「天津拥堵情况」天津拥堵指数

今天我们来聊聊天津拥堵情况,以下6个关于天津拥堵情况的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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天津交通高峰的起至时间（早高峰，晚高峰）？？

天津交通高峰的起至时间如下：

1、早高峰一般在早上7点到9点；

2、晚高峰一般在晚上的17点到19点。

上述时间段，天津大部分交通干道、快速路、主要路口车流量均大，公交乘客多，地铁线人流量大。不适合出行。

高峰时间又称交通高峰，是指一日中（或上、下午）出现大交通量的一段时间。

扩展资料

高峰期在交通方面一般指平常日早上八时至九时，及傍晚五至七时两段时间。因该两段时间为大部分公司上下班及学校上学、放学时间，通常高峰时间都出现交通挤塞问题，故部分公司采用弹性上班时间去解决问题。

大众运输工具也会在高峰时间加开班次疏运旅客，有些城市会对于进城的交通量相差较大的道路实施调拨车道，甚至课征进城税、限制单双号车牌等措施以纾解车流量。中长途交通运输的高峰时间则通常在假期前一天傍晚起到假期最后一天的晚上。

最大交通量的一小时称高峰小时。在日交通量变化图上，该段时间的交通量表现为高峰。国外城市交通高峰多出现于上午上班前和下午下班后，以下午为最高。

参考资料：百度百科——高峰时间

天津市区最拥堵的地点

大光明桥、八里台桥，我认为在上下班时这两个地方最堵了！

其次中环线上、五大道内都很难行车。

如果临近的话，快速和外环是相对轻松的选择。

为什么外地人都想来天津工作，造成天津堵车那么严重？

城市化现象，你想想偏远的地方快递都不能直达的，城市越大，娱乐越多，享受越多，资源机会都更多，什么都是小地方无法媲美的。城市堵不是外地人的问题，还有越来越多私家车的问题，不要思考这么片面。

从天津去沈阳天津的高速路口拥堵吗？

现在高速免费 道路畅通

但进口需要扫码 时间会有耽搁 会造成拥堵

8小时46分钟 679.4公里

途经：唐津高速、京哈高速

天津

从天津市到友谊路，行驶540米

右转，进入友谊路，行驶1.1公里

左转，进入黑牛城道辅路，行驶450米

靠左前方行驶，从黑牛城道辅路到黑牛城道，行驶90米

请直行，进入黑牛城道，行驶2.8公里

靠左前方行驶，进入昆仑路，行驶11.5公里

左转，进入外环东路，行驶1.2公里

靠右前方行驶，进入金钟立交桥，行驶470米

向右前方行驶，进入津蓟联络线，行驶1.6公里

靠左前方行驶，进入津蓟高速，行驶4.1公里

向右前方行驶，进入津蓟高速互通立交，行驶920米

请直行，进入津宁高速，行驶40.5公里

靠右前方行驶，进入兰台互通立交，行驶1.2公里

请直行，进入滨保高速，行驶8.9公里

向右前方行驶，进入汉沽北互通立交，行驶2.2公里

请直行，进入长深高速，行驶30.2公里

靠左前方行驶，进入唐津高速，行驶42.9公里

靠右前方行驶，进入京哈高速，行驶501.0公里

靠右前方行驶，进入北李官互通，行驶1.1公里

请直行，进入沈阳绕城高速，行驶19.4公里

靠右前方行驶，进入白塔堡互通，行驶1.4公里

请直行，进入白塔河路，行驶1.5公里

右转，进入智慧大街，行驶1.6公里

左转，进入全运路，行驶1.7公里

右转，进入沈中大街，行驶800米

右转，进入全运四东路，行驶80米

向右前方行驶，从全运四东路到沈阳市，行驶90米

沈阳

为什么天津河北交通如此混乱？

京津冀一体化，交通比较复杂，车次也多

十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？

对有车一族来说，堵车绝对是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵车已经成为了常态。而就在近日，百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》，选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市交通拥堵状况，也得出了2019年全国百城交通拥堵排名，不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢？

重庆

通勤?峰拥堵指数：2.165

通勤?峰实际速度（km/h）：23.64

重庆成为“首堵”其实并不算意外，首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵，而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭，但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中，先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城，不知重庆的朋友是否认同呢？

北京

通勤?峰拥堵指数：2.040

通勤?峰实际速度（km/h）：25.12

北京从去年的第一掉到了第二，但拥堵指数相比去年还是要高了不少，原因也很简单，巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵，即便是限行限号都没辙，该堵的时候谁都别想动，再加上停车位少而且管理难，没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路，堵已经成为了首都的常态。

贵阳

通勤?峰拥堵指数：1.979

通勤?峰实际速度（km/h）：25.79

贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪，但仔细一想又非常合乎情理，主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展，从而造就了拥堵的路况，为此贵阳曾经还制定了限购政策，直到去年9月份才废止，成为了此前实施限购政策的九省市中（北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南）率先取消限购政策的城市，只是如此一来势必会加重拥堵，有利也有弊，你认为呢？

哈尔滨

通勤?峰拥堵指数：1.905

通勤?峰实际速度（km/h）：23.08

哈尔滨作为一座老城，设计规划很难跟上汽车增长的速度，功能布局和公共资源过度集中在中心城区，而且中心城区的道路受制于周围环境的影响，很难拓宽，所以就造成了拥堵的交通状况，说白了就是城市结构和空间布局不合理，再加上冬季雪天出行困难，能上榜自然不稀奇。

长春

通勤?峰拥堵指数：1.777

通勤?峰实际速度（km/h）：26.69

与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观，主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节，此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因，这也是许多城市的通病，不知道东北老铁的心里想法如何呢？

广州

通勤?峰拥堵指数：1.744

通勤?峰实际速度（km/h）：29.89

特工之前去过很多次广州，对广州的堵车深有体会，不过对于一个超大城市来说，巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵，再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了，治理拥堵可谓任重而道远，唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期，与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢？

上海

通勤?峰拥堵指数：1.739

通勤?峰实际速度（km/h）：25.56

上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况，不过由于发达的地下交通，上海的拥堵指数并不算高，但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭，好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具，上海其实完全没有北京那样夸张，只是作为一个超大城市，堵车是不可避免的。

西安

通勤?峰拥堵指数：1.730

通勤?峰实际速度（km/h）：28.13

西安堵车除了有着大城市的通病外，也与它的定位有关，作为一座古城，游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车，而且城市规划和交通管理也不到位，换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾，这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变，不知西安的车主心里作何感想呢？

呼和浩特

通勤?峰拥堵指数：1.725

通勤?峰实际速度（km/h）：28.83

内蒙古人不都骑马上班上学吗，怎么还会堵车？这当然只是句玩笑话，真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多，但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等，而根据网友们的投票，堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地，你认同吗？

武汉

通勤?峰拥堵指数：1.716

通勤?峰实际速度（km/h）：27.08

特工所在的长沙日常上下班都在堵，而隔壁的武汉也好不到哪儿去，之前去武汉出差时就深有体会，除了机动车的快速增长和人口剧增外，也与它的地形有关系，众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割，使得路网极不完善，主干路交通压力过大，而且去武汉时感觉到处都在修路，也侧面反映了之前的交通规划不合理，你觉得是这样吗？

附：2019年度全国百城交通拥堵指数排名

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「天津拥堵情况」天津拥堵指数》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。