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今天我们来聊聊余姚北站,以下6个关于余姚北站的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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公交车规模不同。
余姚北站，虽然是余姚境内。但是地处慈溪与余姚交界处，离慈溪市区仅10公里。但是目前，余姚北站的南北两个广场，南广场停放余姚公交车规模是北广场停放慈溪公交车的五倍左右。
车站是交通运输生产的基地。旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查，都在车站办理，车站集中了与行车有关的技术设备。
高铁余姚北站和余姚站不是同一个站。
高铁站停靠高铁和动车，余姚老站停靠普通客、货运列车。
余姚北站站址在浙江省余姚市的凤山街道五星村，是沪杭甬客运专线的一个车站，隶属上海铁路局宁波车务段管辖。
余姚站位于中国浙江省宁波市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站。
扩展资料
余姚北站，新建北路以东，城东路以西，纬一路以北，车站为高架车站，高架下面是候车大厅，设2站台6线，其中正线2条，到发线4条，近期年发送旅客为420万人次，远期年发送旅客为600万人次。
项目总用地面积约为14公顷，地上建筑面积约5.4万平方米，地下建筑面积约5.8万平方米。提供公共及配套停车位约1100个。平面布局包括余姚北站站场南北广场及东、西城区和城乡公交停车场、旅游服务中心。
余姚北站站场建设面积为2平方公里，建筑面积12000平方米，建筑设计基于河姆渡遗址的代表形象——双鸟朝阳。天、地、人共存共生，预示着余姚高铁新城的光明未来，象神鸟一样昂首挺立。站房两侧枢纽综合体形态犹如双鸟引吭啼鸣，中部站房与广场如同炽烈蓬勃的太阳，通过独创设计使交通与商业协力腾飞。
广场的景观设计和人流疏导相结合，突出主要交通轴线和视觉轴线的引导，同时考虑休息交流的小环境营造，在周边的开放空间内布置绿化、景观，起到空间的分离和缓冲带的作用，整体景观设计体现出开阔、大气、富有情趣的空间环境。“双鸟朝阳通杭甬，霓光溢彩新门户，光之羽翼飞速跃，时代新城新风姿”。
车站以城际铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城乡公交、城区公交、出租车及大型停车场组成，周边地区配套建设商务办公、物流管理、信息咨询等功能，是余姚东北地区综合性交通枢纽中心。
余姚站始建于1913年。2013年6月15日余姚北站启用，所用动车，高速动车已停靠余姚北站，余姚站停靠普速列车。
2017年6月10日，余姚火车站开通至宁波火车站城际列车，站点位于火车站东侧。
参考资料：百度百科_余姚站
百度百科_余姚北站
是的，2010年7月9日，余姚北站开工建设，时称余慈站 ;2013年7月1日，余姚北站开通运营 ;2019年1月18日，余姚北站北广场送客通道投用 。
截至2013年4月，余姚北站站台规模4台6线，建筑面积12000平方米
高铁余姚北站和余姚站不是同一个站。高铁站开行高铁和动车，余姚老站开行普通客、货运列车。余姚站在市区，高铁站在郊区。
余姚北站站址在浙江省余姚市的凤山街道五星村，是沪杭甬客运专线的一个车站，隶属上海铁路局宁波车务段管辖。北站停靠动车、高铁，普速列车停靠余姚站。
余姚北站，新建北路以东，城东路以西，纬一路以北，车站为高架车站，高架下面是候车大厅，设2站台6线，其中正线2条，到发线4条，近期年发送旅客为420万人次，远期年发送旅客为600万人次。项目总用地面积约为14公顷，地上建筑面积约5.4万平方米，地下建筑面积约5.8万平方米。提供公共及配套停车位约1100个。平面布局包括余姚北站站场南北广场及东、西城区和城乡公交停车场、旅游服务中心。
在余姚市市中心，北沿河路和三官堂路交叉的交叉处。
余姚北站就是属于 余姚市的凤山街道。
高铁余姚北站为高架站台，候车室在下面，站台在上面，地下停车场。规模2台（岛式）6线（含2条正线），入口南北面都有，下车后沿站台向东走为出口，向西没有。沿扶梯下来后，向左（北面）为计程车候车区和慈溪公交候车区，向右（南面）为余姚公交候车区。
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