「电子油门」电子油门工作原理图

今天我们来聊聊电子油门,以下6个关于电子油门的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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电子油门的优缺点是什么？

什么是电子油门？

电子控制系统（短期电子控制系统）指以计算机等电子设备为控制装置的自动控制系统。任何电子控制系统的主要部件可分为三部分：信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行器。电子控制单元控制系统的核心是带有集成电路和其他精密电子元件的微型计算机。它主要具有以下功能：接收来自传感器或其他设备的输入信号，并将输入信号处理为可由电子控制单元处理的信号。如何将模拟信号转换为数字信号。

尝试传感器参考电压：如2V、5V、9V或12V。、存储、计算、分析和处理信息：存储操作和故障信息，输入信息分析和相应计算和处理的执行。

输出执行命令：将弱信号变为强信号的执行命令。关于即将离任的罪行的信息。完成多种控制功能：例如，在发动机控制中，电子控制单元可以完成点火控制、燃油喷射控制、最低速度控制、排放控制、吸气控制、，脉冲控制和其他功能。

电子汽车控制系统的部件是什么？

电子控制系统一般由三部分组成：传感器、执行器和控制器。尽管电子控制系统的功能和数量因车辆的型号和等级不同而不同，但电子控制系统的基本结构由三部分组成：传感器（检测软件）和点火信号、ECU电子控制单元和执行器（原执行官），这是电子控制系统的共同特征。汽车电子控制技术的范围非常广泛，几乎涵盖所有汽车系统。

第一阶段（1953～1975年）模拟电子控制阶段，即由离散电子元件或集成电路组成的电子控制器，用于控制。电子汽车设备主要使用离散电子元件构成电子控制器，这为“是汽车电子。

第二阶段（1976～1999）：微机控制阶段，即利用模拟或数字计算机进行控制，控制技术正朝着智能化方向发展。

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电子油门的系统组成和功用？

1）带加速踏板位置传感器的加速踏板模块----确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元。

2）发动机控制单元—接收踏板传感器信号，计算得知所需动力，并根据其他如急加速，空调，自动变速箱车的起步等扭矩信号，计算出实际的节气门开度，并控制节气门电机以调节开度。同时还监控节气门系统。

3）节气门控制单元---控制所需空气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门位置信号。

4）节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）---提示司机节气门故障信息。

5）传感器和执行器

传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门角度传感器G187,G188的节气门控制器J338；离合器踏板开关F36，制动踏板开关F47，制动灯开关F。

执行器：带节气门驱动装置G186的J338，节气门故障灯K132。

如何让汽车的电子油门灵敏度更高？

电子油门灵敏度调节方法如下：

1、先取下油门塞、再用一字螺丝刀，然后朝另一个方向推动，这就可以轻松取下了。

2、然后我们松开电子油门传感器上的四颗小螺丝，最好使用记号笔标记一下，防止安装错误。

3、卸下油门踏板后，先用记号笔做个标记。如果调整失败，可以通过恢复出厂设置进行保存。在原厂位置的情况下，顺时针和逆时针调整只有1mm左右（间隙很小），所以第二次在原厂底座顺时针轻轻移动一点，之后调整好，拧紧螺丝，然后安装号以后，就可以测试电子油门灵敏度。

油门不灵敏还有其他原因，例如发动机积碳严重、点火系统问题和油压不稳定。建议定期清洁积碳并检查点火系统和油压，以提高汽车动力和油门响应。

作为电子油门控制系统的关键部件，电子油门踏板的性能不仅关系到汽车的动力性、舒适性、燃油经济性等性能评价指标，也关系到汽车的安全性。一旦出现问题，应及时修理，必要时更换，确保行车安全最重要。油门踏板传感器安装在油门踏板内部，用于监测踏板的位置。当油门踏板传感器检测到油门踏板高度位置的变化时，将信息发送给ECU。 ECU对来自其他系统的信息和数据信息进行计算和处理，计算出控制信号，通过线路送到电机继电器，电动机驱动节气门就可以执行了。

