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今天我们来聊聊东风日产召回,以下6个关于东风日产召回的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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易车讯 日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月22日起，召回2021年10月26日至2021年10月30日生产的部分东风日产品牌新逍客汽车，共计1752辆。
本次召回范围内部分车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求。极端情况下，前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏，存在安全隐患。
东风汽车有限公司将为召回范围内车辆检查前三角臂的生产批号，对属于风险批次的前三角臂进行免费更换，以消除安全隐患。
东风汽车有限公司将通过东风日产专营店，以挂号信、电话、短信等方式主动通知相关车主，安排召回检修事宜。用户可以拨打东风日产客户服务热线：95027进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
根据易车App“销量榜”数据，逍客的3月销量11446辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。
目前轩逸制动总泵问题很多，厂家已经针对蓝鸟、骐达、轩逸进行了召回。
东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
据车质网数据显示，在东风日产公布召回前，车质网曾收到东风日产骐达及轩逸相关投诉共6宗，厂家已对部分车主投诉做出回复。此次，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。
2018年2月，东风日产向国家质检总局备案了召回计划，因为制动总泵缺陷，对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回，这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。主动召回是车企对消费者负责的表现，但东风日产此次实施的召回方案，却引起部分以轩逸为代表的车主的强烈不满。车质网收到的投诉信息显示，召回方案被拒绝的理由除了被认为不合理，可能还有更令人吃惊的因素。
召回方案被指“厂家对生命安全不负责任”
国家质检总局召回公告显示，由于制动总泵油封表面润滑不足，可能会发生翻转现象造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，对行车安全造成隐患。对此，东风日产给出的解决方案为“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转”，而对于油封已发生翻转的车辆，厂家会予以更换制动总泵进行处理。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，该方案发布以后，目前已收到110余宗车主认为召回不合理的投诉案例，其中绝大多数为轩逸车主，投诉信息几乎都是同样的话术，显示车主维权具有明显的组织特性。核心诉求观点是：面对极易造成交通事故的制动系统缺陷，东风日产此次的召回方案未免显得过于儿戏。制动系统是行车安全的最后一道防线，加注硅油后车辆安全隐患依然存在，同样会对自己及他人的生命安全造成威胁。车主们表示，东风日产此举无疑是对近69万个中国家庭不负责任、对广大交通参与者不负责任的表现。
当然，车主在表达不满情绪的同时，也提供了一些更客观和真实的信息点。一位来自安徽的车主徐女士在投诉中表示，自己驾驶的2016款东风日产轩逸，因制动偏软问题导致车辆发生追尾事故。经VIN码查询核实，该车辆在此次召回范围内。由此可见，被召回的这689,031辆汽车，确实存在发生此类交通事故的风险。
经查询因制动偏软发生追尾事故的车辆属于召回范围内
召回改善手段仅为加注硅油 东风日产用意何为
集体参与投诉的车主不认可该方案，主因自然是方案的合理性大家觉得不够。据一位车主在网上透露（见下图），看到召回公告后到4s店进行处理，维修师傅在拆解后喷了4-5秒左右的硅油，就算完成召回任务了。他觉得这样的做法实在太过敷衍。那么喷涂硅油能否彻底避免油封翻转呢？这就要从硅油的特性说起。
首先，硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点，可以说具备较强的稳定性。但它也同样存在缺点：1、表面张力小（易从机器中泄漏）；2、气体溶解度较大（难设计气密封装置）；3、硅油的热膨胀系数较大（可能产生超压问题）；4、硅油的润滑性欠佳，尤其是对钢钢摩擦副（端面密封最重要的元件）的润滑性；5、一定的吸湿性（水含量高于100×10－6以后，电气性能急剧下降）。由此可见，硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳，且经过长时间使用，硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效，因此，从技术上讲，加注硅油的做法并非“一劳永逸”。
