「运动型汽车」运动车型有哪些

今天我们来聊聊运动型汽车,以下6个关于运动型汽车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

运动型汽车是什么意思？

运动型汽车的概念是比较广泛的。运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。 另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。除了纯粹意义上的赛车，动力性与操控性非常优异，可以充分体现驾驶乐趣的车就可以定义为运动车。斯巴鲁品牌所有车系的车型，从翼豹、力狮、傲虎、森林人到最新的SUV驰鹏，都是运动车型。 扩展资料： 汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。以萨博汽车为例，涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。另外，萨博汽车通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。应当区分的是，运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。对一辆“运动车”的评价也应该基于上述两方面的表现。同时，运动车还应该保留家轿的舒适性和安全性。 参考资料来源：百度百科-运动型汽车 参考资料来源：百度百科-汽车

“运动型”车到底是指什么？

运动型车指的就是车身镂空多，车身短，方向盘上有拨片，手动挡，头枕与座椅角度不能调的车子！

车身镂空多的一定很运动 轿车的运动性比大部分SUV车型都要好，车身低矮、自重小，上图各种镂空的宝马M3改装版，考虑了空气动力学，怎么能不运动呢？

车身越短矮越运动：人家掉头一把轮，长轴距就是缺少灵动性。宝马同门的7系(参数|图片)和3系，明显3系比7系低矮、短小。Longer than Longer显然不运动三幅、平底、直径小的方方向盘很运动：直径小的方向盘，打轮操作更迅速，留足腿与方向盘的距离，方向盘调节更垂直。丰田皇冠的四幅方向盘像大脸盆，公交车的方向盘神似大水缸。

方向盘换挡拨片够大才运动，想兰博基尼这样，多霸气别克君越的方向盘换挡拨片真是多余，只有那么一丢丢，完全没个鸟用向前推减档，向后拉加档，赛车基因，必须运动。多数自动挡车型的手动模式都是前推加档、后拉减档。宝马和马自达的运动基因从变速箱的手动模式设定就看出来了。

手动挡车型最运动：斯巴鲁翼豹STI的换挡机构6MT轮毂大轮胎薄的车型很运动轮胎薄就是轮胎的扁平率比较小，家用轿车轮胎扁平率都在45%到60%之间，运动型车，轮胎扁平率基本都在30%到45%之间。尾翼、多出排气才算运动车型尾翼，定风翼提供下压力，空气动力学的精髓，排气孔单出怎么看都有种屎拉不出来的感觉。一体头枕、桶形座椅很运动。

头枕与座椅一体且角度不可调，座椅侧翼支撑到位椅型凹凸有致，激烈驾驶稳稳固定驾驶者。

汽车运动版与标准版有什么区别

1、性能上的区别

运动版更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。

2、发动机的区别

在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。

3、油耗上的区别

在使用运动模式的时候，会延缓升挡时间，就是油耗会增加一些。

扩展资料

所谓的运动型车应该是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。

现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了，哈弗CUV就是融入了越野车，SUV、MPV的多种功能。在2007年车展上新推出的迷你四驱，很难说它到底是轿车还是SUV，但可以算作是运动型车。

参考资料来源：百度百科—运动型汽车

年轻人玩车怎能少得了这三款，后驱运动性能轿车推荐！

像苹果公司这种能够改变市场需求的企业百年难遇，绝大多数情况下，市场和消费者之间还是共生的关系，前者提供产品，而后者在接受服务的同时，也在潜移默化地影响市场。汽车市场就是个很好的例子，随着90后、乃至95后消费者的逐渐成熟，所谓的“运动型汽车”也成为了一种现象级产品。面对这些经济实力略显稚嫩，手头并不宽裕的消费者来说，厂商在运动化的表达仅仅通过增加一些外观套件、以及动力匹配层面的调校来呈现，更加核心的硬件无法继续深入。而这也导致了很多人忘却了运动属性最核心的判定标准就是后驱。今天，就推荐三款后驱运动型轿车。

凯迪拉克 - 凯迪拉克CT5 - 2020款 28T 铂金运动版

厂商指导价：33.97万

物美“价廉”颜值高！

【外观设计】?外观方面，CT5在造型上大量借鉴了凯迪拉克Escala概念车的设计理念，秉承了美系车一贯的大气且富有力量感的风格。家族化的盾形中网使用镀铬装饰镶边，内部则采用亮黑色菱形编织填充，包括下方的包围设计也是类似的填充物，整体视觉效果相当酷炫。灯光部分，“泪眼”式的LED日间行车灯早已是凯迪拉克车型最具辨识度的配置，全系标配没毛病。同样的，大灯配置同样是全系LED。值得一提的是，为了满足越来越多元化的国内市场，厂商为这款车准备了两套不同风格的外观套件，分别是时尚感更强的风尚版和更受年轻人青睐的运动版。侧面来看，舒展流畅的直线条将优雅的车身姿态尽显无疑。尾部设计简约而不简单，尾灯样式和家族大哥CT6相似，相比以往单纯的竖条状造型，新式尾灯更具设计感。并且，灯腔内部还做了熏黑处理，夜间点亮后的效果非常惊艳。作为一台2.0升排量的车型，CT5双边共两出的尾排都是货真价实的，不过厂商非常低调地用镀铬装饰将其隐藏起来，个人认为，既然是运动属性为主要卖点，那么在设计上完全可以将尾排暴露在消费者的视野当中。