如果油门踏板传感器出现故障，它的故障灯会亮起，ECU将无法感应到油门大小，从而导致汽车怠速不稳、油门卡死、燃油反应迟钝或无法行驶。这时，应及时检修，拆下油门总成，找到传感器对应的信号输出线，用万用表电阻档测量线，拉动踏板，观察仪表数值变化，判断是否有故障.检查传感器线束是否断开或接头是否断开。如果损坏，直接更换。

什么是E-GAS电子油门？

当今的新车型采用了电子节气门，也称电子油门（E-Gas）。

电子油门的优点在于克服了原先在机械油门时，发动机控制系统只能对怠速和定速巡航进行控制的局限性，转而成为对发动机全工况进行控制，也就是说原先由于司机踩住了油门踏板，控制系统无法按照所接收到的扭矩信号控制节气门进行动力匹配，在使用了电子节气门后这种情况得到了改变，由于节气门仅靠一电机带动，司机踩油门踏板只是为控制系统提供踏板位置的信息，控制系统参考这个信号，并根据各种工况的需求包括燃油经济性，排放等等进行运算后，来确定节气门的开度位置。

这样使动力匹配得以精确。

所以电子节气门与原来的机械节气门是完全不同两个概念，在打开点火开关踩油门踏板和发动机运转时踩油门踏板所看到的节气门开度情况是不同的。

在打开点火开关踩油门时，节气门会随着踏板的逐渐踩下而开大；在运转时，节气门开度并不随油门踏板的踩下而改变，而是受控制系统来控制，有可能你油门踏板踩得不大，但因为动力匹配需求节气门是全开的，这和开头所介绍的是一致的，所以不要以为是故障。

发动机控制系统主要是根据改变节气门位置，喷油时间，点火提前角来匹配因三元催化预热、怠速、排放控制，速度限制、动力限制、自动变速箱换挡点、制动系统（牵引力控制，发动机制动）、空调，巡航控制等带来的扭矩的变化。

电子油门的系统组成和功用

1）带加速踏板位置传感器的加速踏板模块----确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元。

2）发动机控制单元—接收踏板传感器信号，计算得知所需动力，并根据其他如急加速，空调，自动变速箱车的起步等扭矩信号，计算出实际的节气门开度，并控制节气门电机以调节开度。同时还监控节气门系统。

3）节气门控制单元---控制所需空气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门位置信号。

4）节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）---提示司机节气门故障信息。

5）传感器和执行器

传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门角度传感器G187,G188的节气门控制器J338；离合器踏板开关F36，制动踏板开关F47，制动灯开关F。

执行器：带节气门驱动装置G186的J338，节气门故障灯K132。

各元件作用和故障描述

1．加速踏板传感器G79,G185：滑动变阻器式；控制系统根据2个信号来确定踏板位置。2个信号值正好相反，也就是一个由小到大，一个反之，形成对比。

1）当一个传感器坏，系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运转，但节门要全开很慢；系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速。巡航等关闭。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。

2）当2个传感器都坏，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。EPC灯亮，有故障存储。

2．节气门角度传感器G187,G188：滑动变阻器式。向系统反馈节气门位置信号。装用两个传感器是为了精确和备用。当一个传感器坏。系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航等关闭。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。当2个信号中断，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。 EPC灯亮，有故障存储。

3．离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。系统不对其进行监控，故无故障存贮，也无替代值。

4．制动踏板开关F47和制动灯开关F：开关信号。反馈制动踏板位置信号，控制单元收到踏板踩下信号后，关闭巡航；如加速踏板传感器坏，作为替代怠速信号。

如故障则系统运行于高怠速，踩加速踏板无反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。

5．节气门驱动装置J186：定位电机。接收系统指令，控制节气门开度。出现故障后，进入紧急运行模式，由弹簧将节气门打开一定角度，系统运行于高怠速，踩油门没反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。

6．EPC故障灯K132：提示信号。系统正常时打

什么是电子油门

电子油门

我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。

与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。

当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。

当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。

在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

很多朋友恐怕对技术细节不感兴趣，我就简单说说电子油门在polo上能有什么作用：

1、比传统油门更省油

2、燃烧充分，排放更清洁

3、导致油门迟滞！这个不是优点！！

其他的像ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（定速巡航）等等咱们车子都没有，就没什么意义了。

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