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今天我们来聊聊胎压监测,以下6个关于胎压监测的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
汽车胎压监测就是监测轮胎的气压，是不是在正常的范围之内，如果汽车的胎压不足，就会发生报警，提醒驾驶员充气，汽车胎压不足，很容易进，容易引起爆胎，或者是出现交通事故，非常危险。
汽车胎压监测注意事项
胎压监测仪的主机设计的很小巧，很容易在车内找到一个合适放它的地方。上面是一块太阳能电池板，可以给它充电，十分的方便。如果光线一直不足，还有一个USB的充电接口，可以使用充电宝给它充电。
值得说的是，使用USB充满电一次，可以使用半月之久。70迈胎压监测仪采用的是TPMS安全保护系统，可以主动报警，而且高压低压、高温、漏气都会报警。
胎压监测标志是汽车仪表盘上一个半包围的感叹号。如下图所示。
胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全胎压监测主要分为两大类，一类是间接式胎压监测，另一类是直接式胎压监测，而直接式胎压监测又分为内置式和外置式。
当胎压报警灯亮起的时候，先检查一下什么原因导致胎压出现故障。胎压报警灯亮的原因有轮胎被扎，当轮胎被扎就会导致轮胎漏气，但是不清楚是哪个胎漏气，可以使用胎压表测量。
还有可能是胎压过高，一般汽车的车胎充气压的要求是：标准型轮胎：2.4-2.5bar，增强型轮胎是：2.8-2.9bar，最高气压不高于3.5bar，当轮胎超过3.0bar时会触发胎压监测灯亮起。
胎压监测作用：
胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。
胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。
通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。
胎压监测系统由两部分组成，一个是报警器，另一个是胎压传感器。当汽车开动时，安装到各个轮胎的传感器就会将胎压数据通过无线信号传输到报警器，报警器接收到数据后对胎压数据做出分析判断，并根据情况进行显示和警告。
内置直接测量式胎压监测原理：每一个传感器都内置在轮胎里位于气门口附近，原厂的会与气门做在一起，每一个单独的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。
胎压监测注意事项
车子在正常的行驶过程中，如果某个轮胎漏气造成胎压偏低，此时该轮的直线行驶的转速会比其他几个轮子高，也就是该轮子直径变小，在行驶一段距离之后，该轮子的测速传感器检测到该轮子与其他轮子的转速误差达到一定值时，就会触发胎压报警灯。
当胎压报警灯亮以后，建议将车速降低，打开双闪灯，找安全的地方停车，下车检查具体是哪一个轮胎漏气，视实际情况继续行驶或更换备胎。
以上内容参考 百度百科-胎压监测
你好，常见的胎压监测分为：内置型、外置型、OBD胎压监测三种类型。
1.内置型胎压监测
它有两大部件组成，显示报警器和胎压传感器。显示报警器安装于车内，位置可以随意选择，自己方便查看就可以。胎压传感器是放置在轮胎内部的，气门嘴的位置，每个轮胎内各有一个传感器。胎压传感器监测到胎压数值，通过蓝牙信号，传输到车内的显示器，把压力信号转换成数字信号，通过显示器就可以看到胎压了。当某个轮胎压不正常，即使你没有查看胎压，也会自动报警。
它的优点：胎压显示非常准确，传感器藏在轮胎内部，不用经历风吹雨打，安全性好，寿命长。从外观看不出任何改动，充气也不受影响，随时随地都能充。它的缺点：安装麻烦，自己无法操作，因为需要把轮胎和轮毂分离才能安装进去，需要去修理厂。如果进行了四轮换位的操作，需要对胎压监测重新学习配对，要不然显示器就分不清是哪个轮了，还是会按照原来的位置进行显示。需要注意的是，如果是因为补胎或更换轮胎等原因，需要拆卸轮胎，一定要跟维修技工说一下，我自己加装了胎压监测，轮胎里面有胎压传感器。因为从外面又看不出来，如果不注意，很容易在拆卸轮胎时，把胎压传感器弄坏，这种情况出现过很多次了。
2.外置型胎压监测
它的组成和内置型相同，也是一个显示报警器和四个胎压传感器，信号传输也是胎压传感器通过蓝牙信号，把胎压数值传输到显示器上，也是比较准确的。与内置型不同的是胎压传感器的安装位置不同，它不是安装到轮胎内部的，是直接固定在原车气门嘴上的，直接拧上去即可。传感器把气门芯顶开，气压就会压到传感器上，传感器就能监测出胎压了。安装上后，气门芯是一直处于顶开状态，只靠胎压传感器密封，轮胎内部气压和传感器是相通的。
3.OBD型胎压监测
每辆车上都有一个OBD接口，就是车子有故障时，用于插检测电脑的那个插口，叫做OBD接口。胎压监测器就是插到这个接口上，安装非常简单，整套系统就这一个部件，直接插上就行。它不能显示胎压的数值，胎压不正常时只能报警。并且只有当某一个轮胎压少了时，才会报警。它的原理是：在内部有一个小芯片，因为插到了OBD接口上，所以能够读出四个轮ABS传感器的数值。胎压相同时，四个轮的转速是一样的，当某个轮气压变少时，轮子的直径就变小，该轮的转速就会比其他轮快，当超过了预设值时，便会认定该轮气压少了，然后报警。它只能应对某一个轮气压少，如果四轮轮都少了，是不会报警的。该胎压监测是按装最简单，但最不准确的一种。
希望能帮到你!
1、预防事故发生。行车安全最重要，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶人采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示，在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10％，轮胎寿命就减少15% 。
3、使行车更为经济。当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30％，油耗将上升10％。
4、可减少悬架系统的磨损。轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减振效果减低，从而增加车辆减振系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬架系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。
胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
胎压监测系统系统类别
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式胎压监测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式胎压监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
系统对比
直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
胎压监测系统参考标准
在欧美等国，原车渐渐开始原配胎压监测系统装置，直接集成在行车胎压监测系统电脑里，显示在中控台仪表盘中间。在北美胎压监测系统规定中，明确要求胎压监测系统必须在轮胎出现异常2分钟内反应，报警提示车主。并且规定中还特别说明：胎压监测系统显示器在未接收到轮胎中胎压监测传感器装置信号，或者接收不稳定时必须报警提示车主。
很多车主可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的？从胎压监测系统知识中看轮胎安全：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见：当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。
胎压监测系统系统作用
胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车索纳塔胎压监测安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。
胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。
通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。
胎压监测系统的具体运用实例：中高级车上都采用了此技术。
胎压监测系统方式
1.直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
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