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今天我们来聊聊磨合车,以下6个关于磨合车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
（1）切忌紧急制动。紧急制动不仅会使磨合期中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的几百公里内，最好不要采取紧急制动的做法。
（2）切忌负荷过重。新车处于磨合期时，如果满载运行会对机件造成损坏。所以，在初次行驶时，通常载重重量不要超过额定载荷的75%～80%。
（3）切忌跑长途。新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，这样就很容易造成机件的磨损，从而降低车辆的使用寿命。
（4）切忌超速。新车磨合期内有较严格的速度限制，要严格遵守厂家的磨合速度限制，而且在行驶中要注意观察发动机的转速表和车速表，保证发动机在中速工作。
（5）切忌过早更换润滑油。汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油的黏度要低，散热性要好，清洗性、抗氧化性能优越。因此在新车的磨合期内，机油要按照厂家规定的时间更换。
（6）切忌起步不热车。新车在起步前一定要先进行预热。所谓的预热实际上就是给发动机一个充分润滑的时间。如果车主购买的是涡轮增压的车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少也要在1min以上。
新车的磨合期一般需要1年。
新车购买后的前两年，是车辆功能的完整期，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。如果车辆有什么致命的质量问题，基本上在一年内可以发现。
如果没有质量问题，那么在这个阶段内车辆的车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题。在这个阶段内，大家注意安全驾驶。
一年内的新车，日常常规检查不可少。一般来说要从以下九项常规检查入手。
① 检查传动皮带、排气系统、蓄电池状况；
② 更换机油和机油滤芯；
③ 检查、清洁空气滤清器；
④ 检查制动系统的性能及制动液的质和量；
⑤ 检查转向系统及助力油的质和量；
⑥ 检查底盘各球头拉杆防尘罩；
⑦ 检查前后悬架的状况；
⑧ 检查轮胎的状况；
⑨ 检查空调系统的性能。
做好常规保养能让车操控起来更顺畅，及时消除小毛病，车会使用得更长久。每年做一些常规检查是很必要的。
扩展资料：
新车磨合期注意事项：
新车在磨合期应避免满载行驶，因为负荷过重会导致发动机及变速器的负荷增大，从而使发动机的输出功率过大，造成机件的过度磨损。所以，车主应了解爱车的最大承载质量，使新车在磨合期内避免满载行驶，从而延长使用寿命。
车主可在汽车产品说明书或配置单上，找到整备质量和允许总质量两个数据。整备质量又称空车质量，是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的质量；允许总质量是指汽车在正常条件下准备行驶时，包括载人（包括驾驶员）、载物时允许的总质量。
允许总质量减去空车质量则是车辆的最大承载质量，即这部车最大能够承受的载人、载物的质量。
参考资料来源：
人民网-汽车保养的5个重要时期 你的爱车处于哪个阶段呢？
人民网-新车应该如何度过磨合期？
新车的磨合期通常在1500公里以内，不同主机厂对磨合里程的要求不同，但只是存在细微的差异，比如大部分要求1500公里即可，但个别要求2000公里以上，这方面没有必要较真，根据车辆首册的要求去磨合即可；当今的新车是完全可以跑高速公路的，确切点说就是出厂即可上高速，更甭说快速路、高架了；现在的车子磨合与过去存在很大的不同，毕竟造车工艺在这几十年间提高很多！
众所周知过去的车辆必然要进行一段很长里程的磨合，这主要受制于过去的汽车制造水平不够、工艺差，导致零部件的精度低，比如齿轮齿和面、气缸壁、滑动轴承等部件的摩擦表面过于粗糙，所以就需要进行一段很长时间的磨合，利用可控的低磨损将粗糙表面多余部分给磨损掉，让摩擦表面变的更加光滑，这就是早期车子的磨合方式，要求也非常严格，比如通常要进行5000公里以上的长距离磨合、对发动机转速、车速都有较为严格的要求，没办法因为对于那个时代的车子而言，磨合进行的好坏决定日后的实际寿命。。。
现如今汽车的磨合方式
随着时代的进步、造车技术的提高，现如今高精度加工已经成为了主流，所以车子零部件的精度比过去有了很大的提高，精度既然得到了提高，那么对磨合期的要求就没有过去那般苛刻；所以现在车辆的磨合期已经下降至1500公里左右，实际上这已经不再是针对发动机本身的磨合了，而是通过磨合让车子的各个部分实现更好的匹配，比如自动变速箱的自学习；真正需要对硬件磨合在150Km就基本完成了，其余的就是软件系统、制动系统的磨合；所以现在的磨合只是一段很平常的过程。。。
如图所示（某品牌车辆手册），对汽车的磨合期进行了很明确的要求，里程被限制在1500公里以内；要求不超过最大车速的四分之三，这写的很明确吧？今时今日绝大部分的车子极速破200Km是不成问题的，那么最大车速的四分之三最少也在150Km以上，这个速度是不是很快？无论您是跑高速公路、高架，这个速度都够您用的，150Km的时速已经超过了我国最高限制时速，所以新车开快车、跑高速公路是没有半点问题的！
其它需要注意的地方在于尽量别在高转速区间持续运行，高转速区间是什么意思明白吧？假如某车发动机6000转断油，那么4000-6000转这个区间就是高转速区间，磨合期的车子尽量别在这个区间长时间运行，偶尔一次把油门踩重了导致转速过高没事！现在的车子、尤其是自动挡车，传动比范围都很大，所以即便把车速拉到120Km，发动机的转速最多也就两千多转，所以只要您不是刻意的拉高转，正常使用是很难触碰高转速区间的！
