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今天我们来聊聊cx5马自达怎么样,以下6个关于cx5马自达怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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马自达cx5不错。
2.0车型起步有些许肉感，油门初段调教灵敏，动力响应非常快，转速爬升积极，传动匹配高输出直接，前段提速不慢，中后段动力输出充沛提速感明显且比较线性，有一定推背感，爬坡空调动力衰减不大，日常动力需求完全够，变速箱非常平顺，全段升降档无明显顿挫。油耗高速6个，城市9个左右。
2.5车型起步平稳，与2.0相比明显在中后段加速感受更加强劲澎湃，爬坡不拖泥带水，其他方面动力感受相差不大。油耗高速6个起，城市9个起。
注意：
马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商 ，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。
公司成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名 。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（Marumoto Akira） 。
2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献 。
总的来说，马自达cx5是一辆驾驶感受不错，可以说马自达cx5的动力和操控上基本可以达到满分。外形也很吸睛，对于一辆紧凑型SUV来说，2.0L排量的油耗能保持在8.0L/100km还算可以的。
从车主的评价来看，马自达cx5质量差的说法应该是不成立了。不过最新马自达cx5上市已经一年了，当然很多质量问题还得时间来考验。如果从现在的口碑来看，马自达cx5的缺点也不是很多。
大多数车主对cx5的后排空间不是很满意，空间稍显紧凑。另外后排靠背中间部分偏硬凸起，并且地板也是凸起，导致后排中间的乘坐舒适性很一般。
马自达cx5的胎噪也是比较明显，尤其在高速行驶中。另外也有相当一部分车主反映cx5的内饰异味很重，马自达对于内饰选材的环保性上要进一步提升。
缺点：
车漆薄也是车主们诟病的。这个已经是日系车的特点之一，所以车主在日常驾驶中要尽量避免快速通过碎石路面，或者在狭窄的路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆刮伤的情况是很容易发生的。
这个建议不仅给马自达cx5的车主，其他车主也是如此。觉得要必要的车主可以对爱车进行车身贴膜或者镀晶，是可以起到一定的防护和美观的作用。最后，马自达cx5车主认为其保养费用偏高。
以上内容参考：马自达CX-5 - 口碑 - 车质网
马自达值不值完全在于你的性格，马自达能在业界一片好评很大一个原因就是——为粉丝造车！ 目前大品牌车企都是迎合市场来设计车型，又是根据发展趋势来设计发动机的，通俗来讲就是叫流行！同级里，马自达的车永远是最小的，全新马自达CX-5除了轴距外，长宽高并没有优势，还被创驰蓝天发动机占据了大半江山的体积，留给驾驶舱的部分实在不多，于是它又成为同级里车内空间和后备箱空间最不富足的一个。
马自达CX-5：16.98-24.58万，搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，传动部分与之匹配的是6速手动和6速手自一体两款变速箱，最大功率分别为155马力、196马力，峰值扭矩分别为200牛米、252牛米。动力强劲，油耗较低。全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，加上创驰蓝天技术的护航，动力平顺，换挡逻辑清晰。动力瞬间爆发一般，但是总感觉源源不断。油耗大概也就9个左右，2.0L要低点。
马自达一直是操控和动力至上，从最早期的马六开始就是如此，现在这个特点贯彻的更加彻底。cx-5，的优点就是动力猛，操控好。这是不是你最看中的。动力与驾驶感觉与老款车型相同，悬架软硬适中，方向盘的转向很轻，但油门刹车他们很重。但好在油耗非常低。
合资车中小型SUV系列cx-5还是有一席之地的，高颜值，动感的设计深受年轻人的喜爱。马自达厂家对他的定位是属于都市小越野，顾名思义，它不是用来玩儿的，是用来开的，代步家用的。马自达CX-5是一款综合性能很棒的紧凑型SUV，但是它也有缺陷，就是后排空间略显不足，175mm以上人员后排乘坐比较局促，如果你不在意，那就爽快入手吧，非常值得拥有。
