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还挺方便的,阜新没想象那么小那么穷,阜新有非常多的有钱人。阜新又不是穷乡僻壤,偏远山区。
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阜新电动三轮车为何没人管占用机动车道乱闯红绿 比交警车海牛那难道看不见吗
阜新密织铁路网
曾经,我们常说:“阜新交通畅达,铁路线可直达北京、上海、天津、沈阳、大连,通往全国各地”。但是,毕竟我们人均拥有铁路的长度,形象地说,只有“烟头那么长”。
2008年12月10日,在市铁路建设办公室,张景辉主任告诉记者,这一切都将发生彻底改变,阜新将开始筹划6条铁路的建设,这6条铁路将改变阜新的城市、经济、生活甚至是人们的观念。他向记者详细介绍了这6条铁路的情况:
京沈客运专线 北京至沈阳客运专线全长684公里,设计速度每小时350公里,投资估算700亿元。今年2月份完成项目预可研报告并论证批复,4月份完成项目科研报告并论证批复,同时开展征地、动迁工作,6月份完成初步设计并批复,同时开工建设。其中,京沈客专在我市线路全长约110公里,投资估算110亿元。
京沈客专全线684公里长,根据铁路部门预算,该铁路建成通车后使阜新在半小时内到达沈阳,2小时内到达北京。阜新将更加有效地接受北京和沈阳经济区辐射,便于阜新与北京和沈阳经济区的融合,提升区域竞争力,更好地拉动和促进区域经济快速发展,推进阜新转型振兴步伐。
沈阳至彰武铁路无论是“突破辽西北”、“突破阜新”还是“沈阳经济区建设”,都要求阜新必须迅速打造一个拥有50万人口的新彰武城区。对这个彰武新城区的规划目标,陈政高省长在第40次省长办公会上作出指示。正是源于这一需求,我市适时提出了沈阳至彰武铁路项目。
沈阳至彰武铁路起于国铁大郑线彰武站,终到国铁沈山线高台山站,是国铁沈山线与大郑线的连接线。该项目线路全长约50公里,总投资估算20亿元。
这条铁路作为沈彰新区基础设施建设的重点项目,得到了陈政高的认可,同意由省发改委、沈阳铁路局帮助阜新促进该铁路项目建设,市发改委已将开展项目前期工作的请示文件报送省发改委。
沈阳至彰武铁路虽然路程较短,但是建设意义重大。
一是这条铁路将改变彰武县没有直通省会城市铁路的历史,使沈阳至彰武的行车时间缩短到1小时之内;将成为彰武对外开放和经济社会发展的一个重要载体;将加快彰武成为沈阳经济区沈阜发展轴线上的次中心城市的步伐,实现打造50万人口新彰武城区目标;将成为阜新融入沈阳经济区的一个重要突破口。
二是这条铁路将成为沈阳经济区链接辽西北和蒙东地区的经济大动脉,有效缩短沈阳经济区与辽西北和蒙东地区的距离;使辽西北及蒙东地区更加有效地接受沈阳经济区和辽宁“五点一线”沿海经济带的发展辐射;同时也使沈阳经济区的各个城市更加直接地利用霍林河煤田的煤炭等矿产资源,更好地拉动和促进区域经济快速发展。
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