轻人的首选车型，可谓是"男女老少通吃，出道即巅峰"。那么第四代本田飞度到底有多受欢迎呢？它的身上到底有何魅力呢？ 从乘联会给出的数据来看，本田飞度不仅在本年度9月份就斩获了12638台的销量，成为了最热门的A0级车；同时，在10月份，本田飞度的单月销量依旧超过了万台，达到了11662台，若无意外，它依旧会是A0级车市中的领头羊。而且，更值得一提的是，数据显示，从8月份上市至今，第四代本田飞度的累计订单更是达到了近4万台。 上市首月即成了同级销冠，次月依旧领衔同级，更有近4万订单。很显然，第四代本田飞度已然斩获了成功，且还有着可观的市场潜力，称它是"出道即巅峰"可谓是一点也不过分。或许有人会说，这一切都不过是"前人种树后人乘凉"，新飞度也不过是靠着老款打下的市场基础才有如此表现，但事实果真如此简单？细究之下我们发现，第四代本田飞度相较于老款可谓做了全面的焕新，老款的影响自然会有，但是新款出众的产品实力或许才是新飞度能够延续辉煌的原因所在。 自第一代本田飞度上市以来，它就一直是A0级汽车领域的市场霸主，风靡全球，同时促进了全球汽车改装文化的发展，同时随着第三代本田飞度的到来，更是将其口碑和市场表现都推向了一个新高度，成为了一代"神车"——"平民超跑GK5"。而第四代本田飞度更是在传承了飞度（FIT）的"超跑"基因的基础上，采用了全新设计语言，简直就是加强版"平民超跑"。 其中，第四代本田飞度的造型设计就充满争议，但在笔者看来，争议恰恰说明了突破。新款飞度换了一张更加潮酷的造型，双色车身、流畅舒展的车顶线条、平滑有张力的车身侧曲面、自然隆起的后翼子板等创新性设计，赋予了它极致动感的车身姿态，而这正是很好地迎合了时下年轻消费者的审美。而且，第四代本田飞度还采用了低重心和稳固的抓地感的车身下部设计，在进一步提高了整车的动感范儿的同时，也能有助于提高驾驶品质，彰显了自身纯正的"超跑"基因。 与此同时，第四代本田飞度的内饰也采用了双色的设计，一眼望去即年轻范儿与潮流范儿满满，并配以精致的缝线，营造出了简约而舒适的驾乘氛围。而且，第四代本田飞度还在驾驶位使用了Honda首发的全新座椅，兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，大幅提升了座椅的舒适性；且后排座椅也进行了人体工程学的优化，并将坐垫厚度增加了24mm，使之纵使是长途乘坐，也能让后排乘客的身体获得足够的支撑，避免太过疲劳。 不过，对于飞度来，如果仅仅只是座椅舒适性提升了显然还不够。第四代本田飞度还依旧有着"魔术空间"，并将储物盒巧妙地设计在了驾驶员触手可及的范围内，且增大了行李厢下端开口，从细节处提升了车辆的实用性。 当然，外观、空间这些都不是飞度的精髓，飞度的真正精髓还是在于操控与性能，而在这方面，第四代本田飞度则是在标配1.5L地球梦发动机，拥有131马力与155N·m强劲的动力同时，还优化了油门全开加速时的升档控制，以及配有了【G-Design Shift】控制技术与刹车操作降档控制技术；使得第四代本田飞度的加速性能、制动性能均达到了同级领先，让用户在超车、变道、转弯时都会有着充裕的信心。此外，第四代本田飞度底盘悬架还有着出众的支撑性与减震性能，且方向盘依旧是老款飞度那种指哪打哪的风格，从而在提升了乘坐舒适性的同时，还进一步提升了飞度的驾控性能。 外观、性能的提升，大家有目共睹，但是在大家看不到的地方，新款飞度同样没有忽视。像在被动安全方面，第四代本田飞度配有4/6气囊，且牵引力控制、ESP车身稳定、胎压报警等安全性配置，也都成了标配，另外还有可规避碰撞的主动安全系统。而且，为了进一步保障安全性，第四代本田飞度还将980Mpa以上的高强度钢材适用范围提升到了约18%，并在车身追加加强件，强化了对侧面碰撞和前后碰撞的应对，全面提升了碰撞安全性能。 造型动感又潮流、内饰简约而舒适，空间实用且舒适、操控优秀还有一流安全性，第四代本田飞度的出色产品实力已不言而喻，妥妥的A0级标杆实力。而正是得益于产品实力的出众，第四代本田飞度才能在一上市就得到了广泛的关注，以及取得了出色的销量表现。对于这样一款经典A0级轿车而言，每一次突破都意味着风险，显然消费者已经用销量给出了回应，而"平民超跑"的神话，势必还会继续下去。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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