马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
车是不错，马自达这次为了拼市场确实下了血本了，cx5顶配的性价比尤其高，同价位很难找到动力、操控、配置都这么均衡的suv了。
动力没的说，创驰蓝天技术真不是盖的，去试驾过几回，动力非常好，油门给一下就有反应，2.5的给一点油说话间的功夫就到80了，提速非常不错。方向也很清晰，悬挂稍微硬一点，而且后排空间还不错哦。油耗是最满意的点了，马自达自己的启停技术，四驱的油耗跟轿车差不多。
不太好的就是音响有点劣质，中控屏幕的分辨率也不行，不过这些貌似不是大问题。还有就是创驰蓝天技术一用，发动机噪音还有怠速震动明显大了很多，这点可能有些人就不喜欢了。对了，后排竟然没出风口，不过鉴于这个价位加上前面的优点，也可以谅解了【摘要】
马自达CX-5怎么样？值得买吗？【提问】
车是不错，马自达这次为了拼市场确实下了血本了，cx5顶配的性价比尤其高，同价位很难找到动力、操控、配置都这么均衡的suv了。
动力没的说，创驰蓝天技术真不是盖的，去试驾过几回，动力非常好，油门给一下就有反应，2.5的给一点油说话间的功夫就到80了，提速非常不错。方向也很清晰，悬挂稍微硬一点，而且后排空间还不错哦。油耗是最满意的点了，马自达自己的启停技术，四驱的油耗跟轿车差不多。
不太好的就是音响有点劣质，中控屏幕的分辨率也不行，不过这些貌似不是大问题。还有就是创驰蓝天技术一用，发动机噪音还有怠速震动明显大了很多，这点可能有些人就不喜欢了。对了，后排竟然没出风口，不过鉴于这个价位加上前面的优点，也可以谅解了【回答】
主要还是看您个人喜好，选择一辆自己喜欢的车是最好的。【回答】
马自达CX-5和途观，crv，rav-4荣放比较哪个好呢？【提问】
稍等【回答】
大众牌子很硬气的，途观空间也挺大价格25万左右【回答】
舒适些【回答】
crv隔音效果有点差，但是日系车都省油【回答】
荣放其实跟crv差不多【回答】
主要还是看您预算和偏好了【回答】
朝夕相处的城市，你熟悉吗，每日通勤的必经之路的名字，能脱口而出吗？尽管你已自认为对它了如指掌，仍有尚未解锁的惊喜，等待你去发掘。当生活成为两点一线，我们的感官会变得迟钝，殊不知在我们努力前行的同时，城市也日新月异。是时候放慢节奏，重新，也从心去感受生活的城市了，哪怕，从街角新开的小店开始。
怀揣着这样的心情，长安马自达携CX-5举办了“城市体验官”活动，除了媒体朋友，他们还联合经销商与各大城市车主一起互动。
本次广州体验之旅，从K11言几又书店出发。言几又是一家展现自我和个性的创意生活一体店，它有书，但它不只是书店；它有咖啡，但它不只是咖啡店；它有文创产品，但它不只是创意市集；它有食品，但它不只是食品店；它有画，但它不只是画廊。它将多种元素汇聚到同一个空间内，长安马自达将起点选在这里，自然是想彰显自己对城市生活美学的理解。
另一个环节，是到TIT创意园内的树德生活馆做手工。从调配、搅拌植物油开始，制作纯天然香皂。经画图案、切割、打磨、上色等工序，亲手做木工。对我来说，这些都是当今快节奏生活下难得的体验，尤其是做木工时，那种明明心不灵手不巧，却全神贯注投入的感觉，挺美妙的。
看得出，长马精心安排的活动，都希望让“体验官”们细心感受生活的乐趣，哪怕是最基本的吃——刻意让我们自理午餐，也包含小心思。民以食为天，闲暇时候，街头巷尾寻觅地道美食，本身也是件很有意思的事情。如果更多车主或是粉丝能参与其中，想必更能感受到这一品牌的温度。
谈谈这回的旅伴CX-5吧。说来惭愧，第二代CX-5上市那么久了，这回我才是第一次开，总算是把目前马自达全系“集邮”成功。
坐上驾驶位，踩下第一脚油门，就能明显感受到它和我家里那台CX-4的不同，CX-5的隔绝感更强，这种隔绝感体现在NVH和底盘滤振上。CX-5动力系统的声音小一些，少了些毛躁，多了些精致；车厢隔音明显要好，即便放在同级也不会丢人现眼；悬挂保持硬朗的同时，多了些厚重的感觉。总的来说，CX-5是表里如一的SUV（还体现在坐姿、空间上），而CX-4更接近轿车。
马自达最妙的，当然是开起来心手合一的体验，这在CX-5上也展露无疑。这种心手合一，来自于每一脚油门，发动机和变速箱的反应都恰到好处；来自于过弯时，能轻易通过方向盘的手感和车身姿态，来感受抓地力和重心的分布情况。即便不鼓吹驾驶乐趣，以上特性恰恰是一台马自达“好开”的基础，就算是对驾驶无感的人，在城市里开着它通勤，也会觉得轻松无压力。“好开”或许也是对驾驶体验的极高评价，和广东人爱说“鸡有鸡味，菜有菜味”是一个道理。
其实，驾驶本应是轻松写意的，就像午后漫步在树荫下，阳光穿过树叶间的缝隙洒在脸上一样自在。至于各位是否愿意舍弃一些东西，来换这份自在，就自己决定吧。
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