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今天我们来聊聊308怎么样,以下6个关于308怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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标致308在国内销售已经有六个年头了，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑。在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言，他的中文部分采用了三点钟的内部造型，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边。大灯的造型比较犀利，也比较狭长，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了分体式设计，并且近光灯还带有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源，时下比较流行的LED日间行车灯也是全系的标配，除此之外，大灯高度可调功能也是全系的标配。
车型：东风标致308 2019款 1.6L 自动豪华版 国V，裸车购买价为9.5万，厂商指导价11.57万，优惠2万元的样子，现在刚行驶1000公里，车主就说出了用车感受。对于选择标致308，这是因为国V清货的原因，落地下来价格不到11万，对比下丰田卡罗拉，感觉还是标致308实在一些，所以就喜提了标致308这款车。
现在是刚行驶到1000公里，标致308还是有让我满意的地方；1）舒适性是可以给5颗星，这款车的空调制冷效果很好，车内的噪音也不是很大，乘坐出行不会感受疲惫。2）外观同样很满意，首先考虑标致308，外观是有起到很大的作用，这款车的大灯和尾灯很容易让人识别，双色的铝合金轮毂也是非常的好看。3）内饰方面整体还可以，配置也到位，这款标致308是有倒车后视，女司机停车也方便；并且是有配备6个安全气囊，整个内饰塑料感也不强。
4）性价比可以，不到11万的落地价格，能够拥有这样的内饰和配置，这个算很良心了吧！重点是在安全性和操控性方便是高于同级车，后期的保养费用也不算很高。5）油耗还是可以接受的，目前还处于磨合期，百公里的综合油耗是在7.8L，主要还是在市区行驶，红绿灯地方多。6）操控性能好，一般只要开过法系车，那么就不想换日系车，因为操作比较顺心；标致308的方向盘比较偏小，打方向易操作，并且也很精准；刹车配上底盘是杠杠的，驾驶体验不错。
当然标致308这款车也有不满意的地方；1）1.6L自然吸气发动机，动力还是比较偏肉的，主要体现在上坡的时候，平常驾驶也还好。2）其他的基本配置都有，但是缺少胎压监测，这个失分了，当然还有自动启停功能，也是鸡肋。3）座椅比较普通，还是织物材质，也没有后排扶手，这些还是不满意。4）车辆的隔音效果是不错，但是发动机的噪音比较大，打开窗户行驶就很不舒服了。
东风标致308 2019款 1.6L 自动豪华版 国V的基本参数。长宽高分别为：4590/1820/1488mm，轴距为：2675mm；动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力117匹，工信部油耗5.9L；传动采用的是6挡手自一体（6AT）变速箱，底盘配置非四轮独悬，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮是扭力梁式非独立悬架；目前厂商指导价11.57万元，不考虑维修情况还是可以买。
我的就是新308，手动低配，裸车7.7W，我有权发言，新车八个月，开了12000公里，隔音棉该有的地方都有，中控台软的，同级别请找一个出来，车顶加强筋，成都到重庆，高速彪180，稳的一批，方向盘无任何抖动，缺少倒车雷达。倒车影像，自己装了一个倒车影像1000块，啥事都解决了，没得天窗，可以理解，也没啥用，防撞梁前后铝合金，同级别，请找一个出来，B级车不一定这么配。
加油除了提车时加的92号，200块，跑了四百公里，油灯亮了，换的95，一直吃到现在，和92一样，百公里7L，一直暴力开车，这发动机不用多讲，转速越高，越省油，3000转左右，超级省油，压缩比11，吃95没毛病，记住一直喝95，目前为止，没有任何毛病出现，这款发动机在欧洲号称不死鸟，也没见有人投诉1.6L发动机有问题，毕竟这么多代车型，基本都是这款发动机
