今天我们来聊聊硬卧代硬座,以下6个关于硬卧代硬座的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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火车票硬卧代硬座是一种中国大陆的一种铁路客运形式,把卧铺车的卧铺当做座位使用。
硬卧代硬座是将下铺当成硬座座位,中上铺不出售,供旅客放置行李。一个下铺坐4个人,从车窗到走廊座位号依次是abcd四个。该种车载客较一般的硬座车厢要少,通常为88人,因而可能较其他挤满人的硬座车厢更舒适。
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硬卧代硬座座位实际上并未进行结构上的改造,仅仅只是将下铺当成硬座座位,中上铺放行李。一个下铺坐4个人,从车窗到走廊座位号依次是ABCD四个。该种车载客较一般的硬座车厢要少,因而可能较同时的其他挤满人的硬座车厢更舒适。
这种车次一般是在春运或者暑运、节运时间段内出现。由于中国春暑运的严峻形势,以及铁路运力严重不足的现状,铁路部门开行的临时客车有时挂接的车厢数目不够,因而只能用卧铺车厢改造成硬座车以尽可能多的载运旅客
体验还可以,性价比高,当下铺没有其他人的时候非常的舒适。但是有人在旁边的话,就不太舒服了。火车卧代硬一般只有短途才有,长途没有。卧代硬就是用卧铺车厢,包括硬卧、软卧车厢,来代替硬坐车厢供乘客使用。
卧代座和硬座相比,虽然舒适度更低,但是性价比更高,对于肯吃点儿苦享受旅途乐趣的人来说也是个不错的选择。
卧代座对于高个子是一种摧残,坐在下铺的狭小空间内,不可能不弯腰,甚至近乎成为一个C字形。 长时间这样坐是非常不舒服的,所以有的人干脆坐在过道的折叠板凳上,除了经常走动,有人打扰之外,身子骨还是能抻开的。
硬卧代硬座的原因:
加开车的短途车硬代卧较多,一般会采用套跑的形式,即跑长途的车底到了之后,而距该车底跑下一趟的时间间隔又足够,就会安排跑一趟短途,短途又不需要卧铺,旅客又多,卧铺车厢也只能当硬座车厢用。
还有一种情况,由于某些时段短途车硬座车厢非常紧张,只有用暂时闲置的卧铺车编成一列用来代替硬座车。其实这也是资源的充分利用或挖掘,以最大程度地满足某些时段客运需求。
为充分发挥铁路运输能力,满足旅客出行需求,部分列车的软、硬卧代作软座(二等座)、硬座使用。
为充分发挥铁路运输能力,满足旅客出行需求,部分列车的软、硬卧代作软座(二等座)、硬座使用。
火车票上写着硬卧代硬座,就是用硬卧的车厢出卖硬座的车票。一个硬卧床位出售4张硬座车票,供4位乘客坐在该硬卧的下铺。 理论上,硬卧代硬座的车票是不允许谁硬卧的,在硬卧的上、中、下铺都不提供睡具(被子、枕头、床单等)。而且乘务员也会提醒乘客不要到中铺、上铺去睡觉。 但在实际旅程中,经常看到有乘客到中铺、上铺去睡觉的。
为充分发挥铁路运输能力,满足旅客出行需求,部分列车的软、硬卧代作软座(二等座)、硬座使用。
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