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今天我们来聊聊广汽蔚来,以下6个关于广汽蔚来的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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广汽蔚来和蔚来是合资关系，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，创始人是廖兵，广汽蔚来HYCAN合创品牌以及概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，总部在上海，创始人是李斌，经营范围是：电动汽车生产及销售，旗下产品有：蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ES6。
扩展资料：
蔚来品牌介绍：
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
这个车企没有自己的生产线，都是找江淮汽车代工的！
主要是很多大佬投资了这个车！
这个车还是很不错的！
广汽蔚来是由广汽集团和蔚来共同投资创立、彼此优势互相融合的公司，它的品牌“HYCAN合创”也体现了这一点；而江淮和蔚来之间是合作生产（代工）的关系，所以两者还是不一样的。
广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股。主要从事纯电动汽车的研发、销售及服务，并通过个性化的衍生产品不断服务用户出行生活。
2019年5月20日发布品牌“HYCAN合创”及首款概念车，首款产品HYCAN 007于12月27日在广州南沙发布，预计2020年上半年交付用户。
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广汽蔚来的品牌形象
“HYCAN合创”，HereYouCAN，构筑一个“开放、共享”的智能+出行生态平台，融合全价值链优势，提升全价值链效益，为行业、为用户开启一个新的世界，成就彼此。
不同思维与模式的碰撞与激荡，图形中间的两道弧形代表连接，既是连接彼此，也是连接全价值链，构筑一个开放、共享的结构，实现优势的融合；两道弧形交汇所成的视野，为行业、为用户开启一个新的世界。
图形中多区块结构，突出的是我们，而不是我；是开放，不是封闭；是共享，不是垄断。
近年来，智能汽车在市面上已经出现了非常多的款式，而作为传统车企和造车新势力之间推动的汽车和互联网深度融合的广汽蔚来，却正在悄悄地发生改变，而网络上更是有很多的人爆料未来的创始人将放弃广汽蔚来。
自从广汽蔚来成立之后，就一直经历着汽车行业的袭击，之后更是有新冠疫情的重创，所以导致广汽蔚来的销量一直不景气，而广汽蔚来作为一个新兴的产业，相比起其他的未来理想和小鹏汽车这种造车新势力头部企业，广汽蔚来完全没有任何的优势，这也就导致了之后的发展会变得非常困难。
但我看来，广汽蔚来并不会成为弃子，相反，大家会把重心放在广汽蔚来上。
首先，现在的科技比较发达，而对于这种智能化的东西，大家的包容性都比较高，如果产品做的合格，那么消费者也很乐意去使用智能化的产品，而这个现象在去年更是有非常深刻的体会，相比起其他的汽车，广汽蔚来属于绝地反击，面对当时的多重压力，广汽蔚来也没有太大的损失。
而在之后，广汽蔚来更是找到了新的融资，投资者作为战略投资者，增加了资产大概19亿元，而之后合肥市政府更是投入百亿帮广汽蔚来度过了难关。
所以对于未来的发展，大家还是比较看好的，对于这次的广汽蔚来改名，创始者也第一时间接受了财经记者采访，他表明这次蔚来对广汽蔚来没有增资，所以导致股权被稀释，广汽蔚来改名也是非常正常的事情，毕竟这是合创品牌，有新的投资人，但创始人表示自己之后仍然会继续支持广汽蔚来，同时不会把广汽蔚来抛开。
[汽车之家?新闻]? 日前，我们从广汽蔚来官方了解到，其将在11月20日开幕的广州车展上发布一款全新车型。而关于该车型具体信息，官方并未透露。 根据资料显示，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月，注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。该公司主要从事纯电动汽车的研发、销售及服务，并将在产业链上下游展开全面合作，包括新能源汽车整车研发、销售服务、租赁运营以及车联网和自动驾驶等领域。 广汽蔚来研发中心位于广州市南沙区，含整车集成、造型、三电、车身、内外饰、制造工程、智能网联等10个部门。新车的生产由广汽新能源工厂代产。在2019年5月，广汽蔚来发布了旗下的全新品牌HYCAN合创，HYCAN 007的概念版也正式发布。