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今天我们来聊聊全新凯美瑞,以下6个关于全新凯美瑞的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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凯美瑞82年出生至今已近40年。作为中型汽车中的常青树，它的声誉和良好的前景名列前茅，至今销量仍然很高，这证明了凯美瑞强大的实力。不久前上市的新一代凯美瑞，再次提升了科技感和车联网功能。很多网友都很惊讶，甚至有人说“也许会是今年b级车市场最大的赢家！”。所以今天，让我们来看看这个中期重新设计的凯美瑞，它的优势是什么？
当新凯美瑞出现时，传统的中庸之道家用汽车逐渐变得更具运动性，而这些变化都在空气中
首先，从外观上来说，新凯美瑞还是用了两个外观。这一次，我们选择了与标题相匹配的运动元素模型，即锋尚版本。与19款车型相比，新锋尚版的外观变得更加激进和激进。虽然丰田拥有的大部分车型外观都很凶猛，但新锋尚版的气势却比不上大多数同类型车型。小改后，辅助进风口尺寸变大，包裹logo的装饰条也变得更加紧凑。狭长的LED大灯内灯腔已经发黑，下面围起来的镀铬装饰条已经向上抬起。整个正面相比老款，运动感基因和细节更细腻，轮廓感和层次感也更丰富。
锋尚版的侧身整体视觉重心相对较短，此外，车头更前倾，这也是为了刻画这辆车的运动感。尾灯的黑色装饰得到了保留，穿过门把手的镀铬装饰条充满激情。4900mm*1840mm*1455mm的车身参数和2825mm的轴距与老款相比没有变化，在同等水平下还是比较满意的。
尾巴的设计还是老款那种坑坑洼洼的味道，变化不像前脸那么大。尾灯和大灯都是烟处理，两边四个排气孔很唬人。TNGA的结构让尾部视觉重心看起来更低，符合这款车想要打造的运动风格。整个尾巴看起来不像正面那么有攻击性，收敛了很多。
室内装修我能说什么？仁者见仁，智者见智。有些人喜欢这种夸张大胆新颖的设计布局，而有些稳重保守的人可能一时半会接受不了。内饰并没有像看起来那样采用两种形状，整体布局也是一样的味道。Y型设计依然是车内最大的亮点。中控台顶部采用柔软材料覆盖，中部采用仿木装饰，底部采用皮革拼接设计。此外，门板和扶手平台也采用了大量的软搪塑材料，皮革材料包裹的方向盘手感细腻。综上所述，凯美瑞室内有一种奢华、精致、时尚的感觉，红色和黑色的动感更强。当新凯美瑞出现时，传统的中庸之道家用汽车逐渐变得更具运动性，而这些变化都在空气中
配置方面，还是主要说锋版的三款。除常规配置外，全部具备车道偏离、碰撞报警、主动制动、车道保持辅助系统等功能。在被动安全方面，主副驾驶员座椅的前后侧气囊、侧气囊和膝部气囊也是三款车的标配。此外，倒车影像、全速自适应巡航、自动驾驶、上坡助力、三种驾驶模式切换，尚版在辅助控制的配置上也有同样的良心。其他包括10.1英寸的大型中央控制屏幕，主副驾驶座多向电动调节，boss键，车联网功能，语音识别控制系统，后视镜自动防眩光功能。锋版在老款的基础上进行了升级，即使对于配置要求较高的用户，这些功能也能完全满足。 那我们来说说在空间的表现。身高177cm的乘客，前排可以获得四指的头部余量，后排腿部空间达到两拳以上。剩下的头部空间和前排一样。可见2825mm的轴距确实给腿部空间带来了实质性的加成。全新凯美瑞的整体空间表现在同等水平上普遍令人满意，其主要运动风格路线相当突出。
新凯美瑞总共提供三种动力模式。一款是2.0L自然吸气CVT无级变速，最大发动机功率178 HP，峰值扭矩210 Nm。二、2.5L自然吸气8AT，最大功率209hp，峰值扭矩250nm。最后，2.5L油电混合动力E-CVT无级变速，综合最大功率160 kW从书籍参数来看，消费者选择全新凯美瑞的空间仍然很大。就日常交通和家用而言，2.0L车型实际上比2.5L和混合动力版本更合适。自然吸气CVT毕竟是黄金搭档，但油电混合动力带来的燃油经济性比汽油版香多了。如何选择取决于个人。
总结：两种外观造型都符合年轻人的审美，精致奢华感的内饰做工和材质都很优秀。配置方面，借助TNGA架构，车辆配置程度相对丰富。加上令人满意的空间性能和各种动态模式的选择，凯美瑞就像一个木桶，没有任何缺点，每一项仍然相当顶尖。这样的产品怎么可能不被用户喜欢？另外，全新的凯美瑞共有十种配置供消费者选择，价格区间在179，800-269，800之间，恐怕你无法选择。
