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今天我们来聊聊比亚迪越野车最新款,以下6个关于比亚迪越野车最新款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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楼上回答的很好。补充一下，还有款2.0T的柴油车。好像在13万左右了。
SUV在国内如此火热，不是没有原因的。高舒适性、高实用性集于一身，使得其成为了很多家庭的不二选择。而今，随着汽车消费的升级，消费者对SUV也有了更多的需求。除了传统优势外，大家也希望SUV能带来更强的动力、更强的越野能力甚至是更出色的经济性表现。
针对动力性和越野能力，昂贵的兰博基尼Urus、奔驰G-Wagon已经满足了大家的幻想。但对于大部分普通消费者来说，它们也只是幻想。此时，来自比亚迪的2021款唐DM，却不负众望，在兼顾经济性的同时，为我们带来了更加优越的动力性能、越野能力。今天，我们就以技术解析的形式，一起来看看2021款唐DM是如何做到的？
从公路到野外，2021款唐DM带来了哪些新体验？
在城市中，大家希望获得跑车一般的加速性能；在远行时，大家更希望得到越野车一般的高通过性。在以往，很多SUV都只是做到了两者都沾边，但两方面都不太出色。而2021款唐DM，则把这两方面的性能都做到了极致。
得益于燃油发动机和高效率电机的双模驱动，在拥有431kW最大功率的同时，这辆车的总峰值扭矩达到900N·m。在实际的测试中，其0-100Km/h加速仅需4.3秒。从踩下加速踏板那一刻开始，强大的加速度就源源不断地推动着驾驶者的背部，持久的推背感强烈地刺激着驾驶者的感官。在这样的驾驭体验之下，谁能想到，这是一台来自于自主品牌的高性能SUV？
同时，除了跑车级性能外，唐DM还带来了越野车一般的越野能力。这台SUV搭载了超级智能电四驱系统，得益于这套系统，在行驶中，2021款唐DM能够根据行车工况和系统能量流的变化自动调整驱动模式，无论是普通模式、雪地模式、沙地模式还是泥地模式，都能轻松切换并轻松应对，实现了真正的全地形全路况能力。
在这套四驱系统的背后，由于前后轮之间没有机械连接，并且电控四驱系统能实现比传统机械四驱系统快10倍的响应速度，所以，它的响应速度仅为20ms。在不同路况的相互切换中，唐DM能及时对扭矩输出做调整，在提升越野性能力和通过性的同时，也在湿滑路面上保障了车辆的稳定性。因此，2021款唐DM也十分适合于外出远行的使用环境。
值得一说的是，在这套四驱系统中，2021款比亚迪唐DM还配备后桥的伊顿差速器锁。在脱困时，伊顿差速器锁自动开启，为两侧车轮提供相同的扭矩，提升整体的脱困性能。在出行越野时，显得更加强大。
除了四驱系统的高能之外，2021款唐DM的悬架结构也满足了多种用车需求。在新车上，配备了FSD可变阻尼悬架。得益于这套系统，2021款唐DM能根据实际的路况自动调整悬架软硬程度，兼顾过弯性能、越野性能的同时，也保证了出色的舒适性。
回归技术，2021款唐DM是如何做到超级性能的？
百公里加速4.3秒、能通过交叉轴、炮弹坑等一系列复杂的路况，同时还拥有出色的经济性表现……在这背后，2021款唐DM是如何做到的？在比亚迪升级后的DM-p技术中，我们找到了答案。
首先，DM-p技术从结构上展现优势，提升使用品质。DM-p技术在保留上代优势的同时，加入了全新的高功率、高电压的P0电机（BSG电机）。
在2021款唐DM上，得益于新加入的高压BSG电机，其可直接启动发动机，实现智能发电，智能启停，急加速助力和辅助换挡等功能。这些功能的加持，使得DM-p技术较上一代实现了全方位的提升。由于BSG电机可以调节发动机扭矩和转速，所以，发动机可长期处于高效区，经济性相比上一代也提高11%。再加上高压BSG功率大，在智能发电的过程中，其发电能力强、保电能力得到很大提升，低速发电效率提升了20%以上。因此，低速工况（WLTC-L）2021款唐DM油耗经济性相比上一代提高22.66%。在DM-p技术的加持下，2021款唐DM也能开得更远。
