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今天我们来聊聊别克英朗2020最新款报价,以下6个关于别克英朗2020最新款报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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近日?，2020款别克英朗正式上市，新车共推出4款车型，其中2款为1.5L自然吸气常规动力版，另2款为1.3T 带48V轻混系统版，售价区间为11.99万-12.59万元。
2020款英朗最大的变化在于推出了1.3T轻混动力车型，具体搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。
这套动力系统可输出最大额定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩，并满足国六b排放标准。油耗方面，新车综合百公里油耗5.3L/100km。此外，官方还提供发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[探店] 近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持
今日致电哈尔滨别克4S店，了解到针对旗下英朗车型，价格详情如下：
别克英朗，作为目前别克最畅销的车型之一，在2018年累计售出26.19万辆，重要性不言而喻，目前热度下降，优惠力度有进一步增大
外形方面，全新英朗造型比较精致，飞翼式进气格栅与大灯相连，别克家族设计，这一套全新的设计语言已经用在很多新车上，年轻化氛围更加浓厚；LED大灯设计特别，柳叶的造型，自带带透镜的远近一体式LED大灯；英朗侧面，腰线简单朴实，依然是明显家用的风格；尾部设计，修长的尾灯造型与前大灯组相呼应
与威朗和其他别克车型一样，英朗采用别克标志性的环抱式设计，虽说是塑料，但用过颜色和造型的搭配，上配备的7英寸中控大屏十分实用，功能性不错，加上全新一代的eConnect智能互联系统，集成时下潮流的功能
动力方面，别克英朗搭载的1.3T三缸发动机，拥有双喷射系统以及电控泄压阀等设计，可以输出163马力的最大功率、最大扭矩230牛·米，输出区间为1800-4400rpm；匹配的是6挡手自一体变速箱；但油耗方面，平均数据达到了7.6L，即使高速路仍有6.3L的油耗，城市内行驶油耗9.9L
英朗之所以获得今天的成功，不仅只有用户眼中的外观优点，同时它还有等方面的非凡表现来支持，与车主购车需求完美结合目前英朗在哈尔滨地区优惠力度巨大，关注的小伙伴可以考虑一下，致电详谈也许有更大优
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上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一，无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进，成本再高，消费者对三缸机的抗拒，也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。
在坚持了两年后，别克的主力车型英朗的销量表现依旧是起起落落，全系1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不靠大幅的终端优惠去换取销量，可惜英朗的市场表现始终没有回归到巅峰时期的表现。
俗话说“退一步海阔天空”，在犹豫了许久之后，别克终于迈出了变通的脚步，推出了2020款别克英朗典范版，售价11.99万～12.59万，这也是别克英朗在2017年取消1.5L车型后这款动力总成再度回归。也会与入门级的1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型还将继续保留。
2020款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。
除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。
评中评说：
全新1.5L英朗典范版将会与目前两款搭载三缸发动机的英朗同步销售，对于消费者而言，提供多种动力车型选择自然是件好事。如果英朗典范版的销量表现逐步回升，成为英朗的主力车型，不知会不会影响通用下一步的战略规划。毕竟产品究竟好不好卖，最终还是要靠消费者说了算。（汽车评中评/郑诚）
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别克英朗新车型携“四缸机”回归，售价11.99万-12.59万
别克英朗于3月31日新增了两款1.5L自吸四缸发动机的车型，售价分别为11.99万和12.59万。
四缸机车型的上市，进一步扩大了英朗的市场，同时也是为了稳定住英朗作为别克最畅销车型的销量。
而英朗的三缸机车型有四五万的优惠幅度，性价比是要比四缸英朗要高的。而且三缸机的油耗会非常低，更加的经济适用。当然了三缸机肯定是不如四缸机性能和品质出色的，但随着各种干预发动机抖动的配置日益完善，三缸机也并不是像网上那样说的一无是处。
而新款四缸英朗搭载了通用汽车Ecotec家族系列1.5L DVVT新型四缸发动机，兼顾了高效能和低油耗。
总的来说，四缸英朗和三缸英朗相比，还是比较推荐三缸，性价比真的太高了，优惠幅度那么大难道不香吗？
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近日，别克英朗新典范正式上市。此次推出两款车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。新车配备了符合GB6B排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机，发动机、变速箱等动力总成主要零部件享受8年或16万公里的原装质保服务。
外观配置上，新款英朗依然延续老款车型的主体设计，包括我们熟悉的盾牌形中网+飞翼式格栅，大灯组也加入了LED光源，看起来沉稳、大气、辨识度高。
在功能配置方面，新车标配了后空调出风口和PM2.5空调滤芯，精英车型配备了后倒车雷达和倒车影像；在安全配置方面，新车配备了博世ESP电子车身稳定控制系统，EBW紧急制动提醒，HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统为标准配置。
进入车内，2020款新车依然没有新鲜元素加入，对于这种外形我们也认可。不过，新车的配置升级相当明显，特别是新增加的econnect互联网系统，使新车能够支持汽车音乐、车联网、GPS导航、语音通话等功能，此外，高配置车型还增加了一个360×670毫米的单天窗。
动力方面，新车配备1.5升4缸发动机，匹配6at变速箱，发动机参数为113ps和141nm。据工信部数据显示，2020款新车百公里油耗为5.9L，经济性确实不如老款。
对于那些追求经济性而不在乎乘坐舒适性的人，我认为三缸发动机具有竞争优势。不过，为了符合国人的要求，别克只能用4缸发动机代替新车。当新车的价格在11.99~12.59万之间时，还是很值得选择的。
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今天，从别克官网得知新增两款英朗典范1.5L车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。曾经别克英朗月销量一度排名前三，最高月销量曾达到4万多台，自从全系换成三缸发动机后，销量暴跌，投诉不断。现在通用别克终于醒悟了，重推1.5L四缸发动机车型，这一次经典回归，不知道还能恢复当年的光荣吗？
2020款别克英朗典范1.5L车型搭载经典的1.5L DVVT四缸发动机，匹配6速DSS智能变速箱，最大输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩，综合工况百公里油耗仅5.9L，兼顾高效能与低油耗的同时，满足国六B排放标准。
新车搭载别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，支持智能手机映射，并可实现OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，彻底告别流量焦虑。
全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感极佳的内饰材质，属于同级主流水平，及Quiet-Tuning别克专利静音科技，全方位提升驾乘感受。
2020款别克英朗典范配置属于同级中上水平，包括多连杆独立悬架、ESP、侧安全气囊、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压监测系统、EBW紧急制动提醒等，精英车型还配备后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、外后视镜加热、LED自动感应大灯等配置。
即日起，两款英朗典范新车型将陆续到店，与现款18T、15T车型同步销售。
总结：新增的两款别克英朗典范车型，扩大了阵容，让消费者拥有更多的选择，以目前英朗优惠4万+的价格优势，性价比很高，而且不再有三缸顾虑，只是动力稍弱了一点，但是现阶段同级主流车型，自吸动力相差不大，仅够家用。未来两款新车型或许能让英朗重回销量巅峰。大家觉得别克重新推出1.5升自吸车型对吗？是否间接承认主推三缸发动机的失败？汽车市场还是以销量为王。
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