「后驱车」后驱车和前驱车的区别哪个好

今天我们来聊聊后驱车,以下6个关于后驱车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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后驱车车型都有哪些品牌

1、凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克ATS-L算是现在可以买到最便宜的一款前置后驱车型了，之前网上曾流传一张15万提裸车的图片，不过经过我们考察，这款车最低配仍在18万元左右。

作为与科迈罗同平台的产物，凯迪拉克ATS本就是一款风尚、运动的美系豪华车，国产后的ATS-L不仅延续了这样的性格，还在尺寸上进行了加长，更加符合这个级别该有的气势。动力上，它搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大输出279马力，6.2秒破百。

无论是强烈的推背感亦或是干净利落的过弯，ATS-L都能满足你的需求，变速箱的换挡逻辑虽然会有顿挫，但绝对符合运动车型的要求。

另外，这款车的缺点也非常明显，虽然4730/1824/1426毫米的车身尺寸处于同级中等水平，但驾乘空间表现比较一般，悬挂的调校也偏向运动，即使是普通模式也很硬，同时较高的油耗也令很多车主感觉压力不小。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美地区与雷克萨斯、讴歌在北美市场分庭抗礼，但是在国内的影响力却差很多。作为英菲尼迪主力销量车型之一，四月份占据全品牌销量30%以上，定位主打年轻和家用。

同时外观造型还是内饰设计都比较符合国人的审美的，有着较强的科技感与时尚感，做工也非常精致，突显了豪华车型的档次感，但正是品牌影响力因素，让其销量一直不温不火，不过也不能否认它是一款好车。

动力上，Q50L搭载2.0T发动机，满足国六排放，匹配7速自动变速箱，动力系统来自于奔驰，调校上也与奔驰的产品优点类似，油门踏板自身的阻尼偏重，驾驶起来的沉稳感比较强，211马力的输出和7.4秒零百成绩还是有一定可玩性的。

如果有意购买，推荐两款低配车型，最低配购买后建议更换大灯，同样改装店有成熟的升级方案，算是个比较理性的家用车选择。

3、捷豹XEL

英国品牌总能给人一种绅士范儿，而捷豹正是个典例。相比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L坐在设计上更加突出个性，也更有一些高级感。

动力上，捷豹XEL搭载2.0T低/高功率发动机，匹配8速自动变速箱。加长后后排空间很大，家用包括商用都绰绰有余，但是不可避免地丢失了一些运动基因，悬架的调校风格往舒适性靠拢了。

车型方面，推荐最低配200PS 精英版，相比凯迪拉克ATS-L的最低配，捷豹XEL带有主动安全系统，比如车道保持、主动刹车，10.2英寸多媒体屏幕、氙气大灯、前后双天窗、后排手动侧遮阳帘等。

而且目前售价可以到7.5折左右，性价比很高。值得注意的是，多数车主反映捷豹XEL变速箱低速顿挫，后备箱空间小等问题，建议去4S店实地体验一番。

4、阿尔法·罗密欧Giulia

阿尔法·罗密欧Giulia有太多的词汇来描述它，30万的法拉利、回头率超高、拉风、火辣等等，听起来如此的吸引人。确实，极富诱惑力的外观和进口品牌的身份，加上运动属性，都能让Giulia在国内成功“圈粉”，哪怕只有一小部分。

配置方面的表现也并不输给同级别对手，17英寸轮圈、带记忆及电动调节的真皮座椅、中控大屏、多功能方向盘、定速巡航、防眩目后视镜、都非常实用。

不过，与奔驰C级、宝马3系等竞品相比，Giulia的空间略小，细节的实用性上也有差距。动力上，Giulia主销车型搭载2.0T低/高功率发动机，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间分别为6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia终端优惠比较大，25万左右就可拿下，不过这里还是要提醒，虽然车打折了，后期保养维修可不打折，购买还需慎重。

5、宝马3系

很多人提到宝马就想到了操控，而其中宝马3系是诠释宝马操控的最佳车型。6月22日，全新一代宝马3系上市，售价区间31.39-36.39万元。

新车除了加入M运动套装、M运动曜夜套装并供消费者选择的三种外观风格外，原本被消费者诟病的内饰在第七代车型上得到了极大的提升。

另外，其车身达到4829/1827/1463毫米，轴距达到2961毫米，且全系标配的全液晶仪表、中控大屏、无线CarPlay、倒车影像等配置也非常实用。

动力上，全新3系仍然沿用了前置后驱的布局，搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，不仅动力更为强劲，在静音及舒适性方面的表现也更为出色，不过该车先期只推出了325车型。