那么，在跑得更远之后，如何实现跑得快、行得稳这两大特点呢？答案同样在DM-p技术的BSG电机控制系统中。
一方面，在升降挡过程中，BSG电机可使发动机转速与车速、挡位快速匹配，减少了离合器滑磨，提高使用寿命，使得换挡更平顺，整个驾驶过程更加平稳。
另一方面，由于高压BSG最大功率可达25kW，最大扭矩可达60N·m，唐DM通过 BSG电机的加速助力，再加上双驱动电机的协同出力，可助其百公里加速时间最快提升至4.3s，带来强劲动力体验。
跑得快更要刹得住，那么在DM-p技术的加持下，2021款唐DM这台大家伙又是如何提升刹车效率的呢？
在高速巡航等需要发动机介入的工况下行驶时，DM-p技术还可以使整车实现HEV高速巡航模式。此时，多余的驱动能量还能通过BSG电机发电，其高功率密度和高电压的特点让发电效率大幅提升，起到了回收发动机多余能量的效果。在此之上，能量回收也可以帮助车辆进行减速的动作，提升刹车性能。
值得一说的是，除了先进的DM-p技术来提升制动性能之外，在四驱高性能版的两款车型上，还标配了由Brembo提供的赛车级六活塞刹车。配合德系底盘调教功底，即便身为一台庞大的七座SUV，但2021款唐DM也能为驾驶者带来游刃有余的操控性能。一方面，更大尺寸的刹车盘和制动力更大的刹车卡钳，驾驶者得以更加精准地控制刹车系统；另一方面，紧绷的德系底盘调校，也能让车辆整体更精准地控制在驾驶者手中，提升整体操控性能。
值得一说的是，除了刹车性能优越外，2021款唐DM还搭载了比亚迪与BOSCH联合开发的IPB智能集成制动系统。而这套系统不仅让制动系统的响应更迅速、控制更精确，还能让2021款唐DM的100-0Km/h刹车距离缩短至36米，媲美众多性能车与跑车的制动表现。
在底盘悬架方面，2021款唐DM还配备了FSD自适应阻尼减震。在行驶过程中，这套系统会根据路面状况，实时调整阻尼的软硬程度。譬如，在平坦的路面上调硬阻尼，在路况较差的路面将阻尼调软。如此一来，在各种路况下，2021款唐DM都能行驶得更加平稳。
除了超级性能，2021款唐DM更有超级智能
跑得更快、跑得更远、越野能力更强，光是在动力性能上，2021款唐DM足以获得众多消费者的期待。当然，2021款唐DM带来的也不仅如此。在这辆车上，超级智能也是TA的一大优势。在拉开车门后，除了豪华的材质与设计外，其科技感也能快速进入到用户的眼球。
在2021款唐DM上，通过DiLink3.0智能网联系统，带来了更卓越的智能体验。在车内，丰富的网联APP可以提供在线导航、在线音乐APP等常用功能显著提升使用便捷性。并且，基于这套系统，我们还可享受到更丰富的娱乐功能。在停车刷短视频时，可旋转中控屏化身成“大尺寸智能手机”，将屏幕竖转过来，提供更舒适的观看体验。而在播放电影时，这套屏幕又横向旋转过来，成为一张宽大的高清显示屏，搭配与劳斯莱斯同技术的Dirac高保真声学科技，这台SUV化身成为“移动电影院”。
在驾驶时，智能语音交互系统还可以控制车辆超过70项的相关功能。控制多媒体、控制空调等设备可以直接“动口不动手”。并且这套语音识别不仅能够实现模糊语义、童声识别，还能够现多人互动，精准识别不同乘客的需求。
在离开车辆之后，2021款唐DM还带来了远程控制、监测车辆的能力。除了监测车辆信息外，在车主离开却需要挪车时，便可通过授权远程解锁车辆的形式，将车辆便捷地挪动。同时，在车主离开车辆后，也能通过“千里眼模式”，通过车内外的全方位摄像头，实时传输车辆周围的环境画面，带来更加安心的用车体验。
最后，针对2021款唐DM车主在用车时郊游、露营等环境，这辆车还通过17项黑科技，带来了超级营地模式。通过强大的电量储藏，用户在野营时，能够通过车辆电池，为车外的娱乐设备、厨房用品等各类电器供电，充分满足各项使用需求。
结束语：
作为新能源汽车的领导者，比亚迪在十余载的时间里深耕混动技术，在2021款唐DM上，已经用上了第三代混动系统。在这套全新的混动系统加持下，2021款唐DM也拥有了出色的综合素质，也让一台售价不高、用车成本不高的城市SUV，拥有跑车级性能、越野车级通过能力。同时，再加上DiLink 3.0网联技术带来的出色智能化表现，2021款唐DM成为了更加机智的“大脑”。面对这样一个“好家伙”，你还能经受得住诱惑吗？
