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今天我们来聊聊创驰蓝天,以下6个关于创驰蓝天的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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恕我直言，很多人都把马自达的蓝天当成了神话。马自达的优势在于设计和动力水平，而不是研发。在发动机方面，马自达的创驰蓝天根本无法与本田的地球之梦相比。然而，在技术研究方面，总裁只为本田和马自达服务。随着马自达创驰蓝天二号技术的使用，人们把创驰蓝天与地球梦调侃为“天地之战”。那么谁是日本王牌呢？总统有他自己的一些观点。
相信很多车友都喜欢把本田的地球梦比作马自达的长奇蓝天。两者谁更强一直是一个没有定论的争论。其实这两个发展理念差不多，但相同的是，地球梦和长奇蓝天都追求更省油。相反，本田的地球梦在环保的追求上追求更强的动力，长奇蓝天更多表达的是驾驶乐趣！马自达的长汽蓝天发动机和本田的地球之梦发动机谁更强？压缩比的突破，我们知道发动机的工作原理大致可以分为进气、压缩、油气喷射、点火、排气。
压缩比是空气和油气的压缩比。在有限的范围内，空气越多，油气越稀，燃烧越充分，燃料利用效率越高。将马自达的压缩比增加到14，333，601。怠速时会增加到36.833，601。对比同行业93，33，601到12，333，601的油气压缩比，马自达将突破目前的极限。也意味着马不仅要跑，还要少吃草。比如，在马自达创驰蓝天车身技术的加持下，2017年涉及碰撞的5款马自达车型全部获得IIHS颁发的TSP奖。
这五款车型分别是：马自达3、马自达6、CX 3、CX 5和CX 9，这是前所未有的成就。本田地球梦技术是指在兼顾驾驶乐趣的同时注重环保性能的新一代动力总成，因此不仅包括发动机，还包括变速箱和混动系统。当然这只是我个人的感觉，所以区分大地梦和长奇蓝天的优劣是没有意义的。毕竟两者的发展理念不一样！基于昌黎蓝天的理念和技术分析，汽车行业经过100年的发展和技术革新，并没有停止，但大部分汽车企业在车型升级时往往会采取一些改进。
2011年6月30日在日本本土推出的小改款第三代Demio，搭载了采用创驰蓝天技术的1.3LSKYACTIV-G引擎，该引擎配有6孔喷射系统，并增强空气流动、 加强喷射压力，以便改善燃烧效率。凹顶活塞设计，使燃料喷射后在火花塞附近行程叠层混合气，帮助稳定燃烧。在量产汽油引擎里压缩比首度达到14.0比1，引擎工作效率、油耗、扭力提升15%以上。
新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机—— SKYACTIV-G，采用高压缩比燃烧技术，普通汽油达到13:1的高压缩比，目前世界排名第一的技术。燃烧更充分，环保性能更出色；在中低转速的时候，扭矩输出张弛有度，就连普通上下班驾驶感照样激情满满。这是为什么呢？因为它的喷油形式采用了缸内高压直喷，利用凹顶活塞、多孔喷射器和2层喷射让汽油在缸体内实现球形燃烧，达成急速燃烧效果；通过采用4-2-1的排气系统，让燃烧后产生的气体顺利排出，防止因“消化不良”带来的进排气不顺畅，从而实现排气顺、进气足的目的，另外创驰蓝天汽油发动机启动后即使点火时间大幅迟延，也可确保稳定的燃烧，
举个例子，同样喷一次油，马自达能跑的更远一点，换个角度说就是油耗降低了，动力反而更强。这样一介绍是不是不难理解吧，但是让这一切变成现实，马自达可是用了数年时间才得以实现。但是这里友情提示一下，平时开车稳当点，对大家都好，毕竟安全第一。