与本田雅阁、日产天籁并称为B级车日系三剑客的丰田凯美瑞经久不衰，在2月25日迎来了2021年的改款车型，匹配了两种外观，一种商用大气，一种运动时尚，继续采用了自吸发动机2.0L、2.5L以及双擎三种动力配置，将其综合性价比高的优势坚持到底。这款改款车型比之前的车型做出了以下几个方面的改进，配置更全面，科技安全性能更为强大，但价格没有上扬，不得不佩服丰田的江湖智慧。
全新凯美瑞针对不同人群推出了商用车和运动用车两种风格迥异的外观，这在B级车领域可以说是一次大胆的尝试，运动款最高配车型的外观更为惊艳，采用了更能吸引年轻人的蜂窝状前脸设计，侵略性更强，视觉冲击力更猛，看了就有付钱提车的冲动。最引人注目的是新凯美瑞全系车型升级到了TSS2.5智行安全系统，使其主动安全功能更加完备。PCS预碰撞安全系统增加了对单车和行人的识别,DRCC动态雷达巡航控制系统增加了对弯道的速度控制，自适应巡航功能的跟车范围扩大到了每小时180公里，这些都是非常实用的安全功能，备受消费者喜欢。
原先凯美瑞的中控大屏只有9英寸大小，还得让驾驶员低下头来操作，非常不安全，也不方便，改款以后的凯美瑞用上了10.1寸的悬浮大屏，无论是安全性还是方便性，都得得到了极大提升。清洁环保材料成为了高端汽车用料的首选，全新的凯美瑞标配了N95空气滤清器，过滤效果可以达到95%，切实保证了消费者的安全用车。
全新凯美瑞最大的亮点就是新增了腾讯车载互联系统，新增了车载微信，驾驶员用语音控制便可以调取微信信息，并可以语音播报,还支持OTC在线升级，整车的智能化水平大大提升，变得更加聪明。全新的凯美瑞还新增了强大的车联网功能，增加了远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、紧急救援等各种务实的服务。全新凯美瑞新增了如此多的配置，在价格上却没有加价，并且这款车还推出了很多的金融服务加大终端优惠，比如零首付买车，还有整车享受两年免息以及首年支付利息不付本金的无本贷。相信凯美瑞神车的神话还会继续。
对于现在的国内汽车市场来说，虽然能源汽车的热度很高，但燃油车市场的空间还是很广阔的。尤其是对于国内B级汽车市场来说，竞争非常的激烈。本田雅阁，大众迈腾，大众帕萨特，别克君威再加上丰田凯美瑞，可以说是八仙过海，各显神通。要想成为B级车市场的标杆，就必须要拿出真材实料。其实纵观这几个车型品牌，大众帕萨特如今已经是跌落谷底了，迈腾的热度相对来说没有雅阁和凯美瑞更受欢迎。再加上中期改款的丰田凯美瑞上市，可以说是让竞争对手望尘莫及。毕竟它光长就4米9，而且拥有三种动力，油耗只有4.1L而已。
首先，全新的丰田凯美瑞依然在外观上面提供了两个设计风格。但总体来说，不管是普通版本还是运动版本的外观，都不像日产给人一种面目狰狞的感受。比如他普通版本车型的中网就比较的宽大，如同鳄鱼张开了血盆大口，充满了张力感。而两侧虎视眈眈的大灯则极具光芒，为整个车身前脸增色不少。但运动版本的车型前脸，有着蜂窝状的进气格栅，配上银色饰条的点缀，给人一种威风凛凛的感受。特别是它锐利的大灯，散发着耀眼的光芒。
同样，全新丰田凯美瑞的车身侧面还是熟悉的配方，依然是流畅大气的腰身，配上大溜背式的车顶，把它的美观时尚发挥得淋漓尽致。而且，这次凯美瑞的轮毂有了新的样式，增加了一些新鲜感。
打开车门之后，全新丰田凯美瑞的内饰改变是最大的。虽说大多数选择凯美瑞的车主都是为了家用，但也不影响它内饰所散发出来的一股豪华质感。可新款的丰田凯美瑞给人的感觉更加的高端大气。比如它10.1英寸悬浮式中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘。拥有着超强的科技感。尤其是它中控台的设计十分别致，宛若流淌的小河，而悬浮式中控大屏就是一座小岛，格外的耀眼。除此之外，全新丰田凯美瑞，在安全性能上做了进一步的优化，因为他除了车辆防撞预警之外，还拥有行人和单车识别等一系列高端又实用的配置。
最后，全新丰田凯美瑞会提供三款动力，首先是2.0升自然吸气发动机加CVT的黄金组合，然后是2.5升自然吸气发动机加8AT的黄金动力组合。而最后就是2.5升的混动组合，不要小瞧它的混动，因为它百公里的综合油耗只有4.1L，的确足够诱人。而且，全新丰田凯美瑞，除了在内饰以及配置上面有所改变之外，在售价上面也是惊喜连连，起步价依然是17.98万元，还拥有零首付用车等一系列优惠政策。所以，你心动了吗？
