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今天我们来聊聊钱江黄龙600怎么样,以下6个关于钱江黄龙600怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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口碑不错。TnT600不是一个全新的车型，其于2006年左右公布，并在2012年的米兰展上发布。目前贝纳利被中国的钱江摩托收购。
输出82马力（60千瓦）的TnT600，理应和KTM的690 Duke，雅马哈的FZ-07，铃木的SV650相比较。 不过，后面那三款车，峰值功率都能在8500-9000转内获得，而TnT600却需要11500转才能达到峰值功率。
为了达到更大的功率，其也牺牲了中段的扭矩输出。比如其在9000转的扭矩为52牛米，但铃木的SV650在8100转时，扭矩就达到了60牛米。
TnT600的前叉，必须满足各种骑行的需求，从通勤到跑山。这是一个很大的挑战，贝纳利表现得不错，但其实可以做得更好。比如50毫米的前叉可以升级为可调的版本。
说到直列4缸600CC的街车时，贝纳利的TnT600几乎是没有对手的。和它同样价位的产品，大多数只有两个气缸，如本田的CB500F（6099美元）、川崎的Z650（6999美元）、雅马哈的FZ-07（7199美元）、铃木的SV650（6999美元）。
能。黄龙600的极限速度在200km/h左右，能跑过七八十迈的汽车，建议行车时速度不要过高。
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后生产的车型，是一款重型机车，排量为600cc。
它是一款典型的意大利式街车，和传统的日系机车相比，它的坐姿俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。
一、造型：
这款摩托车的设计意大利风格浓厚，有着螳螂般锐利的车头造型，夸张的肌肉线条，中尾部双出排气管非常霸气，LED尾灯科技感十足，整款车看起来更像一件艺术品。
二、配置：
黄龙600保留了贝纳利车型的特点，配置非常不错，有着辐射卡钳、粗壮的后摇臂、高刚性车架和倒立式前叉等配置，和日系600级街车相比，一点也不逊色。
三、动力：
黄龙600搭载了排量600cc的水冷四缸发动机，缸径为65mm，发动机冲程为45.2mm，最大输出功率为60千瓦，最大扭矩为55牛／米。
启动发动机后，怠速时的声音虽然没有日系车细致，但是比原来的国产发动机更安静、更扎实，共振的感觉明显变小，能够带来更舒服的驾驶体验。
黄龙600多少匹马力
这款摩托车拥有80马力。马力可以换算成功率，功率是发动机一个重要的性能参数。功率是用来衡量发动机单位时间内做功多少的，功率越高的发动机性能是越强的，并且油耗也是越高的。
功率与发动机的转速和扭矩有关系，转速越高的发动机功率越高，扭矩越大的发动机功率也是越高的。
转速高的发动机单位时间内做功次数更多，扭矩大的发动机做功一次能够输出的力矩更大。
摩托车的发动机转速要比汽车的发动机更高。
这是因为摩托车的发动机运转起来惯性更小，所以可以轻松达到更高的转速。
如果想提高功率，还有一种方法，那就是提高发动机的进气量。
发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，就等于增加了汽缸内燃料的量。
汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧能够释放出的能量也会增加，这样就可以提高发动机的动力了。
有一些高端的摩托车的发动机会使用机械增压技术。
机械增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。
我目前的坐骑是本田的黄蜂600，欧版无马力限制，据说260能爆表，但是哥们最快跑过230，还有一把油门，没敢上，原因在于街车跟跑车的设定，街车的风阻太大，速度上去了，感觉脖子撑不住，大家想街车拉极速之前，先去锻炼脖子的肌肉吧。 车主买车，第一个看到的，就是车的外观 外观辆车都差不多，不过这一方面，我觉得600会完胜，因为650用户自己都不喜欢那根破排气管，何谈其他人，至少600的排气管有点R1的味道，不说这装纯装的成功与否，起码国内是第一家（我买黄蜂600的时候啥也不懂，就是喜欢他那根排气管- -||我想总会有人跟我一样） 再说轮胎，180比160宽出不是一点，虽然在油耗上有差异，大排，油就不讲究了，但是跑个长途什么的，180在行驶上就是比160的稳当舒服，这是不用说的，看起来也有气势 然后再谈声音，我想就不用说了，贝纳利的发动机不像日系车的含蓄，而是清脆的轰鸣，我觉得喜欢4缸声音的车友，应该比喜欢2缸的人多，不过我比较欣赏ER-6的声音，跑起来有种在烈风中打鼓的咚咚声，不过650有没有那种感觉就不知道了 最后一个最实际的是600的坐高比650矮。这个，咳咳，国人都懂得，哪有那么多180的长人啊，一般175左右的身材不错了，650坐高实在是，高，实在是高 龙头就不说了，两种感觉，两种味道650是传统街车的感觉，600的低龙头跑车的感觉，说不出哪里好来，个人爱好问题。 曲轴震动原理，2缸的肯定比4缸的发动机震动大，手扶拖拉机和奥迪一比就不行，手扶车是单缸，奥迪是8缸的。 钱江600原来是73.5KW跟黄蜂一样的功率，后来试车员在天津试车的时候，跑到248KM每小时的时候，不敢跑了，还有大把油门，所以这车要是不改装能上270左右。后来就改了压缩比，功率变成60KW了，小了个150的功率，看视频有跑过230的。不过这车加速还不错。1档上120,2档就能上160千米了呵呵，而且可以挂牌子，到时候你骑着黄龙，挂个1档在警车前面震死他们，他们也追不上你，而且没理由处罚你 。
优点大家可以在以后体会到，缺点是购买前需要了解的。作为国内第一款4缸车，我觉得钱江能做到这样，属于不容易了。总体说此车在价格和性能上取得了比较和谐的平衡。如果有机会将来会有改良的2代黄龙600出现，希望可以在发动机上有所突破，要么就在材料上有突破，可以使用轻质材料。80马力发动机对付走街足够了。低扭能改善下就好了。钱江设计师们能不能考虑下油箱后置点，留出空间给空滤，要么就把空滤这边进气歧管做弯点，弄点低扭出来，改善下发动机出力感。谢谢采纳
现在国内大排量就两种多缸的，钱江600和春风650，钱江600声音很好听，四缸的，极速200多，提速却很柔和。春风650是双缸的，声音没那么悦耳，提速很给力，极速180左右。要是声音控就买钱江600，要是很在乎骑行的感觉，尤其是提速的感觉选春风。国内能上牌子的就这两种。
我就说我的车，优缺点，低速发吐，刹车软，避震不怎么样，怠速忽高忽低，冬天凉车缺缸，异响，前刹抖（换刹车碟解决），油箱渗油，油表浮子坏了。很多螺丝都没有上到劲，焊接毛糙。不怨钱江，怨钱江工人。全都是装配和调校和质检的问题。
优点就说一条，能上牌。就这一条秒杀大排水车。
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