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今天我们来聊聊斯柯达晶锐怎么样,以下6个关于斯柯达晶锐怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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你好，大众 斯柯达晶锐，制作精良，抗造，耐用，耗油比日本车多一点。很不错的车子。希望我的回答对您有所帮助，请采纳。
1、斯柯达其实是在汽车历史中有着非常重要的地位的，斯柯达这个品牌无论从历史还是产品技术来讲，都是经历了百余年的。但是受限于种种原因，才被大众集团给收购了，斯柯达这个品牌直到今天也算是保住了。因此，从品牌来说，起步价格6.99万元的晶锐也是一个有着悠久历史的汽车品牌。
低速方向盘稍重，女生开有点重，但是多使用驾驶技巧还是有提升的，最大的吐槽点就是多媒体会死机广播信号不好，手机互联也不行，有时候运气好了停下来重新启动一下，运气不好了直接给你看它黑屏，黑屏连倒车影像都用不了，车的配置太减配了，驾驶位竟然不能控制后车窗，没有前雾灯，副驾驶没有遮阳板没有化妆镜。
2、就是斯柯达这个品牌也是秉承了大众集团的制造标准的。虽然斯柯达晶锐定位一台小型车，与大众POLO有着比较深的关系，但是它的售价要比POLO便宜一些，同样顶配车型也要比POLO便宜很多。花更少的钱，买到与更高价格车型几乎相当的品质，这从任何一个方面来说，还是比较划算的。
3、就是斯柯达晶锐的优惠状况。目前斯柯达在市场上能给到1万元的优惠，1万元的优惠对于起售价格不到7万的小车来说，算是相当有诱惑力了。而且现在购买斯柯达晶锐也是比较适宜的时候，性价比可以得到进一步的提升。
4、在选购这些入门级小车的时候，消费者最为关注的是否好开。对于这一点来说，斯柯达晶锐还是毋庸置疑的。斯柯达晶锐虽然车身比较小，但是它开起来无论是低速的城市代步还是高速行驶，操控性以及舒适性都能得到很好的保障。
动力总成
动力方面，新款晶锐将在继承老款的基础上，有所创新。主力型号，仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS，两种自然吸气发动机。与此同时，高端的运动版，已经确定引进欧版的1.2TSI涡轮增压发动机，配合7速DSG干式双离合自动变速器，取代老款的Tiptronic 6速自动变速器。
以上内容参考：百度百科-柯达晶锐
对于斯柯达晶锐来说，我的观点就是值得购买。为什么呢？
首选就是斯柯达晶锐目前在市场上的比较小众化，可能很多消费者都追求大众POLO以及本田飞度这样的车辆。对于本田飞度来说，它的优势就是在于改装潜力比较巨大，对于平民老百姓来说，改装貌似离咱们还是挺远的。而这点，斯柯达晶锐就显得亲民了很多。但是大众POLO呢，虽然它在合资品牌小型车里面一直都是销量冠军，但是对于大众汽车来说，搞优惠的可能性就没有斯柯达那么简单快捷了。虽然市面上也有些信息透露，大众POLO的优惠比较大，但是真正到了4S店之后，真能给到这么实惠的价格吗？显然不强加一些装潢可能都拿不到手。
第二点，斯柯达晶锐在空间表现方面，要好过大众POLO，但是要弱于本田飞度。但是在动力技术上面，大众POLO和斯柯达晶锐使用的都是多点电喷，相比较于飞度的直喷技术显然要高级一些。
第三点，虽然统计别车型里面都使用了前麦弗逊式独立悬架，但唯独只有晶锐加入了横向稳定杆，而且整个车型的外观造型也是偏向于可爱型，对于购买这类小车的消费者来说，晶锐的吸睛程度还是非常值得关注的。
根据大多数车友的使用感，我也总结了不少小问题下：
1.存在噪音，还不小
主要是发动机的噪音比较大，低速时候还可以速度提一点风噪就很明显了；车子隔音不好，跑起很大的噪音的；中控异响一直解决不了，不知道什么原因，空调压缩机容易坏；（这都是部分车主真实的使用意见）
2.车身容易侧倾
车身会在转弯时侧倾，希望各位车主使用时注意安全
3.刹车不咋滴
有部分车主反映在刹车时，有刹车上面的问题，但是返厂检修时有检修不出问题，具体原因也不是太清楚，但是还是需要注意的。
4.舒适度不太够
椅子比较硬，后座的宽度不太够用，坐不下三个成年人，而且，一些车内布置设置的不太合理
5.配置不高
部份配件质量、安装上需要改进，如车窗啸叫声，副驾驶吹风机会有嗡嗡声，夏天车辆在太阳下晒后，难启动，冬天冷车难启动。
晶锐是斯柯达品牌推出的A0级战略车型，它的独特硬朗的造型、宽敞舒适的空间以及德系操控与五星安全是这个车的突出特质，作为斯柯达旗下的一款经典车，外形独特时尚，很适合年轻人，斯柯达的汽车向来以优秀的性价比和百年品牌的可靠性取胜，晶锐价格在7到12万之间，相对于这个价格，它的质量和驾驶感都非常划算，而且斯柯达这个来自捷克的欧洲品牌已经走过了116年的发展历程，在1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团，悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质，也让我们消费者能更放心的选择。
作为车主我觉得汽车的动力方面很值得一提，晶锐搭载的是大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机，拥有出色的"低速高扭"性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，我们消费者在动力方面就能很直接体会到起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。晶锐的手动版有配置的5档手动变速箱，该变速最大的特点就是挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点，也一直广受车主称道，自动版有采用源自保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速器，是晶锐一向引以为傲的“绝活”，高性能和高稳定性，令档位切换平顺自如，也更能充分发挥发动机的潜能，在当下A0级小车普遍使用4档自动变速器的情况下，晶锐这款变速器也算是其一大优势了。
晶锐还有一个亮点就是它采用了大众备受赞誉的激光焊接技术，而大部分日本车包括其他品牌车都是采用的点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的，在安全性能上有着全方位过硬内功的晶锐也无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠。
晶锐来到我们身边已多年了，但它并不“显老”依旧个性鲜明，时尚又有些复古的外型可以说很符合时下年轻人群的口味，独具一格的平顶设计和硬朗的车身线条也使晶锐宛然一个硬派小生。并且大家耳熟能详的动力配置和大众风格自然的内饰设计，让晶锐里里外外都有足够的吸引力。晶锐的外观正如它的名字一样，整体晶莹剔透，线条简介而锐利，而接近4米的车身长度也造就了小型车的“大块头”形象。车身、C柱与车顶构成了具有家族特征的“C”型线条，腰线从前大灯延伸而贯穿侧身，外观的整体性极强。
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