你好，单从性价比，比亚迪绝对要比那些合资车厚道许多。而刚刚上市的S6几乎更是开创了比亚迪的性价比之最，8.98-12.98万的价格区间已经让不少开哈弗的车主投来了羡慕嫉妒的眼光。 S6提供了2.0L和2.4L共三款车型，动力系统与同排量比亚迪F6上的为同一型号。其中，BYD483QB的2.0L发动机为比亚迪自主研发，最大功率140马力，最大扭矩186N·m。变气门技术，并对发动机特性曲线进行了相应的调整。应该说该发动机技术已经较为成熟，并经历了长期的市场验证，质量可靠。2.4发动机则为三菱的4G69发动机，采用SOHC设计，并带有MIVEC可变气门正时技术，最大功率160马力，最大扭矩215N·m。传动方面，则分别匹配5档手动变速器和4速手自一体变速器。S6虽然是比亚迪推出的第一款SUV，但它却并没有采用越野车普遍的非承载式车身，前后悬挂也并非前双叉臂、后整体桥式，而是采用了前麦弗逊、后双连杆式独立悬架。所以千万不要对它报以太强的越野幻想，它只适合老老实实地呆在城市里，属于那种真正城市多功能汽车而已。
比亚迪是一款值得我们信任的汽车品牌，比亚迪不仅能够积累比较多的人气，而且也能够拥有比较多的顾客，很多顾客都能够成为回头客，并且也能够对比亚迪新推出的汽车有更多的关注，能够在购买汽车时优先选择比亚迪的新汽车。
比亚迪新推出的比亚迪唐能够吸引比较多人的眼球，并且也能够使得更多人关注这款汽车，这款汽车能够拥有更高的销量，并且能够获得更多越野爱好者的喜欢。比亚迪唐这款车，它的越野性能如何？我认为这款汽车的越野性能是比较强的，越野性能强的原因有三个:
一、这款汽车的脱困能力强。
这款汽车之所以能够有比较强的越野性能，就是因为这款汽车能够有更强的脱困能力，这款汽车能够在遇到比较崎岖的道路时用最短的时间通过那些道路，并且也能够使得越野爱好者用更短的时间去往更多的地方，因此这款汽车的越野性能还是比较强的。
二、这款汽车的驱动力大。
我之所以认为这款汽车的越野性能比较强，也是因为这款汽车能够有更大的驱动力，这款汽车能够搭载更加先进的系统，并且也能够使得这款汽车在越野的过程中有更加明显的优势，能够使得车主在越野时有更强的动力。
三、这款汽车的越野通过可能性大。
我们评价一款汽车的越野性能是否比较强，需要参考汽车的越野通过性，因为如果汽车能够有比较大的越野通过性的话，也就意味着这款汽车能够有更强的越野性能，并且也能够使得更多的越野爱好者在越野时减少前行困难，能够用更短的时间克服更多的困难，这也就意味着这款汽车的越野性能能够超过很多汽车。
因此比亚迪唐的越野性能是比较强的。
首先这款车的综合补贴后的预售价为29.28万元-33.28万元。DM-pKingHybrid是一款基于电力的四轮驱动混合动力架构。核心部件为小云插电混动专用1.5T高效发动机和EHS160电混系统。全部进行了全面升级，以满足用户追求极致驾驶体验的需求。很多人对四驱的理解是越野。四驱车更安全，因为四驱协同控制可以满足各种驾驶场景，没有安全隐患。
其次是性价比是非常可靠。加上强劲动力源于全新研发的三合一后驱总成，将电机、电控、变速箱高度集成，峰值功率200kW，峰值扭矩350N·m。新发布的唐DM-p电池容量升级，NEDC纯电动续航长达215km；充电功率高达2C，从30%充到80%仅需20分钟，最大外放电功率达到6kW。
再者这款车的纯电动续航里程可达215km。纯电动续航时间最长的四驱混动SUV。基本可以满足一周只充电一次上班的需求，实现了工作中零油耗的低成本出行，周末也可以长距离使用混合动力。拥有超级智能电动四驱的唐DM-p还配备了DiSus-C智能电控主动悬挂和伊顿差速锁三种硬核配置，不仅带来了无与伦比的操控稳定性，具有强大的越野性能。
要知道DM-p混合体中以TangDM-p为例，其0到100kph的加速时间可以达到4.3s。另一方面，它的油耗可以降低到6.5L/100km。整体性能可观；同时，唐DM-p还配备了超级智能电动四驱、DiSus-C智能电控主动悬挂和伊顿差速锁，在一些非铺装路况下也能拥有更好的驾驶能力。