凯美瑞在国内的地位，可以这么形容，凡是对车有所了解得无人不知无人不晓。作为史上最成功的B级车，我们来看看凯美瑞的这组数据：历史：37年；总销量2000万；换代：第8代；受疫情影响1-9月销量：129104辆！因此凯美瑞在B级车领域的内的影响是不可或缺的。而征战了3年之久的第8代凯美瑞终于迎来了中期改款，一时间成为汽车界的热点。下面我们来看一下，改款之后的新车有哪些亮点。 相比于现款，新凯美瑞的前脸更激进时尚，更凶狠，更具攻击力。主要变化在前包围采用了三段式的主流设计风格，而且三段都采用了黑化除了的网格，导流槽处还设计了3D立体效果。车身变化主要在车顶采用了曜黑色和车身撞色设计，更运动年轻化。 车尾部分主要在车的底部设计了双边共4出的排气筒及扩散器，宽扁的尾部造型搭配这些运动元素更能满足年轻消费群体对运动化个性化和狂放不羁的追求。 内饰方面主要是换装了悬浮式中控屏，其他如经典的Y型布局中控台，双色内饰设计等仍然和现款保持一致。中控屏将配备丰田家族最新的TSS 2.5智行系统，智能高级，功能丰富强大，人机互动更先进。 全新凯美瑞其实设计了常规版本和运动版本，即豪华版和锋尚版本，动力上新车或继续延续2.0L/2.5L/2.5L+电机的混动版本，具体动力参数或将保持不变，而传动系统方面，仍旧是CVT/ECVT/8AT变速器。其实人们最关心的还是售价方面，目前我们还未得到确切的信息，只能翘首以待。 总结：凯美瑞的全新改款其实是向丰田家族最新的设计语言风格靠拢，虽然和现款凯美瑞变化较大，但却和亚洲龙更接近。时尚、运动、主流、年轻化已经成为当下主要流行元素，而丰田汽车自然不会错失良机，把握现在就是赢得未来。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实日系车在国内汽车市场当中还是占据一定地位的，如果把国内汽车市场按照三分天下来划分，那么日系车一定占据一片根据地。只不过是三十年河东，三十年河西，随着国产车的强大，好像日系车的热度也没有之前那么高了。特别是对于日产而言，天籁已经是大势已去。但是对于本田和丰田来说，依然是霸主。尤其是丰田全新的凯美瑞就要上市了，在看过它的实车之后，让不少网友忍不住吐槽说简直不忍直视。
首先，日系车本来在外观上的设计就比较贼眉鼠眼，但是丰田一贯的设计风格还是比较大气的。特别是对于凯美瑞而言，它在国内汽车市场可是要撑脸面的车型，在外观的设计上，怎能会让大家看得出来它的小家子气。但没有想到全新凯美瑞的出现，却给大家泼了一盆冷水。
而这次新款凯美瑞依然是普通版和运动版两款外观风格。先来说普通版外观上给人的感觉，整体的设计给人一种面目狰狞的感受，特别是它车标的设计，犹如三角眼一般，显得格外不协调。而凯美瑞运动版的车身外观，在外观上颇像雷克萨斯。但却少了雷克萨斯的那股霸气磅礴的气质感，给人一种西颦东效的感受。
不过，在外观上的设计还可以勉强接受。但是当你打开车门之后，看到全新凯美瑞的内饰，真的是让你无法接受。按理说丰田的审美还是可以的，不像只会给你一些天马行空的设计理念，让你被迫接受。可是全新丰田凯美瑞的内饰，也走起了法系车独特的风格。比如它的整个中控台，不像以前显得整洁大气。反而整个中控台往上移，再用两根曲线做支撑，让整个内饰多了一份妩媚感，没有了原本居家的那份温馨感。特别是它的中控屏幕，交叉在中间，显得十分格格不入。当然设计师的初衷是为了方便驾驶员的操作，但没想到弄巧成拙了。
最后，不得不说，这次凯美瑞的改变，还是让大家感到有一丝失望。当然，现在时代更新速度非常快，对于汽车来说也是如此。但要跟随潮流也要根据实际需求，不能只为了个性而放弃了舒适和实用。毕竟萝卜白菜各有所爱，至于全新凯美瑞最终的表现如何，还是坐等它上市之后的表现。
1、操控方面，地盘相比之前款凯美瑞降低了，车身拉宽了，底盘很硬，悬架调教的不错，首先过减速带的震动感不会让你觉得很突兀，在快速路上速度起来了，方向盘会感觉有些生硬这也是日系车一个安全因素索考虑的，方向盘很稳，在行车路途也不会轻易的变道，安全系数提上来了，虽然也有辅助偏离系统，还是要自己掌握方向才心安。由于车身的拉宽底盘的降低，在行车的路途中会让你感觉很舒服很安全。 2、油耗方面，目前我的油耗还算是很满意的，正常来说8个左右我感觉还算正常，毕竟在网上和朋友也做过功课，如果对油耗不满意的话，去几趟快速路和高速就能好好的调教起来了，在城市里面开油耗会高，毕竟早晚高峰期那个堵的。油耗就是这么堵起来的。毕竟油耗这个和自己的驾驶习惯产生正比，如果你硬要拉低油耗，可以去高速跑一趟就下来了。
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