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今天我们来聊聊kyb减震,以下6个关于kyb减震的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
目前还没有中国产kyb减震器的消息。KYB是日本最大的减震器制造商。
汽车的减震系统由弹簧和减震器组成，减震器不是用来支撑车身重量的，而是用来抑制弹簧的冲击，吸收地震后的反弹和吸收能量的冲击路面。 弹簧起到了缓冲冲击的作用，将大能量一次冲击转化为小能量多次冲击，减震器则是逐步减少小能量多次冲击。如果你曾经开过减震器坏了的车，你就会体验到每一个坑洼和颠簸之后的反弹，减震器的设计就是用来抑制这些反弹的。
没有减震器，弹簧就无法控制回弹，汽车在遇到不平的路面就会有严重的弹跳，弯道处也会由于弹簧上下跳动而造成的减震而失去轮胎的抓地力和跟踪力。
扩展资料：
注意事项：
在路况不佳的情况下行驶10公里后停车。用手触摸减震器外壳。如果温度不够高，减振器内部就没有电阻，减振器就不能工作。
此时，可以加入适当的润滑油，然后进行试验，如果壳体是热的，则减振器内部缺油，应加入足够的润滑油，否则，减振器失效。 用力按下保险杠并松开。如果汽车有2或3次跳跃，减震器工作良好，当汽车缓慢移动和紧急制动时，如果汽车振动较严重，说明减振器存在问题。
删除减震器的直立，低端的连接环夹在板凳上，拉下振动杆几次，这一次应该是稳定的抵抗，向上拉的阻力应该大于下行压力的阻力，如电阻不稳定或没有阻力，可能是减振器内部缺乏或油阀部件损坏，应维修或更换部件。
减震器是汽车身上比较重要的一个零件，对汽车的体验有最直观的影响，好的减震器能够给顾客更好的乘车体验。
参考资料：
百度百科--减震器
比较可靠，KYB是日本最大的减震器生产厂家，其杰出的产品受到世界汽车厂商的好评。
减震器详解
简介
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
用途
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
弹簧起缓和冲击的作用，将"大能量一次冲击"变为"小能量多次冲击"，而减震器就是逐步将"小能量多次冲击"减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
匹配选择方法 检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。
减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。
减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
故障检测方法 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
保养方法 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。
用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
总结
减震器是汽车身上比较重要的一个零件，对汽车的体验有最直观的影响，好的减震器能够给顾客更好的乘车体验，所以多了解一下是没有错的。
KYB是日本最大的避震器代工厂。
起初是以代工各大牌避震器起家，经过多年的经验积累，逐渐发展出自己的品牌系列。分为普通型和运动型两大系列，而运动型避震器中就有一款俗称“银筒”的Extage可调阻尼避震器。
扩展资料：
KYB Extage运动型避震器采用单筒充气式结构，在避震筒下端有一个储存着高压氮气的气罐。气罐上方有个浮动活塞，它用于将高压氮气和阻尼油分隔开。
再往上的部分就是工作缸与活塞部分。由于采用单筒的设计，所以活塞比较大，能够产生较大的减震力。在受压时，活塞下方的阻尼油会通过活塞阀门流向上方，另外底部的高压氮气也同时起到缓冲的作用。
俗称“银筒”的KYB Extage运动型避震器定位运动升级型避震器。作为升级套件，Extage具有32段阻尼调节功能，部分后避震拥有8段阻尼调节。原装Extage避震器并没有配备弹簧，可根据需要选择。
参考资料来源：百度百科—日本KYB工业株式会社
kyb减震器产地有中国台湾和日本两个，产地不同，价格等有区别，进口稍微贵点，国产稍微便宜点，但质量是一样的。理论都按照kyb标准生产，理论应该品质一样，但大家家普遍有崇洋媚外就，认为外国的就好些。
扩展资料：kyb是最有名的减震器。 这个减震器有好的也有不好的。 建议购买操控好的KYB减震器，KYB从来没有在淘宝授权过，不要网购，看看所在的有无实体店。 便宜的200多，最好的好像是2万多。越贵质量越好。
kyb蓝桶优缺点如下：1、KYB蓝桶是比原车避震器”硬”可以感觉出来，牺牲了点舒适性（原车的软）但改善转弯侧倾小了转弯更有信心，起伏路面、起步、刹车的抬头点头现象明显改善。
2、最重要的是DUANG、DUANG声音有改善，但没有完全消失。3、5、8厘米的台子上下好多次，在30码左右下8厘米高的台阶是还会有声音，但不大。
3、改装有风险，入手需谨慎。
性能特点：
1、KYB蓝桶减震器是基于实车开发出来的，一般作为汽车的改装进行使用。它的整体减震性能比原厂减震器稍强一些，可以有效抑制车体运动时产生的侧倾，从而来提高驾驶员的操控感受。
2、KYB黄桶减震器是针对运动车型开发出来的，它采用缩短弹簧和减震器的方法，可以让车子在安装之后变成低底盘车，从而提高车子驾驶的稳定性。性能也不受限于原厂弹簧，可以在保证舒适度的同时，提升驾驶操控性。
3、KYB黑桶减震器是作为原车减震的替代品而被开发出来的，如果原车的减震器出现故障，便可以用黑桶减震器进行替代使用。它在结构和性能等方面都是往原车在减震器方面靠拢设计，更加注重舒适感。
KYB是日本KYB工业株式会社，是一家国际著名的老牌上市公司，主要从事各类汽车减震器、液压设备和新产品开发。
拓展资料：
简介：它来自日本，是油压技术方面的先驱领导者。KYB的产品几乎覆盖了关于油压的部件，例如汽车、摩托车、建设设备、铁道、航空机械、船舶等等。KYB除了日本本国外，还在北美、欧洲、东南亚以及中国台湾都设有工厂、合资企业，在中国上海也设立办事处。
规模：KYB作为世界上最大的液压设备制造商，也是日本最大的减震器生产厂家，其在全球范围内设有32家分公司、15个生产基地，主要分部在亚洲、欧洲、北美等地区。
成就：KYB在零部件业享有极高的名气与极好的口碑，其对飞机用油压避震减震系统的设计制造始于1927年，在日本太平洋战争中，日本海军所使用的主力战斗机—零式战机（简称零战）所使用的就是KYB的减震器。KYB在油压机械设备方面的成就与威望，使得了KYB与美国波音公司达成长期合作伙伴关系。
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