【内饰亮点】?CT5的座舱采用了环抱式的设计，中控地台较高，主副驾能够获得更加独立的驾乘区域。此外，实拍车型使用了米色和黑色的双拼配色，视觉效果上呈现出更加温馨的感觉。并且，用料方面，触手可及之处基本覆盖了真皮和软搪塑，座椅同样使用打孔真皮包裹，手感相当细腻。至于做工，实际体验下来，车厢内部的接缝非常均匀，材质表面的缝线也相当走心，其品质非常符合一台豪华中级车的身份。

【科技配置】?配置上，10英寸的中控触摸屏是全系标配，这一点非常良心，内置的CUE互联系统在人机交互层面也有着非常优秀的表现，1080P分辨率的屏幕不仅在画面显示效果上非常优秀，操作起来也相当跟手。功能上，这套车机系统不仅支持常规的多媒体功能，苹果安卓双系统的手机互联、远程控制、车载热点以及OTA在线升级等主流功能全都列装到位。其他配置方面，铂金运动版配备了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前后雷达、全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、电磁悬架以及上坡辅助等功能。

【动力油耗】?凯迪拉克CT5全系仅有一种动力总成，即2.0升涡轮增压发动机，匹配同级罕见的10挡手自一体变速器，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩350牛?米。值得一提的是，这台发动机有闭缸技术的加持，其运行模式可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间随意切换，充分保障燃油经济性。值得一提的是，这款车采用前置后驱布局，从物理结构上坐实了其豪华运动型轿车的身份。

宝马 - 宝马3系 - 2020款 325i M运动曜夜版

厂商指导价：32.99万

运动和操控就是宝马3系的灵魂！

【外观设计】?这一代宝马3系在外观设计上为消费者提供了三种选择，分别是豪华设计套装、M运动套装以及M运动曜夜套装。如果要论运动感在视觉效果上的呈现，M运动曜夜套装绝对是首当其冲。细节上，双肾格栅依旧是辨识度极高的家族化元素，不过这一代车型取消了天使眼大灯的造型，据官方介绍，取而代之的新大灯是向经典车型E46致敬。运动曜夜版之所以受市场追捧，最大的原因是在于外观套件的独特。包括主动式进气格栅、雾灯区域装饰件以及轮毂在内等多项运动套件在“M”的基础上进行了熏黑处理，视觉效果运动气息更强劲。车侧来看，虽然经过了国产加长，但新一代车型的车身比例依然十分协调，多重腰线在设计上将车体姿态勾勒得非常完美，让人看一眼看去有一种蓄势待发的紧张感。车尾造型相比上一代显得更加立体，尾灯和后包围在经过重新设计之后带给消费者更强烈的视觉刺激。唯一有些欠妥的是双边共两出的排气被隐藏在了套件之中，对于这一定位的车型来讲，将尾排直观地暴露在消费者视野当中才是最正确的操作方式。

【内饰亮点】?内饰设计过去一直是宝马产品的痛点，不过近年来明显改善很多。在整体布局上，中控地台比以往抬高了不少，主副驾驶位拥有更加独立的驾乘空间，因此车厢内部的环抱感更强。非对称式的中控台设计也是宝马一直坚持的设计元素，向驾驶员一侧偏转的造型在心理上能够提供更强的操控感。用料和做工方面自然无需担心，车厢内部基本被软搪塑和真皮材质覆盖，表面还有质地均匀的缝线点缀，结合大量金属材质的装饰，整体质感非常浓郁。

【科技配置】?配置方面，新一代宝马3系全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，不仅显示效果非常细腻，在操作上也体现出了应有的流畅程度。悬浮式的中控屏屏幕达到了10.25英寸，不仅视觉效果相当震撼，在功能性也绝对是同级当中数一数二的存在。常规的蓝牙以及手机互联自然不用多说，这套车机系统还支持手势控制、语音指令以及个人助理等尖端功能，应对日常使用需求绝对绰绰有余。在其他配置上，作为两驱版本的顶配车款，325Li M运动曜夜版搭载了胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能。和CT5相比，配置层面是宝马3系比较薄弱的环节，很多配置需要选装，比如自适应巡航（6600元）、车道保持以及车道偏离预警等都需要额外的购车预算，而这也是真会玩车给出四星半推荐的主要原因。

【动力油耗】?动力部分，新一代宝马3系全系仅提供一种动力选择，即2.0升涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速器，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛?米。底盘结构为前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架的组合。