车质网在最近一段时间收到大量的轩逸车主关于制动总泵问题的日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
据车质网数据显示，在东风日产公布召回前，车质网曾收到东风日产骐达及轩逸相关投诉共6宗，厂家已对部分车主投诉做出回复。此次，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。
车质网在近期收到很多关于轩逸制动总泵召回方案不合理的投诉，目前厂家提供的方案是给制动总泵加注硅油防止摩擦造成油封翻转。客观来说，此方案只是站在厂家利益去考虑，用最小的代价试图解决问题，但从消费者角度看，更换制动总泵才是解决问题的根本。
启辰T90的推出，在很大程度上填补了东风启辰在中型SUV市场上的空缺。就是这样一款堪称“旗舰款”的车型，却在今年10月，遭遇了它“人生”道路上的滑铁卢——因刹车存在安全隐患，被迫召回4425辆汽车。所谓，帅气外型诚可贵，行车安全价更高。这一波召回，着实让东风启辰受到了冲击，毕竟，召回的是车辆，伤的却是“粉丝”的心。 2017年，经过“七年之痒”，启辰选择离开东风日产，“SOLO”后启辰归入东风集团旗下，开启新征程。同年，启辰全年以累计销量突破14万辆，刷新了历史销量记录。这让启辰对未来信心满满，但如今，启辰除了销量下滑严重外，各类质量问题接踵而来，尤其是今年T90的召回更是给其重重一击。是继续“走花路”，还是就此“过气”，东风启辰将何去何从？ 事件回顾? 预见性召回 10月28日，国家市场监督管理总局发布公告称，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。即日起，召回去年1月7日——今年5月20日生产的部分2019款东风启辰汽车，共计4425辆。据悉，本次召回主要是因为部分车辆后制动软管与轮罩护板干涉，长期使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。据东风启辰方面回应，本次召回为预见性召回，并未发生与召回原因相关的事故，且不涉及其他同款车辆。 处理结果 对本次召回的4425辆汽车，东风启辰将为其免费更换改善的后制动软管（左右两侧），以消除安全隐患。预见性的召回及良好的处理方案，确实体现了东风启辰的大牌担当，圈了一波粉，但面对刹车存在安全隐患这一“实锤”，稍有不慎，便极易将自己钉在低质的“耻辱架”上。何况，面临销量下滑的东风启辰本就头疼不已。 往事追忆：“SOLO”出道即巅峰 2012年4月，D50正式上市，启辰开启了征途；2013年，首个年销量破十万，这对新生的启辰无疑是巨大的鼓励。此后，启辰稳步前行，直至2017年，迎来了真正辉煌的时刻——“SOLO”出道，全年累计销量破14万，刷新了历史销量记录。正当所有“启辰粉”都在为启辰SOLO出道即巅峰而欢呼雀跃时，质量问题、销量下滑等情况悄然逼近，为一路高歌猛进的启辰泼来冰水。 2018年，东风启辰全年累计销量为13.4万辆，2019年全年销量为12.3万辆，同比下降8.6%。时间来到2020年，相关数据显示，前三季度东风启辰累计销量仅不到6万，距16万的年目标遥遥无期。尽管这些年，启辰分别投放了D60、T60、T70、e30、D60EV、T60EV以及启辰星等车型，给了消费者更多的选择空间，但累计销量却逐年走低，风采不复当年。加之，时不时出现的质量问题，令本来就陷入销售困境中的东风启辰更是头疼不已。停放时自燃、发动机渗油、变速箱抖动、中控屏卡死……这些虽不是范围性的问题，但接二连三的出现既伤品牌，又伤粉丝心。 前路几何，东风启辰能否脱困 分析近年东风启辰年销量下滑的主要原因，除车市下行外，或与其推出的新能源车型有关，尽管新能源汽车逐渐进入市场，但就实际而言，期望新能源汽车能成为销售主力，还任重而道远。2020年，启辰星面世，全新的VSA架构、超越同级的宽大车身、智联科技……使得这款车型极具卖点。或许，启辰星将成为东风启辰脱困的关键。此外，尽管东风启辰偶受质量问题困扰，但就全系范围来看，东风启辰的品质还是值得粉丝信赖。据汽车之家所给出的报告可以看出，东风启辰在自主品牌企业总体质量表现中稳居第一，在中国品牌新车质量表现排行榜中位居第三，故障数远低于细分市场平均值。由此可见，面对当前困境，东风启辰并非如同困兽，而是后劲十足，突围指日可待。 销量下滑、T90召回……尽管这些问题对东风启辰带来了一定冲击，使其面临着“过气”的危险，但真的勇士敢于直面惨淡的人生，有实力的人永不言败。作为东风旗下的一员大将，从合资到国产，相信在“启辰星”的照耀下，“SOLO”的东风启辰将延续光辉，继续走“花路”！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018年2月中国质监总局公布东风日产刹车质量问题，召回东风日产宣布启动规定召回，2015年4月6日至2017年7月21日生产部分，新蓝鸟，新骐达，及轩逸/全新轩逸，汽车共计689031辆召回范围内，部分车辆制动总泵油封由于表面润滑足可能存在翻转现象造成密封良产生漏油，并引起组合仪表制动警告灯点亮，提示极端情况在警告灯点亮后继续使用制动液泄漏严重，导致制动力不足召回，维修措施为客户车辆免费检查并喷涂专用制动主缸硅油，此召回维修措施没有从根本彻底解决问题，制动异常此属重安全隐患。据车质网投诉反馈来看有相当一部分的用户反应召回方案不合理，甚至还有刹车偏软制动距离过长的现象。刹车不是小事，还是建议先在车质网投诉等厂家反馈吧。
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