2020年4月，首款新车广汽蔚来007正式上市，指导售价为25.98-40.00万元。 值得一提的是，在今年6月，广汽蔚来全球首家品牌体验中心——HYCAN PARK将在上海北外滩正式开业。该品牌体验中心占地750㎡，拥有品牌形象展示、产品展示及体验等功能，还将为车主的互动提供线下场所。不同于传统的展车展示，广汽蔚来首款车型HYCAN 007展车将置于波纹状水台中央，剧院般的大屏为用户带来沉浸式的观看体验，多功能区域可供用户组织互动分享活动，相当于打造了一个社交平台。 此外，HYCAN PARK的开业将进一步完善汽车新零售PAC渠道，即“互联网S2B2C商业模式与汽车营销”相融合的营销方式。相对传统4S店模式而言，广汽蔚来预计将减少50%以上的渠道投入。未来，HYCAN PARK还将与多个城市的合伙人、异业伙伴进行合作。关于该品牌更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易）
鼓吹、倡议、再道歉，最近广汽蔚来的一则声明引起了业界的轩然大波。 事件源于10月21日深夜，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。并倡议业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。 此举直接把自己送上了与电池供应商及不少汽车厂商的对立面。面对舆论的重压，次日相关言论被删除，随后广汽蔚来发布了一版去掉"宁德时代811"及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报，最后在23日，广汽蔚来在社交平台发文致歉。 一份承诺引发的风波 声明发出后不久，引发网友及业内的广泛讨论。该项服务举措从表面看是广汽蔚来从消费者的利益出发，做出的行业首创的有关电池安全的售后服务承诺，但也从侧面影射了宁德时代811电池稳定性及安全性问题，而宁德时代811电池还广泛应用于多个其他品牌电动车型上。 在随后发出的致歉声明中，广汽蔚来表示，不应该在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意。 此次廖兵点名宁德时代“811”电池颇有蹭热度之嫌，毕竟早前国内多起疑似自燃、起火的新能源车安全事故，均涉及到宁德时代的电池，这也将宁德时代推向风口浪尖。 作为中国电池行业的龙头，宁德时代最近却并不太顺，一则有关放弃811路线的传闻，让其股价暴跌，两天内市值蒸发超400亿元，不过事后辟谣绝无放弃811路线后，股价再度回升。而广汽蔚来的这则承诺，又再度让811电池成为了关键词，这无疑触动了宁德时代最近颇为敏感的神经。 而回到广汽蔚来身上，虽然背靠广汽集团和蔚来汽车，但广汽蔚来本身的关注度并不高。从近几个月的销量表现来看，自2020年5月开始交付量产车，截至9月末，总销量仅为562辆，数据也并不出色。不过借着这一则声明，广汽蔚来成功的让自己知名度有所提升，这或许才是它的初衷。 是不是好心办了坏事 事实上，广汽蔚来想给用户安全承诺的出发点本无错，但其承诺的内容并不严谨且有失偏颇。作为一家新造车企，要提升品牌知名度，应更专注于造车，而非营销事件。 不过这则承诺也确实触动了不少消费者对于新能源车安全性的那根敏感神经。表面上看，广汽蔚来发出这条微博更多是本着对用户用车的利益点出发，对用户正式官宣增加了一项电池保障权益，但是实际操作起来并没那么容易，同时把自燃件事全部归咎于动力电池显然是有失偏颇的。 据不完全统计，今年的纯电动汽车起火事件已经不下30起，起火车型全部搭载的是三元锂电池，尤其是广汽新能源埃安S两月三起起火事件，把宁德时代811电池推向了"风口浪尖"。 作为宁德时代的高端产品，811电池也是代表了宁德时代最新的技术。不过，在近日第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群表示：根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。 对于新能源汽车自燃这件事我们也应当理性看待。首先，不管是新能源汽车，还是燃油车，都存在自燃的可能，只不过新能源车作为新生事物往往会引起更大的关注。 当然广汽蔚来此次发布的承诺，表明在纯电动汽车自燃的事件中，车企应该承担起更多的责任，这一点上确实无可厚非，但直接点名宁德时代811电池起火，整车全赔，这样的话放出来就显得很不合时宜了。另外，目前的消费者更加在意产品体验和服务，作为“本家”的蔚来已经做出了榜样，而广汽蔚来这次虽能在短时间内吸引一些关注，但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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