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今天我们来聊聊model3,以下6个关于model3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
model3三个版本对比：
1、驱动不一样。
2、电池配置不一样。
3、车型定位不同。
三个版本的驱动能力分别是：
1、标准续航后驱升级版
2、长续航全轮驱动版
3、Performance高性能全轮驱动版。
电池类型存在差异：
1、55kW电池采用普通磷酸铁锂电池，76.8kw电池采用三元锂电池。
2、标准续航版由于仅采用单电机驱动形式，功率性能不如单电机驱动高性能版本标准续航版最大功率达到202kw，最大扭矩达到404nm，零百加速为5.6秒。
3、高性能该版本的最大功率达到339千瓦，零百加速为3.3秒。
Model 3 2021款标准续航后驱升级版 3D6的上牌费为500元，车船税为300元，交强险为950元，商业险为10510元，加起来一共为27.90万元。
国产Model 3价格之所以这么便宜，那是因为考虑到在华量产后包括关税在内的税费成本下降，所以将价格降到30万以下，以提高销量，而且可能还会有降价空间。然而，国产Model 3的基础辅助驾驶功能是需要加价2.78万元选装的，而自动驾驶选装价格为5.6万元，其实也并没有想象中那么便宜。
model3的特点
Model 3的外观颜值确实是比较出色的，充满了流畅的运动感，就像是大人的玩具一样。它的前脸采用了运动圆润的设计，特别具有家族辨识度。两侧的灯光采用的是led的光源，实用性能较好。
这辆车子采用的纯电机驱动，电动机的总功率202千瓦，总扭矩404N·m，它的纯电续航里程高达468公里。Model 3的提速很快，而且加速性能，静谧性都是特别优秀的，想必购买这辆车的消费者也是看中的这一点。
不是。采用全铝车身的是Model S和Model X,Model 3受成本限制,车身由铝合金和三种不同强度的钢材混合打造。
特斯拉绞尽脑汁控制 Model 3 的成本，同时还为其量产投入巨资。全铝车身在这台价格比 Model S 和 X 低得多的产品上缺席，不算是什么出人意外的事，尽管同级已有捷豹 XE 用上了全铝。
维修指南显示，Model 3 白车身主要由四种材料组成：铝材（灰）、低碳钢（蓝）、高强度钢（黄）、超高强度钢（红）。
不多的铝制结构主要集中在车尾，这可能是为了平衡后轴电动机带来的重量。超高强度钢集中于乘客舱，形成了数个 H 形防撞结构。
特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。
2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。
截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。2018年6月5日 特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。
2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。
特斯拉的第三款量产车型Model 3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。
以下是车主对于该型车的评价。
特斯拉Model 3的长续航后驱版，大多数车主选这个车的理由有两点，第一它是电动车，因为传统的燃油车的厂商小打小闹的新功能已经完全不能激发车主的换车欲望。第二点车主们需要一个辅助驾驶功能，因为特斯拉Model 3 Autopilot它有着L2级别的辅助驾驶。以车主的实际用车情况来看，行驶7000公里，实际上的测算下来每百公里的耗电大约是13.5度，如果以75度的可用电量计算的话，它的续航里程超过了550公里，基本上每周充电一次到两次！特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后，车主说出了实话。不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。
特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方，所以说整辆车的重心是很低的，再加上它的方向盘是偏重的，没有什么虚位，所以在操控的时候有一种指哪打哪的感觉。
它的使用成本真的非常的低。因为如果你安装了家用充电桩的话，换算下来的话，你基本上每公里的使用成本是四分钱，然后它的保养第一项是每两年和4万公里换一个刹车油。另外是每四年和8万公里换一个电池的冷却液，就没有什么其他官方推荐的保养项目，使用成本保养成本是非常非常的低。
但这辆车也不是完美的，它也有很多缺点，首先一点它的做工真的非常的粗糙，很多车子的方向盘转动的时候是有异响的！还有就是很多做工的时候接缝不均匀，翼子板和保险杠的色差非常的大，包括马车的喇叭经常是按不响的，同样的力度按下去经常按不响，再一个就是车机还不是特别的稳定，系统经常会黑屏。第二是它的销售策略很不稳，非常的多变，比如这位车主提车一个多月，已经变相官降有1万多了，性能版的据说变相官降已经有4万多了，这种事情多少是会觉得不爽对吧！然后第三就是说特斯拉的服务质量，车主在购车的时候整个售前售中包括前一段时间的售后觉得特斯拉服务的响应速度服务品质确实对不起他这个价位。