动力选择较为单一，320和330车型将于明年推向市场。当然，由于全新车型上市，目前老款3系的终端优惠达到5.5万左右，同样值得购买。

后驱车有哪些优缺点？看完这个你就知道了

通常我们提到后驱车的时候，总会把它和“豪华”联系在一起，甚至有某一家车企直接打出了“无后驱，不豪华”这样的广告标语。但是不少消费者其实对后驱还并没有了解得那么清楚，那后驱究竟有些什么优缺点呢？我们今天就来聊聊这个问题。 后驱车首先一个优点就是“身份感”，尽管这本身并不是后驱车的优点，但是由于后驱车结构比前驱车更复杂，所以后驱车通常成本都要比前驱车更高，通常只有在产品溢价高的豪华品牌车型上才可能使用后驱这种驱动形式，所以久而久之，后驱就和豪华联系在了一起，以至于当你提到后驱车的时候，有相当一部分消费者就会想到“豪华”与“身份”。 除了“身份感”之外，后驱车的操控也更好。因为后驱车通常采用纵置的发动机布局，因此整体重心更靠后，不像前驱车那样“头重脚轻”，甚至可以做到宝马车型那样前后50:50的配重比，这对于提升整车的操控很有帮助，而且后驱车的后轮用来驱动，前轮则专注于转向，因此转向时的反应更敏捷。 同时后驱车的加速表现也更好，这是由于车辆起步的时候重心后移，这个时候后轮作为驱动轮抓地力更强，相比前驱车更不容易打滑。 当然后驱车并不只有优点，其缺点也不少。首先就是后驱车的空间表现往往不尽如人意。后驱车的动力系统通常都是纵置排列，发动机和变速箱要侵占不少纵向空间，所以通常后驱车的发动机舱都要更长，因此我们可以看到，尽管宝马3系的长轴距版车型轴距达到了2961mm，但是其实际车内空间表现甚至都比不过轴距只有2871mm的横置前驱的大众迈腾。 除了空间之外，因为后驱车需要通过一根长长的传动轴来传递动力到后轮，因此其传动效率通常是没有前驱车高的，相对的，后驱车就要比前驱车燃油经济性更差一些。 当然，后驱车因为结构更复杂，造价相比前驱车自然也就更高一些，只不过这个因素由于后驱车型通常来说的身份被消费者忽略了，但是在结构上它确实有这样的问题，这也是为什么我们日常见到的普通品牌车型通常都采用前驱而不采用后驱的原因了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的后驱轿车有哪些？你喜欢后驱车吗？

现在的后驱轿车有很多。宝马-3系，皇冠，凯迪拉克CT-4，我很喜欢后驱车，下面详细说一下现在后驱车越来越少，主要原因是在竞争激烈的环境下，工厂的设计和生产都会优先考虑成本，前驱车平台相对后驱车来说，无论设计和装配的成本都比后驱车低，不需要前驱车的传动轴和齿轮箱。

传动系统也不同，而前驱的部件又不太集中，这就使得汽车的其他部分，例如制动系统、油路、排气系统很容易布置在汽车的下部，而在轻量化、内部空间布局方面，前驱应该更有优势 历经几代经典车型，因此，被迫将驱动布局改变为前驱，如丰田TNGA平台、宝马FAAR平台，是新一代的前驱平台，也预示着驱动车型会越来越少，如果不出意外，我们的自主品牌汽车，只有红旗H7采用了洪水后的平台打造，熟悉的人都知道，这是和老皇冠一样的平台! 那么，现在的后驱车是什么？这还是要看你的用车预算是多少，不可否认的是，后驱车的价格很低，对于我们的选择，价格也不便宜，现在后驱的新车，大家都比较常见，大概就是以下这些车型。

宝马3系，跑车中的 "标杆 "之作，F30时代已于数月前正式结束量产，全新G20时代的3系将在今年的上海车展上发布，年内上市。由CLAR平台开发的新3系，标准轴距车型的轴距为2851毫米，长轴距（G28）车型的轴距为2961毫米，后排空间大大提升。