外观没得说。车头在长十公分更好。后排稍显压抑。座椅宽大。我记得比朗逸宽大。动力呢？说实话1.2t应该不错。可惜很多店没有。1.6t动力应该很猛了。可惜贵。.16自吸万年发动机。不挑食，还是低转速无力。二千转以上还是很不错的。变速箱at的匹配一般。开法系车起步急不来。开起来才顺畅。这车减震异响。做工还是很精良的。整体设计感很强。非独立悬挂，过坑贴合度一般。不过地盘比较扎实，整车感觉刚性很强。过弯有信心。制动不错。市区8个多油吧。高速在6个多点。隔音还好，整车品质看上去较高。9万的1.6豪华版。缺了胎压和倒车影像。安全配置6个气囊。配合16寸 215胎。还算性价比不错的。经常跑高速和快车路可以买。天天市区开的，建议日韩系吧。虽然我宁愿选国产。
308s 1.2t自动尚驰车主，首先你要搞明白你想要一台什么样的车，这车空间确实不大，你要是人多需要长距离拉人的话，就不要选这车，你个头不大，前排座椅可以靠前的话，后排空间还是有的。
然后，首先是购车成本，我对比了高尔夫和福克斯，308s绝对是最划算的，得益于销量不给力，1.2t自动低配至少可以优惠2万，手续费，保费什么的相对也低，综合成本绝对是最低的。
小方向盘开的贼爽，转向灵敏，反馈也刚刚好，在狭小空间里开的非常自信，总之非常有驾驶乐趣。
座椅真的很舒服，座椅可以高低调节，我有一次连续开了将近5个小时，一点也不累，虽然是手调的，但是这和电调的能有多大区别，大家不要舍本逐末，手调电调影响甚微。
1.2t发动机，虽说是三缸机，但是减震降噪做的很好，关于噪音这个感受非常主观，我建议自己去感受不要听别人的，爱信的变速箱，整个我开起来感觉非常平顺，说顿挫的多半是自己油门没控制好。两个人开，动力也很足，超车妥妥的，起步的时候动力可能来的有一点慢，但是我绝对这个很好控制，只要看着红绿灯，提前放刹车就行了，再给一脚油就接上了。
感谢邀请，很高兴来探讨这个问题。随着汽车市场上的车型越来越多，很多车都不免被拿来做比较，像标致308和宝来这两款车就经常被人们拿来作比较，具体哪一辆车好一点，还是要看个人的选择，这两款车的牌子都非常的不错，市场占有率也很高，而且这两款车从生产出来到现在的差评都非常的少，口碑很好，可以说是不相上下的两款车，但是各自有各自不同的优点，还是要针对自己消费者的需求来选择到底是哪一款车更适合自己。
这两款车都属于欧系轿车，都非常的皮实，而且它们的性能和配置都没有太大的区别，但是在后期保养来说，宝来花费的更少一点，宝来的性价比较高，两款车的燃油性也不错。虽然说这两款车没有太大的区别，但是标致308这款车的安全性能要比宝来更好一点儿，而且还有它的操控性性以及它的驾驶体验感都要比宝来好一点儿，虽然没有好太多，但是这也是标致308这款车的一个优点。
从外观上来看这两款车的话，标致308这款车更符合现在的审美它的设计比较的新潮，还有更加的现代化，宝来的设计没有太突出的地方还是平平淡淡的车型，从外形上也没有太大的创新，如果单纯的从外形上来看的话还是要选择标致308这款车。
宝来的口碑要比标致的口碑更好一点儿，虽然宝来的外型和它的配置上都不如标致，但是它的口碑一直非常的好，主要原因还是在于它一直没有出什么太大的毛病，还有它的后期保养花费比较少。总的来说，这两款车的整体差距不大，就是在一些细节方面的差距还是很明显的。
法系车在中国市场的败退，比预想的还要快，再加上海外疫情加剧，国内外两面受损，手上还没打出的牌可能将成为法系的绝唱，这张底牌如果还不能拯救法系的颓势，恐怕未来很难再有翻身的机会。
海外媒体公布了全新的标致308的效果图，新车将采用全新品牌标致，外观上更加精致。新车将在e-CMP和EMP2两种平台上打造，除了常规的燃油动力之外，轻混和插电混动都将是本作标致308的最新卖点。
熟悉标致308的观众应该都清楚，标致针对欧洲的复杂山脉地形，开发了这款具有良好操控，优异底盘的两厢小车，同样也是各拉力赛事改装潜力极佳的车型之一。
新车的前进气格栅采用了横条纹网格设计和国内刚刚完成中期换代的5008/4008如出一辙，内部则是嵌入了盾形雄狮LOGO，狭长的獠牙灯组设计视觉上也十分犀利。根据海外媒体的报道，全新标致308搭载插混动力系统版本或将命名为308 PSE，该动力系统由一台1.6T发动机和电机组成，可实现四驱驱动，系统综合最大功率可达304马力以上，电机加持的新车在动力潜能上丝毫不会弱与高尔夫R。
但法国人的脑回路一般就是那么不讲道理，一台本就应该以两厢形态存在的小钢炮，此前来到国内却以一个三厢的畸形形态长期存在，就好像强行把高尔夫改成三厢车一样，无论是颜值还是操控都会在这种改动上受到不可逆转的伤害，与其去为了迎合一部分消费者做这种伤其根本的改变，还不如直接把308打造成和高尔夫一样的名片，看看在二手车和改装市场的玩的风生水起的标致206，法国人把一个天然的后期改装文化市场拱手送人。
根据标致的官方消息，全新的308将会在2021年下半年正式发布，并在2022年开始交付。虽然中国市场在慢慢萎缩，但标致的生产力却集中在中国大陆，未来甚至会有不少新车在中国组装再运回到欧洲售卖，也许标致308的到来会比预想的时间更加提前，一台没有经过乱改的原装308也很有可能成为法系车翻身的新动力，全新标致308能否拯救法系车的未来，就让我们拭目以待吧。
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