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今天我们来聊聊张家港高铁,以下6个关于张家港高铁的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
本文目录
张家港有高铁站。
张家港高铁站位于塘桥镇新204国道东侧，人民路北侧。本项目建设内容分为站前核心区(主要为广场和道路等)和铁路站场桥下区(主要为停车场和地铁区间等)，总用地面积约7.4公顷，总建筑面积约6.7万㎡。
设计理念
张家港站站前广场整体以“化茧成蝶”为设计主题，抽象提取北宋赵昌的《写生蛱蝶图》中的蝴蝶形象，演化为站前广场彩蝶和茧融合形成的化蝶场景。蝴蝶广场结合“化茧成蝶”的寓意，形式上设计为一只展翅的蝴蝶，同时进一步结合张家港高铁新城“唐风水韵”这一设计理念。
模拟水从天空滴下，逐渐波纹般荡漾而开形成建筑的形体轮廓，飞翘而出的挑檐形似唐代屋檐椽子的飞翘；夜景色彩斑斓，宛如一只翩跹起舞的蝴蝶，姿态优美灵动。
以上内容参考：百度百科-张家港站
张家港高铁时刻表一：
表二：
表三：
表四：
表五：
张家港站（Zhangjiagang Railway Station），位于中国江苏省张家港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路的中间站 。
2012年12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站；2019年3月10日，张家港站站房开工建设；2020年7月1日，张家港站建成投用。
截至2020年7月，张家港站建筑总面积为11000平方米，车场规模为4台13线。
张家港站站前广场整体以“化茧成蝶”为设计主题，抽象提取北宋赵昌的《写生蛱蝶图》中的蝴蝶形象，演化为站前广场彩蝶和茧融合形成的化蝶场景。
张家港站，位于中国江苏省苏州市张家港市。
是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路的中间站。
2012年12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站；2019年3月10日，张家港站站房开工建设；2020年7月1日，张家港站建成投用。
张家港站设计站房面积为11000平方米，高25.3米，主体分为二层，其中售票、候车、检票主要集中在一层，二层中部设候车大厅。车站为线侧下式设计，设计最高聚集人数1500人。本站由中铁第四设计勘察院设计、中铁十局建设施工。
站前广场位于站房的西侧，广场总面积为3.4万平方米。地下一层为大型停车场，地下二层为预留地铁车站。
站场布置
张家港站站台规模为2台5线。远期规划为4台13线。规划1、2站台为在建南沿江城际铁路、通苏嘉甬城际铁路站场，已建成3、4站台为沪苏通铁路站场。所有站台和正线到发线皆建于高架桥上，设置有站台柱雨棚，通过位于地面一层（桥下）的进站通道和位于地下一层的出站通道与站房相连。
扩展资料：
价值意义
张家港站是一个综合性的枢纽站，沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路3条铁路汇集于此，不仅可以极大地带动周边地区的经济发展，也将成为一个展示张家港城市形象的最佳窗口。
张家港站是沪苏通铁路重要车站，江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬高速铁路都将引入，使张家港站成为“三线合一”的枢纽站，张家港站也将成为江苏省铁路主导型区域性综合客运枢纽。张家港站建成后，将结束张家港市“地无寸铁”的历史，迈入“高铁时代” 。
参考资料：百度百科-张家港站
位于中国江苏省苏州市张家港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路的中间站。2019年1月16日，张家港站特大高架桥最后一孔站台梁浇筑完成 。3月10日，张家港站站房正式开工建设 。
2020年1月8日，张家港站始发车存车设施一类变更设计通过中国国家铁路集团有限公司鉴定中心审查。5月7日，张家港站站房外幕墙施工全部完成 。7月1日，张家港站建成投用 。
扩展资料：
站台线路
截至2020年7月，张家港站站场规模为4台13线，其中沪苏通场设有2个站台，通苏嘉甬场和南沿江场共用2个站台。沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路分别有2条到发线和2条正线 ；分设三个车场，其中沪苏通铁路单独设置一个车场。
江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路按方向分别设置上下行两个车场；线路采用“站区高架、咽喉区框架桥、其余路基”的半高架形式 。沪苏通铁路预留的5道（沪苏通场东侧到发线）作为动车存车和终到、始发线路，到发线两端接入沪苏通铁路正线。
参考资料来源：百度百科-张家港站
张家港高铁枢纽站0512-12306
张家港有高铁站，张家港站就有高铁运营。张家港站（Zhangjiagang Railway Station），位于中国江苏省苏州市张家港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬高速铁路的中间站。 2012年12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站；2019年3月10日，张家港站站房开工建设；2020年7月1日，张家港站建成投用。 张家港站整体布局 张家港站站房主体分为二层，局部三层；其中售票、候车、检票主要集中在地面一层，主要服务于沪苏通铁路；地上二层中部设有一个候车大厅。 主要服务于江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路；内部设置统一的售票区域，候车、检票区则按照不同线路区别分布。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构，候车厅采用钢网架结构。 以上内容参考 百度百科-张家港站
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