「汽车主动安全系统」主动刹车安全系统

今天我们来聊聊汽车主动安全系统,以下6个关于汽车主动安全系统的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

汽车主动安全系统有哪些

​一：防抱死系统(ABS)

防抱死系统是汽车主动安全的最基本系统。它可以防止急刹车导致前轮抱死而无法有效转弯引起的甩尾，很好地提高汽车安全汽车的稳定性。当然，防抱死制动系统通常对制动距离没有影响，也不会缩短制动距离。

​二：车身稳定系统（ESP）

目前在主动安全配置中很常见，即将成为标准配置。当然，不同的主工厂对车身稳定系统有不同的名称，例如大众汽车叫ESP，本田叫VSA，丰田叫VSC。该系统的主要功能是保持车身的稳定性。例如，在快速转弯时，如果向右转弯，当转弯不足时，电子稳定程序将开始制动右后轮，以帮助车身调整到所需的转向角度。如果向右转弯过度，它会制动左前轮以调整，从而使车身处于目标方向或位置。

三：牵引控制系统(ASR)

该系统的主要功能是防止车辆尤其是大功率车辆在启动和加速过程中车轮打滑。换句话说，它可以在很大程度上减少车轮打滑，避免甩尾或失去正确的车身行驶方向。

​四：制动力分配系统(EBD)

该系统实际上具有一些与防抱死制动系统相同的功能。不同之处在于，在防抱死制动系统功能触发之前，制动分配系统已经启动，以防止车轮打滑或锁定。踩下制动踏板后，电子制动装置立即启动，而防抱死制动系统在检测到一定的制动力后启动。此外，当防抱死制动系统因特殊原因失效时，制动力分配系统还可以防止车轮抱死。

五：电子控制制动辅助系统(EBA)

这个系统和防抱死制动系统和制动力分配系统有什么区别？首先，它们都是针对制动系统的。第二，防抱死制动系统和制动力分配系统是为了防止车轮在大制动力下抱死。当紧急情况下检测到制动力不足时，EBA将提供制动帮助，以帮助汽车在紧急情况下制动。EBA配备了远程雷达、传感器、执行器等。它可以缩短制动距离。

​六：车道偏离预警(LDW)

该系统主要是指如果驾驶员在驾驶过程中由于注意力分散等原因而穿越原车道，但没有转向操作(如打开转向信号)，系统会发出轻微的警告声或通过方向盘振动和座椅振动提醒驾驶员纠正方向。

七：变道辅助系统(LCA)

称为车道变换辅助系统。因为在汽车的C柱上有一个盲区，当我们换车道时可能会有潜在的危险。此时，BSD盲点检测系统中的24GHz雷达将给出检测信号。如果没有危险，警告信号将不会被激活。如果后面有一辆车，相应的后视镜中会闪烁一个警示灯，提醒司机在换车道或彼此靠近行驶时有危险。

什么是汽车主动安全系统？有多重要？

是一种电子辅助安全技术，包括ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子稳定系统）、EBA（紧急刹车辅助系统）、LDWS（车道偏离预警系统）以及胎压监控系统等等，前三项已经接近成为现代汽车标配了，后几项现在还属于高档配置范畴，只有伪豪华以上档次车辆才有配置。这些辅助系统，较为有效的提高了汽车行驶中的安全性。至于其重要性可就是见仁见智的了，这些辅助系统，构不成汽车必备系统，可有可无，经济条件好的最好拥有，在一定条件下可以提高安全性，但没有这些系统的车辆也不是非出问题不可！

什么是汽车主动安全系统？

汽车主动安全系统是为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。

汽车主动安全系统特点：提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。

扩展资料：

任何制动系统都具有以下4个基本组成部分：

1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。

2、控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。制动踏板机构就是最简单的一种控制装置。

3、传动装置：包括把制动能量传输到制动器的各个部件，比如制动主缸（总泵）、制动轮缸（分泵）。

4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，也包括辅助制动系统中的缓速装置。现在较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。

参考资料来源：百度百科——汽车主动安全技术

参考资料来源：人民网——主动安全的前提 汽车制动系的前世今生

可以科普一下汽车的主动安全系统都有哪些吗？

汽车主动安全防护系统就是为了能够预防和有效减少发生汽车中所有意外事故，一般有以下几种：

1. 防抱死制动系统

该系统由美国罗伯特博世有限公司所自行研究和自主开发，在电动摩托车和其他小型汽车中广泛应用，能够有效地达到避免对一个车辆的制动失控，是一种能够通过制动增加紧急制动的持续距离、提高汽车驾驶员对于车辆高速行走过程安全性的制动技术。ABS 系统的广泛应用，大大减少了在紧急情况下，汽车行驶中发生的事故几率。

2.防碰撞预警系统

它是一款能够准确地预测和看到汽车中的危险并在可能发生碰撞和安全危险事件的发生前2.7秒向汽车驾驶员迅速地发出紧急警报，预防各种交通事故的发生的新型汽车产品，被人们誉为“永不疲倦的第三只眼”，系统主要是通过采用动态视频拍照摄影技术和电脑图像信号处理等技术手段来直接实现其监控和预警功能

