「无人驾驶地铁」无人驾驶地铁怎么控制

今天我们来聊聊无人驾驶地铁,以下6个关于无人驾驶地铁的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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地铁是无人驾驶吗

地铁并不是全部为无人驾驶，只有少部分地铁为无人驾驶。 无人驾驶地铁列车最大的亮点是无需司机操控，即可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站等全自动操作，但是我国地铁并未实现全面无人驾驶，因此地铁并不是全部为无人驾驶。 6月17日，中国首列无人驾驶地铁列车亮相“2014中国国际轨道交通展”。据悉，这辆无人驾驶地铁列车为3节编组，最大载客约1500人，外观与普通地铁相似，不设驾驶室。这种新型车将无需司机和乘务人员介入，可实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等操作。

无人驾驶地铁有哪些

中国至今共有5条无人驾驶地铁线。具体的是北京燕房线、北京机场线、上海地铁10号线、APM浦江轨交线、广州APM线。

上海一无人驾驶的地铁线路，乘客被屏蔽门夹住身亡，当时到底发生了什么？

1月22日下午上海地铁15号线祁安路站一名老年女性在下地铁时，被屏蔽门夹住，在这期间工作人员试图帮助其脱困，但是由于屏蔽门夹得太紧，没能成功，后来列车启动，将老人拖入轨道内，最终老人在医院抢救无效死亡。

这件事情很让人痛心，一条鲜活的生命就这样因为意外逝去了，据了解地铁15号线是无人驾驶的地铁线路，运营刚刚满一年时间，这件事无疑给人们敲响了警钟，因为无人驾驶的地铁线路在运营成本跟智能性上肯定要优于有人驾驶的地铁线路，但是万一碰到类似于这样的特殊情况，能否及时处置就是对无人驾驶地铁线路的一个考验，上海目前有5辆线路已经实现了无人驾驶，不过目前还不能确定这件事就是因为无人驾驶导致的。下面就来说一说当时发生了什么：

一、屏蔽门应该能跟无人驾驶保持联动

其实地铁的屏蔽门应该具有联动设置，如果没有完全关闭，或者处于打开的状态下，自动驾驶的列车就要暂停无人驾驶，等待屏蔽门完全闭合后再继续行驶。因为现在的电脑并不能完全做到人工那样智能处理突发情况。

二、屏蔽门上应该装备防夹伤设备

地铁屏蔽门上应该安装有防夹伤的设备，比如感应开关，如果感应到人的话就停止关闭，这样就不会出现夹住人的情况。

三、现场的安保人员应该具备临时处置的权限

虽然乘坐地铁有防止夹伤的语音警报，但是还不够，现场的安保人员应该有紧急停止列车运行的权限，防止此类事情再度发生。

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南京首条无人驾驶的地铁7号线列车亮相了，这是一列什么样的列车？

这辆列车最大的看点就是无人驾驶，也就是说裙撑无人驾驶，全是列车自动驾驶。不过说实话，这辆列车的使用可以缓解南京市中心的交通压力，这辆列车也告诉我们无人驾驶技术的成熟和熟练应用，这项技术以后可以应用到各个领域，实现全部自动化的目标。

其实说白了，无人驾驶的地铁的原理其实很简单，主要是由“地铁控制中心”控制的。地铁控制中心装有与各机车电子控制网络紧密联系的大型地铁计算机网络系统，计算机系统根据这些信息自动排好调度时间表，运行实时交通管 理程序，反馈、控制及动作都在瞬间完成，安全可靠。

这种操作方式就像是线路已经规划好，地铁只需要按照预定的事件和轨道到达目的地就可以了。当然了，这种车辆一般情况下应该是不会发生危险的。而且机车上还装有电子测速器，不断地将测出的实际运行速度反馈给地铁中心。地铁中心的计算机根据这一反馈信息控制车辆运行速度，保证车辆安全行。像这种无人驾驶的地铁上还是有工作人员，只不过人家不是开车，而是做日常的维护工作。