2020年总算过去了，我们也可以挥挥手告别不如意开始新的生活了。不过如果你要在2021年买车的话，还是要看看哪些车型在2020年的销量情况。
第一台：五菱宏光MINI EV
"人民需要什么，五菱就造什么"，这句话在2020年开年感动了汽车圈。上汽通用五菱绝对是汽车圈最接地气的车企，在许多造车新势力喊打喊杀要干翻特斯拉时，五菱造出了一款售价不到3万元的宏光MINI EV，月月销量2万多台，上市5个月已经卖了超过10万台，成为全球最热销的纯电车。
第二台：五菱凯捷
光在新能源板块发光发热还不够，上汽通用五菱还瞄准了各家车企都想抢夺的MPV市场，高调搞出了一台"大四座"银标凯捷，自11月1日上市至今，两个月累计销量已突破2万台，订单达5万台。
五菱真是把人民的需求拿捏得死死的，凯捷长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800，内部采用2+2+2的3排6座布局，把空间的重心放在使用频率高达95%前两排，提出了"大四座"的概念，但是你要第三排我又能给你。关键是价格还便宜，10.68万就能买到有腿托还支持前后、左右、靠背调节的"头等舱"第二排。
第三台：红旗H9
虽然红旗H9的销量并不像宝马5系、奔驰E级，动不动上万台，但它一上市就干翻了沃尔沃S90、凯迪拉克CT6这些二线豪车。关键是，红旗H9的上市，提升了红旗品牌的形象，开这台车可比奔驰、宝马、奥迪还有面子。开奔驰、宝马、奥迪，别人顶多会说这人有点钱，但是你开个红旗H9，瞬间你身上就多了一层神秘面纱：这人很有钱，这人是大官，这人爱国……总而言之，红旗H9上市那会儿，火爆到不管是谁跟它沾边，都能引发围观。
第四台：比亚迪汉
比亚迪汉的排面可不亚于红旗H9，国人对它的热捧，一方面是因为这款车型各方面的实力足够抗衡特斯拉Model3，另一方面是因为比亚迪的刀片电池真是让国人扬眉吐气。比亚迪汉使用的刀片电池，不仅有比肩特斯拉Model3的续航，而且稳定性方面强过三元锂电池。解决了国人对纯电车续航和安全的焦虑，比亚迪汉上市之后销量一路攀升，在2020年11月单月销量已经突破1万台，并助力比亚迪新能源板块在2020年12月份同比增长120.18%，销量达到2.88万辆。
第五台：长安UNI-T
喊着“未来科技量产者”的口号，长安直接将概念车的设计搬到了量产车型上，UNI-T凭借着未来感十足的颜值圈粉无数，一面世就成了车中"网红"。上市以来月月销量破万，成为了2020年新晋SUV中的爆款。UNI-T不仅有着激进的颜值，而且配备的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+高能蓝鲸7速湿式双离合变速箱，峰值功率达到132kW，峰值扭矩达300N·m，最高扭输出间在1250-3500rpm之间，爆发力堪比2.0T发动机。而UNI-T在市场上的成功，也直接奠定了长安汽车以UNI-T车系打造高端品牌的基础，UNI系列的第二款车型UNI-K已经在前些日子开启预售，看来又是下一个爆款。
第六台：瑞虎8 PLUS
瑞虎8系列2020年12月销量22,076辆，连续两个月销量破2万，预计将再次挤入当月SUV销量Top10。而全新上市的瑞虎8 PLUS车型居功至伟，不仅再次提升了市场对瑞虎8车系的关注度，而且也实现了奇瑞品牌向上突破的愿望。据悉，瑞虎8 PLUS目前由于产能不足销量还有所限制，在后续产能释放后，必定会助力瑞虎8系列车型销量更进一步，极有可能威胁到长安CS75、博吉利博越等老牌劲旅的地位。
第七台：坦克300
坦克300虽然在2020年12月17日才正式上市，但是这款车型才亮相就获得了极高的关注度。在预售20天的时间，坦克300的订单已经破万。作为长城汽车旗下高端品牌WEY的硬派越野SUV，坦克300售价17.58万~21.38万元，相比JEEP等进口越野车，以及北京越野等国产车，在价格和产品力方面，比较有优势。关键是，坦克300奠定了长城汽车在国产硬派越野中的地位。
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