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今天我们来聊聊amt变速器,以下6个关于amt变速器的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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汽车中的amt的是automated mechanical transmission，意思是机械式自动变速箱，或者自动的手动变速箱。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
ATM变速箱是综合了AT（自动）变速箱和MT（手动）变速箱优点的机电液一体的自动变速箱。拥有液力自动变速器自动变速的优点，还有原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的优点。
AMT变速箱是在机械变速箱（手动挡）的基础上进行加装微机控制，改变了手动换挡操作的部分，相当于是在发动机总体传动结构不变的情况下，加了微机控制的自动操作系统，实现了换挡的自动化。ATM变速箱能够根据车速，油门，驾驶员的命令等确定最佳的档位，控制原来是驾驶员完成的离合器分离和结合的操作，换挡手柄的摘挡与挂挡还有发动机的油门开度的调节，实现换挡过程的自动化。
Amt变速箱的核心技术就是加装的微机控制，所以电子技术和质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
AMT变速箱又分为电控气动，电控电动，电控液动三大类。其中电控气动一般是应用于大型车辆，需要有真空储气罐的配合才能使用。
电控电动的特色就是结构简单，重量轻，直接采用电动机代替了液压元件，使得系统的动作误差减少很多，控制上面也比较简单，缺点就是换挡时间比较长，还需要配合结构复杂、高精度的凸轮机构使用。
还有一种就是电动液控，电动液控的优点就是稳定，传动效率高，机构紧凑，操作简单，容易实现安全维护，起步和换挡的品质好。缺点就是结构比较复杂，成本比较高，会带来一些节制上的困难。
AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。 控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。 AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
amt变速箱很不错。它具有效率高、成本低、结构简单的特点。其优良的燃油经济性和动力性能，都是值得肯定的。
AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器。
AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元(ECU)传递控制信号;电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号。
时刻掌握着车辆的行驶状态;电子控制单元(ECU)根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等。
对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换挡三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性和动力性能以及平稳起步与迅速换挡的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
AMT就是在手动变速箱的基础上发展而来，保留了手动变速箱的换档结构和离合器。而操纵手动变速需要踩离合，选择档位等步骤，在AMT里就通过电脑控制的自动操纵机构去完成，因此AMT实际上是由一个电脑系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
AMT的核心技术是微机控制，电子技术水平及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。以AMT最大供应商马瑞利为例，AMT系统的设计是通过电脑控制液力换档辅助系统来完成，部件包括储压罐、电磁阀等。
AMT变速箱使用注意事项
禁止不踩离合挂档不踩离合挂当必需调整发动机转速（一轴和双中间轴转速）与二轴档位齿轮转速相适应时才能将档位挂入。当转速调整不到位时，变速箱滑套与齿轮因转速不一而强制啮合产生严重打齿现象，此举将严重损坏变速箱。
车轮转动的动力，通过驱动桥、传动轴反传回变速箱，带动变速箱副箱齿轮转动，进而带动变速箱二轴及二轴上滑套转动。此时二轴与二轴上齿轮之间有相对转动，齿轮油不能通过飞溅进行润滑，容易造成二轴烧结，损坏。拖车时应该断开传动轴或者抽出桥半轴防止反拖变速箱。
以上内容参考 百度百科-AMT变速箱
在汽车中，amt变速器的作用有哪些？可以自动换入不同的档位工作，可根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。
汽车零部件很多，但都工作得很清晰有序。我们先解释一下AMT变速器是什么？AMT的全称应该是Auto-clutch Manual Transmission(简称AMT)，也叫顺序传动，是在传统手动变速器档的基础上改进而来的。让我们来看一下带有电动状态的普通汽车AMT变速器的深度分析。
AMT的全称是自动机械变速箱。顾名思义，我们可以知道这款产品与手动MT有关，同时也兼顾了自动功能。AMT是在原有机械变速箱(手动挡)的基础上，主要改变了手动挡的换挡操作部分。也就是说，在整体传动结构不变的情况下，增加了由微机控制的自动控制系统，实现换挡的自动化。因此，AMT实际上是通过计算机控制一个机器系统，完成操作离合器和选择档位两个动作。其实说白了，自动换挡模块安装在手动变速箱上，省去了手动换挡的繁琐操作。
AT代表发电机，液压自动变速器。电动液压自动变速器是将发动机的机械能传递给车轮的液压机械装置。它以良好的乘坐舒适性、便捷的操控性、优越的动力性和良好的安全性，在汽车变速器领域确立了领先地位。但是其效率低，制造困难，制造和维护成本高。几乎所有带变矩器的AT车都是电控带锁止机构，扩大了锁止范围，缩短了锁止组合时间。当锁止离合器分离时，能量损失很大，因此必须采用适当的滑移控制来提高传动效率。当锁止离合器完全工作时，可以提高燃油经济性，但会阻碍振动和冲击的吸收。
AMT变速器的作用:根据发动机负荷和汽车的行驶状况，可以自动换入不同的档位工作；行星齿轮机构用于变速，可根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速，驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。
AMT变速箱坏倒是不容易坏，就是到后期小毛病变多，比如容易出现跳档的情况，所以后期维护保养还是比较麻烦的。
AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障。
AMT变速箱的原理
AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。
因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。
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