3.主动防追尾系统

汽车前端和内部分别安装了一个高度传感器、雷达、摄像机等检测设备，能够通过高度传感器进行自动检测和精确地计算出本汽车的进出与安全前车之间的距离高度和前车的距离，并于汽车与安全驾驶汽车的紧急刹驶、照明等控制系统之间进行了人机联动，当前车跟踪检测得到的前车距离比较远或者低于安全的前车距离时，系统会在零点几秒内自动停止汽车的运行，以便于强制拉大与前方汽车跟踪检测得到的前方汽车之间的距离。

4.电子制动力分配系统

电子制动力分配系统的主要作用就是为了有效地防止制动过程中的车轮抱死，提高了驾驶员和车辆在进行制动的过程中各个方向盘之间的稳定性和其他车辆的可操作度，防止了在进行制动的过程中会产生的车身侧滑和抛锚等危险现象，同时也增强了对于路面上固体附着系数的综合利用，可以促进驾驶员和汽车获得更长的制动距离。

什么是主动安全系统和被动安全系统？

汽车的安全性已经成为人们购车时首要考虑的因素之一，众多主被动安全配置让人眼花缭乱。众所周知，安全配置越丰富越齐全，汽车安全性越高，对驾乘人员的人身安全保护作用越大。当然，价格也越高。很多人在挑选车型时面对诸多安全配置花了眼，什么是主动？什么又是被动？能不能一句话概括一下？

当然可以，一句话来说：主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置；而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。汽车低配可以没有主动安全配置，但一定都有被动安全配置。

市面上常见的主动安全配置有ABS+EBD、TCS/ASR（驱动防滑系统）、EBA紧急制动辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测、胎压监测系统等等，就连倒车影像、安全带未系提示、紧急制动自动双闪、以及自动感应雨刷这些都归这一类别。

从这些配置属性不难看出，都同自动、主动离不开关系，简言之，汽车在运行工作中，自己根据程序判定当下车辆的状态，根据不同情况给予不同反应。都是一些初级的自动驾驶技术运用在安全性能上的表现，作为驾驶者的辅助保驾护航。不过也正因为电脑按照设定程序控制系统，不如人灵活，总会有突然制动帮倒忙的时候。

被动安全配置就更常见了，上车必须系的安全带、汽车防撞梁、安全气囊、头枕等一些装置，能够在车辆发生事故后，作为补救措施，将对人体的伤害降到最低。被动安全配置是比主动安全配置更重要的存在，也是每辆车都有的装置。

汽车自动化智能化是未来行业发展的总趋势，而一些主动安全配置顺应了发展要求而来，即便在全面高大上的主动安全配置也要配合被动安全配置来使用。而不管安全性多高的车，也需要车主的谨慎驾驶来配合。

什么是主动安全系统与被动安全系统？你知道吗？

汽车的安全性已经成为人们买车时最重要的因素之一，很多主被动安全配置让人眼花缭乱。众所周知，安全配置越丰富、越齐全，汽车的安全性就越高，对驾乘人员的人身安全保护也就越大。当然价格越高。很多人在选择车型的时候，会把目光花在很多安全配置上。什么是主动性？什么是被动？你能用一句话概括吗？主动安全系统，包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。

当车速达到30km/h时，系统会自动启动，通过前挡风玻璃上的光学雷达系统监控交通情况，尤其是车头6米范围内。当前车刹车、停车或有其他障碍物时，这套系统会先自动对刹车系统施力，帮助驾驶员缩短刹车距离，然后再做出动作；或者它可以通过调整方向盘来改变车辆的行驶路径，以避开障碍物。

当然，如果你靠近障碍物，这个系统会自动紧急刹车，不需要驾驶员操作。当然，一句话，主动安全配置就是汽车在碰撞前开始工作并介入的配置。碰撞后，被动安全配置开始发挥作用。主动安全配置更倾向于对等计算机使用的辅助提示软件系统，而被动安全配置多为物理实体设备。除了介入的时间和形式不同，两者最大的区别是:主动安全配置更贵。

低配车可以没有主动安全配置，但必须有被动安全配置。为防止汽车事故和人员伤害而采用的安全设计，主动安全设计，如ABS、EBD、TCS等，都是主动安全设计。他们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止事故发生。还有高位刹车灯、前后雾灯、后窗雾灯等其他主动安全设计。汽车安全系统主要分为两个方面，主动安全系统和被动安全系统。主动安全是为了避免事故；被动安全是在发生事故时对车内成员的保护，或者对被撞车辆或行人的保护。再细分的话，车身安全也包含在主动安全方面——也就是车身机构设计材料抵御外界危险的能力。因此，主动安全的好坏决定了汽车发生事故的概率，而被动安全的好坏主要决定了事故发生后车内成员的受伤程度。

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