车主去过最远的地方是上海到北京的单程两次，大概1200多公里，遇到最大的问题是你需要下高速，然后开到特斯拉的超充电进行快速充电，这就是长途旅行的时候的一个痛点。
给这辆车打分的话，这个车的外观给它打五分，因为我对它的外观造型是非常的满意，我觉得整体很科幻很到位，包括这套白色的内饰和中控大屏。空间的话，我只能打三分，主要问题是在于它的后排空间，腿部的承托是支撑不了成年人腿的，另外头部空间是靠玻璃大顶偷出了一部分距离，但是仍然是有一点的局促。
续航的话我给五分也可以，差不多是你能买到续航最长的电动车，最后性价比的话应该是得三分，因为这个毕竟是进口车，而且还有购置税的电动车，如果一旦国产的话很明显就会有一个价格的下调，所以进口的特斯拉应该性价比只能给到三分以上，这就是我对特斯拉Model 3这辆车的一个客观评价！不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。
model 3和model y的区别是：外观不同、内饰不同。
“将Model 3打造成Q版赛车尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。
延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。
特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”
特斯拉Model3是特斯拉2017年推出的新车并不是一个缩小版的ModelS，而是采用一个全新的平台打造而来。Model3在2016年3月31日起接受预定，但顾客需要去特斯拉实体店，2016年4月1日开始接受网上预定，定金为1000美元。
2017年7月，特斯拉宣布，特斯拉Model3已达到量产前的所有检测标准，比预期提前了两个星期。首批30辆Model3将在7月28日举办的庆典上交付给顾客。截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model3的欧亚洲交付时间至2019年。
model3与modely的区别有以下几个方面：
1、尺寸
特斯拉Model Y定位于中型SUV，车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；而Model 3定位于中型车，车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。前者比后者分别大了：56/71/181mm，轴距长了15mm，造型轮廓上还是有较大差异的。
2、尾部设计
Model Y则更加的厚重浑圆，并带有大面积的黑色下护板；虽然Model 3的车尾也很饱满，但是在气势上就没有那么立体了。此外，Model Y和新款的Model 3还都升级了前排双层玻璃，可以更好的维持车厢静谧性和阻隔噪音。
3、内饰对比
内饰方面，这种极简的设计风格简直如出一辙。采用大面积软性材质+木制饰板的它们，在用料和做工上还是比较考究的。不过目前Model Y仍只有黑色内饰一种，而Model 3还提供黑白内饰（白色座椅）的选装。
两款车型在天窗类型上还是有一定差异的。Model Y为全景天幕式，视野更大也更加直观；Model 3的天幕是隔断式的，不过后排位置的天幕可一直延伸至后风挡。
4、乘坐空间
乘坐空间方面，Model Y的空间优势就进一步体现出来了，前后两排的头部空间和后排的腿部空间都要比Model 3更充裕一些。另外，Model 3的后排坐垫的垂直高度有限，对大腿的承托不足，长时间乘坐的话舒适性会受到一些影响。
在第二排满足三人乘坐的情况下，Model Y会相对宽松一些，而Model 3则显得有些拥挤了，看肩部就能一目了然。并且前者的头部空间和腿部的位置也会更和谐一些。
5、前后备箱空间
Model Y同样存在一定的空间优势，尤其是在内高方面。当将28英寸、24英寸和20英寸的行李箱同时放入两车的后备箱内，它们的后备箱空间就非常的直观了。在后备厢的盖板下方， 两车还都设有较大的隐藏式储物空间。Model Y的整体空间要略大于Model 3，容纳的物品也会更多一些。
Model Y在后备箱盖板的前方还有一处隐藏式储物空间，而其两侧的储物格也较为可观。Model 3则在后备箱盖板的左侧位置设有储物格，空间也不如前者的大。而在前备箱部分，Model Y在宽度方面更有优势一些，在放入20英寸的行李箱后，侧面仍有一部分的剩余空间。
6、续航
动力方面，特斯拉Model Y采用双电机全轮驱动，高性能版0-100knm/h加速时间仅3.7秒，长续航版和高性能版续航里程分别为594公里和480公里(WLTP预估)；Model 3标准续航升级版和高性能版续航里程则分别为468公里和605公里。
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