我相信通过这辆列车的出现我们国家的科技一定会进步的更加迅速的，还有就是人们的出行不是更加的方便了，也有利于社会的发展和经济的进步，快节奏的大城市生活让我们能够更加清晰地认清这个世界。这是一辆可以帮助人们提高生活效率的列车，因为大城市的出行距离是真的远，而有了这辆列车，能够让更多的人花更少的钱，到达目的地。

这样的技术我希望国家多来几个，因为只有这样，才能够人民的生活更加幸福和美满。

南京首条无人驾驶地铁7号线列车亮相，无人驾驶列车运用了什么原理？

南京第一列无人驾驶地铁7号线列车以草绿色车身出现。截至目前，7号线已开通27座车站，25座车站完成围护结构，其中19座车站完成主体结构。已开工44座盾构隧道，其中盾构隧道38座。西山桥停车场已基本建成，马家园车辆段房屋建设项目已进入最后阶段。

部分路段已进入安装、装修、铺轨阶段，其中黄芳村站东侧已实现短线连接。1号线列车采用B型鼓式列车6节编组。地铁7号线采用全自动驾驶技术，将成为南京市第一条无人驾驶地铁线路。7号线建成后，可以有效缓解南京市中心区的交通压力，促进河西新城和经济适用房的开发建设，改善城市环境，促进城市经济的可持续发展。

运营组织、行车组织、客运组织管理；负责7号线除轨道、结构及约定设备外的所有设备系统的技术支持，合理安排维修，确保设备稳定。乘坐上海地铁10号线、15号线和18号线时，车厢内可能会有地铁工作人员。有600多名这样的工作人员。他们过去是地铁列车司机，但现在由于全自动无人驾驶系统，他们被改造并升级为多功能列车控制器。

这是什么多功能列车控制器。速度已达到每小时70英里。为了避免更大的损失，最高管理层决定让一名刚从阿富汗战场返回的特种部队士兵乘坐直升机降落在车辆前方，以控制列车。事故可能发生在飞机、火车和高速铁路上，甚各种大小汽车事故，每天至于事故的原因，也有各种各样。当事故发生时，我们需要尽力克服它；在这次事故之后，这对我们来说是一个非常重要的教训。

深圳地铁将开启无人驾驶时代，首条无人驾驶线将在什么时候通车？

20号线一期工程是深圳第一条无人驾驶地铁。预计将在年底正式与公众见面。除了在中国首次应用全自动智能列车控制系统外，它还配备了许多黑色技术智能应用。一期工程档案、单位工程、项目工程、人防工程、卫生防疫、防雷、消防、无障碍设施验收工作已经完成，其他验收工作也在有序推进。

消防验收一直是政府专项验收项目的硬骨头。这是在线路首次运营前进行安全评估的核心先决条件。也是验收项目中最专业、难度最大的项目之一。测试中心的技术核心是一套由物理测试设备、仿真系统、现场测试线和测试列车组成的半实物仿真系统。可对深圳地铁既有线系统升级和自动运营的多个场景进行技术验证和数据支持，也可对下一代智能地铁关键创新技术进行研发测试。

以推进状态维修和全寿命周期管理为目标，开发轨道交通车辆智能运维系统，促进车辆维修模式从计划维修向状态维修的全面转变，从而使故障应急处置效率提高80%，维修人员配置减少10%，寿命周期维修成本节约10%。当技术成熟时，无人驾驶可以避免酒后驾驶和疲劳驾驶。

当所有车辆无人驾驶时，软件算法可以统一调度所有车辆以避免拥堵。乘坐无人驾驶列车时，乘客不得擅自移动前控制台面板设备，不得聚集在无人驾驶前方区域，避免车厢拥挤；列车控制员工作时，任何人不得干扰其监控操作。如有必要，通道应清晰，以确保水流顺畅。无人驾驶车辆头部的桥面板每天都会锁定。前控制台区域是一个紧急处置区域。驾驶员座椅只能用专用钥匙打开。通常折叠放置在控制台柜内，乘客不能使用。

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