奔驰 - 奔驰C级 - 2019款 C 300 L 运动版

厂商指导价：47.48万

“三叉星”的百年荣耀，你值得拥有！

【外观设计】?目前在售的2020款奔驰C级是9月份上市的中期改款车型，新车在外观层面基本延续了老款的设定，依旧分为立标和嵌标两个版本。而推荐的奔驰C级 2020款 C 300 L 运动版在外观设计上将运动气息发挥的淋漓尽致、满天星式样的进气格栅已经成了最新的家族化设计语言，视觉效果极具张力。粗壮的镀铬装饰条从“三叉星”LOGO两侧延伸开去，贯穿整个中网，在整体性上塑造得非常不错。灯光方面，2.0T车型标配几何多光束LED大灯，科技感方面丝毫不输给有“灯厂”美誉的奥迪品牌。功能性上，这对大灯组也堪称丰富，自适应远近光、自动大灯以及延时关闭等功能均列装到位，这也非常符合自身的产品定位。车身侧面造型非常优雅，虽然是一台后驱车，但奔驰C级似乎并不执着于在外观层面对运动感的追求，如绅士般优雅才是其产品设计的主旨。尾部设计同样非常简单，没有太多复杂线条的勾勒，看上去非常简洁大方。

【内饰亮点】?内饰部分依旧是维持了上一代设计，最新的连体屏幕设计在这次中期改款车型上无缘得见，不过即便如此，在豪华感的呈现上，奔驰C级要认第二，基本没人敢认第一。这方面的优势其实并不是通过用料来建立，说实话，真皮、软搪塑等材质已经不是什么稀罕物件儿，甚至很多自主产品都在使用。话句话说，奔驰内饰的豪华感更多的是通过设计来体现，坐进车内就有一种优越感从心底升起，而这也是消费者对奔驰品牌热情不减的最重要原因。

【科技配置】?配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘几乎实现了全系标配，在显示效果和操作逻辑上堪称完美。至于10.25英寸的悬浮式中控触摸屏同样也是全系标准配置，内置的车机系统对消费者来说也是非常熟悉了，功能上不仅满足常规的多媒体任务，还支持原厂导航、道路救援呼叫、手机互联、语音控制以及车联网等人性化功能。其他配置上，作为顶配车款，北京奔驰-奔驰C级 2020款 C 300 L 运动版搭载了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等科技配置。

【动力油耗】?动力部分，推荐车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速器，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩370牛?米。底盘结构为前后多连杆独立的悬架组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动版汽车有哪些优点？它与普通版有哪些差别？

这几个车型是我觉得改装都很漂亮的车型，还有就是本身的动力和操控，本田车就是车轻，但是不结实，福克斯是外观好看底盘扎实，小毛病多。大众属于中规中矩，但是有很多德系车的原因很简单，这是因为手动变速箱在城市驾驶中远不如自动变速箱更具便利性。加之动力总成技术革新，比如发动机运转更高效节能、加入自动启停功能，抑或是变速箱换挡速度更快。

我给人觉得德系车不错 动力足 底盘扎实 不知到你准备多少的预算来购买！运动轿车以驾驶为中心打造的车辆，动力好提速快不一定就是运动轿车比如本田思域，运动轿车是一个体系的调教，底盘扎实，路感反馈及时，方向直性灵活，动力响应快等，大众高尔夫等捷达，桑塔纳等，福特福克斯，本田思域，马3等口碑都不错。

这个问题我的回答是这样的，其实要看你是不是新手再有看你是不是喜欢手动挡的驾驭性，其实除了豪车现在还有很多车有手动挡，如果您是新手哪位推荐大众桑塔纳，捷达，大众的手动变速箱和福特的手动变速箱不错，推荐车型分别是高尔夫和福克斯，改装案例也非常多。满足国六标准、6速手动变速箱）；加速表现（7.62s）；油耗表现（开空调7.3L/百公里）；配备XDS电子差速锁；刹车脚感也不错，制动成绩38.88米。

德系车，建议高尔夫，1.6不用考虑了，要求运动的话只有1.4T+5MT组合。优点是，动力好，地盘扎实。缺点是，手动挡卖车时很难出手，维修保养价格偏高，故障率较高。也就是日本当下最快的车王，就是开着一辆没大改过得原装奥迪s4。270迈不刹车入弯的。

性能车是什么意思

性能车即运动型汽车，其有更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。

性能车的特征：

性能车型一定是要以性能为主要特征，福特的福克斯、马自达3就是出色的运动车型，也是以运动为卖点来进行销售计划制订的。操控性优良是福克斯车型受欢迎的最主要原因。

所谓的性能车是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。

现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了，哈弗CUV就是融入了越野车，SUV、MPV的多种功能。在2007年车展上新推出的迷你四驱，很难说它到底是轿车还是SUV，但可以算作是性能车。

性能车的轮胎分类：

性能车轮胎通常有两种：公路型轮胎与赛道及拉力赛轮胎。运动型公路胎应当提供充足的抓地力，并注重干湿地上的操控性能，让用户可以更容易控制车辆。赛道及拉力赛轮胎则是专为特定条件下使用而设计的轮胎，它还涉及气温、车辆改装要求等等。

从技术方面来看，轮胎的性能主要取决于轮胎的配方和花纹设计。高性能轮胎应用于马力比较大的车子，要求必须在瞬间将发动机的强大动力发挥出来，所以轮胎的配方最好带有一定的热溶性，花纹也比较特殊。

以上内容参考百度百科-运动型汽车

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