发动机在出厂前就已经分别经过冷、热磨合，而且在出厂测试阶段，会经历很多相对暴力的测试。。。
这就是鄙人常说不要太过于在意车辆磨合的原因；理由就是发动机出厂前在台架上就已经分别进行过冷、热磨合（空载、负载），而很多朋友认为发动机出厂前只经过冷磨合？其实这种观点是错误的，现如今的主机厂已经在尽最大的努力来帮助车主进行磨合了，所以车子到了用户手中，几乎没有可磨的地方，所以只是进行象征意义上的走合，让发动机、变速箱间的配合更加和谐，也让变速箱有充分的使用场景、环境来自我学习，毕竟在厂家时由于无法模拟出所有的实际环境，所以变速箱所学的知识并不够，所以磨合期也是变速箱自我学习的一段周期。。。
汽车在出厂前会经过一系列测试，这些测试中有多个是建立在热车状态下进行的，比如最常见的发动机极限功率测试（测试发动机是否能达到额定功率），就会把发动机转速拉到红线左右；再比如制动、ESP等方面的测试，都需要车子在极限状态下才能测出来，不突破极限ESP都不启动，所以对于车辆很多方面的出厂前测试都是需要建立在车辆超高速的状态下去进行；所以经过了这一系列的摧残，到了车主手中的车子已经被千锤百炼了，所以保持平常心去正常驾驶就可以了，完全不必小心翼翼的去使用！
总而言之现在车辆手册关于磨合的要求非常的低，其实对于大部分车主来说不用看，因为日常驾驶无法超过手册的限制；主机厂之所以在车辆手册上标注不要高转速、不要超过最大时速的四分之三，无非是提醒那些性格比较极端的车主，因为这个群体喜欢地板油、喜欢拉极速，所以存在损伤缸壁的隐患，主机厂标注出磨合方式就是为了避免不必要的麻烦，同理也是规避一部分责任；所以现如今的车子到手后正常驾驶即可、正常驾驶就是磨合的最正确方式，只要别超速就行。。。
s档可以使用，但不需要刻意启用。因为S档稍微一踩转速就会达到3000以上，新车发动机里面有碎屑，转速太高会加剧发动机不必要的磨损，等首保换油之后就不存在问题了。
磨合期是让车子零部件之间相互保持个最佳工作状态的过程，磨合的期限一般就是首保前这段时间，需要注意的是：新车磨合期要多注意机油冷却液的情况，如果是缺失太多应该及时到4S解决处理，这个都是免费的。
磨合期尽量避免满载行驶，如果长时间满载行驶，会造成机件构造造成不可逆转的损坏，尽量不要超过荷载的70%。尽量避免长途驾驶，新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，容易造成机件磨损。
当然也不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。这样不利于让发动机各部件充分获得热传递，使热胀冷缩不均匀，不利于磨合到最佳状态。车速转速要控制好，车速一般不要超过100公里/小时，转速不超过3000转/分。
起步前最好预热一下车子，一般在发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
如果是手动挡的车子，还要及时变换档位，不能低速高档和高速低档，这样也是对发动机造成不好的影响。
扩展资料：
S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。
一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。
使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S档模式下舒适性就差一些。
由此看来，S档既不是平常所说的“爬坡档”或“下坡档”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
当我们买一辆汽车时，它能使用多长时间取决于我们是否保养它，但是许多人忽略了一件事，买了一辆新车后，会有一段时间的磨合期。这个磨合期非常重要。许多新手司机朋友在买了车后，觉得自己可以随心所欲地驾驶，通常这样汽车的使用寿命会大大缩短，那么我们怎样进行有效的磨合车辆呢！使得驾驶更加方便顺手呢？
我们需要知道的是什么叫做磨合期。磨合期是指在车辆出厂前，不同的零件有不同的工厂加工。然后由一个工厂组装，难免会有一些小偏差，导致润滑油不能充分发挥作用，这时候零件需要磨合，以便于获得更加有效的效果时，这称为磨合阶段，这个时间通常为1000到2000公里左右。也有许多朋友为了磨合的更好，将磨合时间增加到5000公里。
那么，我们如何才能更有效的磨合呢？首先，我们不应该着急，我们不能猛踩油门，做到平稳起步，缓慢加速，然后充分加热汽车，尤其是在冬天更要如此。那么冬天不加热汽车有什么害处吗？当然是有的，首先，车里真的很冷是一点，冷车的直接启动，尤其是直接喷射发动机，会造成间接损害。另外就是换油的问题。许多朋友对这换机油比较模糊。他们不知道多少公里的换油是合适的，换什么机油更好。在正常情况下，我们都适合在5000-8000公里处换机油比较合适。许多人认为我每行驶2000公里就换一次机油。可以是可以的，除了有点贵，没有其他坏处了。在选择机油的时候，我们尽量选择全合成机油，尤其是当天气非常冷的时候，我们还需要在换油的时候看一下机油的标号。
最后，在磨合阶段速度车速不能太快。许多人会认为车开得越快，就磨合的越好。当速度太高时，很可能会受伤。可是，如果开得太慢，曲轴连杆轴承将承受更大的冲击，气缸壁就容易被损坏。一般来说，在研磨期间，平均速度约为60是最合适的。同时，它还能达到省油的效果。还有就是在磨合阶段，我们将尽最大努力避免一些相对颠簸的道路，这将导致整车负荷过重，无法磨合。影响建议找一些平坦的路面让新车磨合。
建议不要超过100公里每小时。新磨合的车型，第一，在启动后要进行预热，也就是怠速运转三分钟以后，转速下降到七八百在行驶。第二就是尽量避免短途行驶，比如说行驶个两三公里熄火了，每次运行时间最好在十公里以上。第三就是避免急加急减油门。望采纳谢谢
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