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长城是一个不断进步的企业,而它的产品也能看出它的进步,并且在不断推出新品的同时,质量并没有降低,40米之内的制动成绩就是很好的证明,高主动安全性在同级别中绝对是领先者。从产品端来看,腾翼C30是一款实惠的家用产品,三厢造型,宽敞的空间,经济的油耗以及简单的驾驶,对于工薪阶层来说,现在又多了一个选择。
最大优点:空间大;配置丰富;价格低,性价比高。
和长城的小型车不同,腾翼C30是非常中庸的一款车型,外观平平,内饰平平,给人一种非常可靠的家居感觉。当然除了我们试驾的这款手动挡车型外,后期又上市了CVT版本,提高了家用车比较注重的燃油经济性。另外长城厂家也算是比较上进的自主品牌,腾翼C30就是一个较大的进步。
内饰:腾翼C30的内饰风格简约,做工及用料较以往车型有所提升,接缝均匀,但塑料感较重;配置丰富,但有网友反映低配车型配置较低;视野开阔;储物空间丰富;座椅舒适;车门厚实,空调效果一般;对于固定螺丝外露以及显示屏处的黑洞,网友存在争议。
空间:腾翼C30无论是车内还是后备箱空间均较大,是其一大卖点,尤其是后排全平地板设计使乘坐空间及舒适度更高。
操控:整体操控性能不错,方向盘指向准确,路感清晰,不过网友反映A柱粗大,对视线有影响;底盘扎实,减震不错;刹车效果好,油门灵敏,时速高时风噪声较大,高速过弯略有侧倾。
动力:采用全铝合金VVT发动机,低转速高扭矩,动力一般,比较适合家用,提速可以,但有网友反映起步动力肉,开空调时对动力的影响也比较明显;高速行驶时发动机噪音较大;磨合期变速箱档位较涩。
油耗:从目前网友的反映来看,腾翼C30的油耗整体较低,百公里平均在7-8L之间。
车型 厂家公布油耗(L/100KM)网友油耗均值(L/100KM)
长城C30 1.5L 手动 5.90 8.59
长城C30 1.5L CVT无级变速 7.10 9.26
其它:
装配工艺:整体装配工艺较以往车型有所提高,内饰做工精细,接缝细腻均匀,但仍存在异响、胎噪大等细节问题。
安全性:采用高强度钢板车身,安全配置较齐全,安全性能不错。
售后:4年或15万公里的超长维修保养期让其赢得了不少消费者的好评,但整体售后服务态度一般。
总结:在中国的自主A级家轿中,腾翼C30可以说是一匹杀出来的黑马,凭借着过硬的品质提升以及较低的价位迅速走红,上市仅三个月的时间就实现了单月销量过万的佳绩,创造了史无前例的“腾翼速度”,成为今年整体趋缓的车市中的一枝新秀。不过A级家轿市场历来竞争激烈,要想在这里站稳脚跟却并非易事,希望腾翼C30的万辆销量不是昙花一现,期待它在以后的日子里能够再接再厉,在保持好现有成绩的同时加强品牌提升,争取销量再创新高。
VVT技术,全铝发动机,总的水平算不上先进,但是已经生产了超过30万台,3年的时间,期间不断改进完善,已经算比较成熟的产品了,总体性能算中上。
长城C30是长城汽车倾力打造、全新开发的一款全球战略车型,从开发到上市历时4年,其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行,秉承了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺,整车沉稳踏实兼具动感时尚。
腾翼C30采用长轴距短车身设计,轴距达到2610mm。在第十一届北京国际车展上,腾翼C30捧回了权威汽车网站评选的“最受网友喜爱紧凑型轿车”的桂冠。
长城在国产中算很不错的品牌了! 长城c30优点: 坐在前排后排都感觉很宽敞。 造型朴实耐看。价位低。 低速高转下超车给力。 长城c30缺点: 倒档和一档不用力挂不到家。 车头太小,顶子有点低。 做工和合资车差距大。
这款小车日后使用比较经济,而且质量还不错。腾翼c30采用长轴距短车身设计,长/宽/高分别达到4452/1705/1480毫米,轴距也达到了2610毫米,长轴距保证了腾翼c30宽松的驾乘空间,短车身有效降低了车身的重量,其离地间隙达到了155毫米,作为一款轿车,腾翼c30拥有非常不错的通过性,可以适应各种复杂的路面情况。在动力方面,腾翼c30采用先进的全铝合金1.5升排量vvt发动机,最大功率为77kw(105马力),最大扭矩达到138n.m。在车身安全方面,虽然采用轻量化的车身设计,但腾翼c30拥有高强度钢板车身,这样的车身设计加强了缓冲区左右两侧钢梁的受力强度。同时注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计,在轻量化的同时保证了车身的安全性,这款车整体表现不错,可以考虑购买。
还可以 主要是省油 经济 实用 至于说有多少乐趣 就别要求了 找乐子买欧美车 C30的GW4G15发动机 是丰田NZ和三菱4G发动机的 拼凑产物 比如缸径和1NZ-FE如出一辙 VVT可变气门与4G相似
总体还行 外观非常不错 发动机长城自主研发的CC4G15 是1.5的VVT机器,中规中矩而已 内部空间非常大,而且内饰也比一般国产车精细 但是后悬挂是扭力梁悬挂,舒适性不如多连杆,(比如奇瑞旗云3之类) 而且也没有多少突出的技术 总之,还是值得购买的
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