马自达蓝天的发动机寿命有多长？我想很难给出一个具体的数字，因为发动机的使用寿命与工作状态、汽油和保养有关。一般汽车的保修期是3年或10万公里，但大部分家用汽车的运行里程都超过10万公里。所以一般来说，马自达创驰蓝天跑十多公里是完全没有问题的。
现在道路上的大多数发动机的设计寿命都在16-20万公里以上，但定期保养、不计成本的工作车辆可以达到50万公里以上。但可以肯定的是，几乎不可能对汽车发动机的寿命提出一个硬性数字。汽车零部件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。但是一旦你知道影响发动机寿命的因素，你就可以更好地预测它可能的寿命。发动机的寿命不是一成不变的。
有许多因素影响发动机的寿命。如果你希望你的发动机寿命更长，你需要更好地照顾你的发动机。汽车发动机的寿命很难简单地用里程或年数来衡量，一般发动机都有一个设计寿命，但超过设计寿命并不代表发动机不能使用，只要注意日常保养，实际寿命可以很长.....。正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养的好一些，可以开20年，里程数可以跑到60多万公里，如果保养不到位，车子差不多，10年左右就不想开了。
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马自达跟本田的创驰蓝天以及地球梦科技都是其近两年汽车工业研发的里程碑式突破口，我们早已耳熟能详的两个名词后面又有什么黑科技加持呢先来说以下创驰蓝天该技术于2010年正式提出，首款搭载车辆是CX5，很多车迷朋友都知道马自达是玩转子发动机起家的，甚至一度被国际各大汽车赛事禁赛，后期由于各种环保排放以及政策出台，转子技术被淘汰，创驰蓝天应运而生
该技术依旧是用在传统自吸发动机基础上的，常见的就是1.5，2.0，2.5L三个排量版本，主要优点在以下几个层面，比如高压缩比带来的更高热效率，排气系统，降低机械阻力，凹顶活塞等，保证动力充裕同时还可以最大程度保证燃油经济性，同时也有兼顾到发动机的使用寿命，并且还会带来更好的换挡手感，这需要变速箱跟发动机的充分配合，得益于新平台，创驰蓝天技术已经更新两代，轻量化，高强度的车身，以驾驶员为中心保证其安全性跟驾驶感，一定程度会牺牲乘坐舒适度
而地球梦是本田在自吸领域的一大飞跃，兼顾低油耗，高动力，以及驾驶乐趣，这个风格跟创驰蓝天也很类似，甚至发布时间都很接近，动力总成包括自吸发动机，CVT变速箱以及混合动力车型运用，主要的优势同样是高压缩比，高热效率，缸内直喷，低扭稳定性良好，速度反应也很及时，通过开放式全铝缸体，小型化发动机进一步降低各部位的机械磨损，改良冷却系统，热效率最大化，二氧化碳最小化，不过这都仅限于自吸发动机，本田的地球梦技术近两年应用到涡轮机领域，机油门跟机油乳化问题短期内都还没有得到较好的解决，拭目以待吧
无论是创驰蓝天还是地球梦，这些都是日本汽车工业的辉煌发展成果，国内的车企对于整车制造技术提升任重而道远，个人观点，不喜勿喷，希望回答对你有帮助
G系列创驰蓝天发动机注重的高效能，X系列在G系列基础上增加了压燃技术，压缩比更大，能效比更高。创驰蓝天发动机是一款自然吸气发动机，之所以选择这么高的压缩比，主要是因为高压缩比可以增加发动机的燃烧效率，降低油耗，这也是创驰蓝天最显著的特点，和同级别的发动机相比，气体可以存在凹孔部位，进而降低压缩比。
创驰蓝天G保养
采用动态可变气门技术，通过延迟关闭气门的方法，实现阿特金森循环，在发动机的压缩冲程晚关进气门，降低缸内的实际压力和温度采用凹孔活塞技术，就是在活塞上设计一个凹孔，这个凹孔一方面可以使喷油雾化在孔内，以减少爆震另一方面，凹孔也降低了发动机的实际压缩比，在气缸运行到上止点时。
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