梅赛德斯-奔驰S级、C级和E级三款核心销售车型最近进行了中期改装。奔驰系列车型陆续引入48V暖风混合动力系统，其中C 260和E 260为1.5T+48V，S 320为2.0T+48V，有助于降低排放和优化油耗。在售的faW丰田皇冠（第14代）是目前非豪华品牌中少有的采用前置后驱布局的车型。但考虑到销售业绩一般，TNGA架构下GA-N后驱平台开发的第15代皇冠预计不会引入中国。

后驱轿车有哪些车？

后驱轿车：

1、奔驰E级新能源

官方指导价：50.98-52.19万

级别：中大型轿车

奔驰E级PHEV自上市以来就获得了不少的关注度，作为奔驰旗下新推出的新能源中大型轿车，它不仅外观漂亮，内饰也依旧充满豪华感，动力等各方面表现依旧出色。在奔驰较高的品牌影响力下，五十万元的价位依然能够吸引到众多消费者为其买单。

2、红旗H9

官方指导价：30.98-53.98万

级别：中大型轿车

红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型，它虽然只是一款与奔驰S级同级别的车，但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的。像这样的车，最适合作为官车，也适合首富级别的有钱人。红旗H9的豪华氛围感很强，唯一差了一点的就是这显然是一款后座车，但后座的空间却不怎么样，还是缺少做顶级豪车的经验。

3、英菲尼迪Q50L

官方指导价：26.48-38.98万

级别：中型轿车

英菲尼迪Q50L定位为B级车豪华市场，Q50L相比起同级别的雷克萨斯ES，会更加偏向于运动化调教，整台车会更追求动力表现和操控性。内饰在设计上走运动豪华风格，整个中控台都用真皮进行包裹，看起来非常有档次感。2.0T发动机能爆发出211马力和350牛米的扭矩，动力输出十分凶猛，即使在高速上也依旧能感受到Q50L有用不完的后劲。

4、宝马3系

官方指导价：29.39-48.38万

级别：中型轿车

宝马3系作为最受欢迎的豪华家用轿车，在市场上以良好的操控性能而闻名。不过操控太好可能不像一款家用车，所以新3系在操控和舒适中进行了调整，产品力进一步提升。由于要强调驾驶上的运动感，新3系加入了宝马M部门的外观套件，所以看起来甚至更加运动。空间的表现，因为对轴距实施了加长处理，创造出非常出色的后排空间，不怕老爸老妈坐后面不舒服。

5、奔驰C级

官方指导价：30.78-48.50万

级别：中型轿车

奔驰C级是奔驰在中国的顶梁柱，满足家用需求没有问题还有逼格，加上很多家庭都能负担得起。轻度混合动力系统对提高加速能力和降低油耗效果一般，不过胜在能满足政策。Mercedes-Benz这个名字软实力不容小视，但C级自身也很有实力，配置、用料、工艺都是一流水平。至于说这款车不足的地方，那就只有优惠力度比起宝马3系小吧。

后驱车型有哪些？

国产后驱车型有那哪些？ 据我所知目前在国内生产的后驱车型有：宝马的320i 325i还有520Li和530Li 还有奔驰的C200K 和C230 还有奔驰的E230和E280，再有就是丰田的锐志和皇冠，还有红旗的HQ3，还有凯迪拉克的CTS和SLS

前驱，后驱，全驱，有什么区别，各自有什么作用？

前驱就是两个前轮驱动，前驱车底盘、悬挂结构简单。

后驱就是两个后轮驱动，后驱车底盘、悬挂结构略复杂，操控比前驱车好，前轮决定方向，后轮提供动力。

全驱就是4个轮子都驱动，结构略复杂，需要更多的配置，如差速器。

前驱和后驱，最大的区别就在于发动机带动车辆运行的方式，前驱车一般用在经济型的车型上，由于没有传动轴的原因，可以带来以下几个优点：降低成本，传动效率高，且因为车的重量基本集中在前部，相对来说能耗较低。后驱车由后轮负责驱动，组件更多且复杂，较之前驱车，增加了传动轴和后轮差速器。

各种驱动优缺点:

两种驱动方式各有优缺点，前驱车的布置方式让它能够留出更多的空余空间，但由于前轮同时负责驱动和转向，且重量大部分集中在车体前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车“点头”现象更严重。

后驱车操控性良好，因为前后轮分别负责转弯与驱动，在转向，坡道起步等方面都更稳定和易控，同时由于结构分工明确，检查和维修都更简单，但它的缺点就是造价昂贵，空间也会更小，且因为传动轴的存在，导致能量传递效率下降，并与前驱相反，它的转向，在过弯和减速时很容易过头。

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