广东新能源电池产业迎来爆发式发展

　　日前，华南首个国家级新能源电池检测中心落子广州南沙。作为一个重要的技术支撑平台，该中心将助力广东新能源电池企业加快研发创新和走出去的步伐。

　　广东是全球最大的锂电池生产制造基地之一，仅动力电池生产量就占据中国行业的60％。笔者获悉，根据广东“十三五”战略性新兴产业发展重大工程的要求，新能源汽车领域要加快建设纯电动、插电式混合动力、增程式等新能源汽车整车项目与新型动力锂离子电池及管理系统项目，培育和发展特种用途电动汽车、短途纯电动汽车、燃料电池汽车以及下一代高比能动力电池。

　　专家认为，广东新能源电池产业将迎来爆发式发展。

　　规模

　　新能源电池产能占全国六成

　　“以前我们要检测动力电池的性能、质量，要跑到北京、天津或上海，不仅花费时间、精力，还很影响研发、出口进展。”近日，广东一家新能源电池生产企业有关负责人表示，目前该公司生产的新能源电池在出口，但由于各个出口国家和地区的标准复杂、指标多，为此，他们极需要在广东有综合的技术检测平台，为该公司出口提供最新标准信息，以及提供检测、实验等技术方面帮助。

　　伴随着新能源产业尤其是新能源汽车发展，我国新能源电池获得高速发展。据介绍，进入21世纪以来，随着全球经济的快速发展，资源的过度消耗，能源危机成为日益突出的全球性问题，世界各国都在积极开发新能源与可替代性能源，我国的新能源产业也在蓬勃发展中。电池作为能量存储和转换的载体，其安全性和质量的稳定性直接影响新能源产业的发展。

　　据广东检验检疫技术中心介绍，与传统电池相比，锂离子动力电池的优势是：工作电压高，它是镍镉电池、氢镍电池的3倍；比能量大，可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍；体积小、质量轻；循环寿命长，循环次数能达到2000次以上；自放电率低、无污染等。

　　“新能源电池已经广泛应用在电动汽车、通信基站、储能电站中。”广东检验检疫技术中心有关人士指出，以新能源汽车为例，其电池种类包括镍氢电池、锂离子电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池等。

　　据透露，目前我国已成为全球最大的新能源汽车市场，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，未来几年将保持强劲增长势头。新能源汽车市场持续走高，拉升了对锂电池的需求。据统计，2015年中国内地锂电池制造行业实现收入2030亿元人民币，同比增长20%，其中动力电池占比快速提升，从2014年的19%提升至2015年的36%，汽车用动力锂电池产量占整体锂电池产量的32%。

　　有关专家认为，动力电池的高速增长，一方面固然是由于新能源汽车市场的快速增长，带动动力电池市场需求。另一方面，在实践使用过程中，人们发现低端锂电池带来的种种问题逐渐暴露，用户的选择也更加理性，更倾向于使用优质的电池产品。

　　据悉，广东是全球最大的锂电池生产制造基地之一，仅动力电池生产量就占据中国行业的60％。主要生产企业有比亚迪、比克、沃特玛、鹏辉、亿纬锂能、德赛等，其中比亚迪就占据了中国市场将近25%。

　　根据广东“十三五”时期战略性新兴产业发展重大工程的要求，新能源汽车领域要加快建设纯电动、插电式混合动力、增程式等新能源汽车整车项目与新型动力锂离子电池及管理系统项目，培育和发展特种用途电动汽车、短途纯电动汽车、燃料电池汽车以及下一代高比能动力电池。

　　扶持

　　11家企业进入国家推广目录

　　为推动新能源产业发展，国家出台多项措施，以及一系列帮扶政策。

　　近年来，《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》《动力电池电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等汽车动力电池系列国家标准相继颁布和实施，业内认为，这些新标准实施将推动新能源汽车及动力电池产品生产和销售爆发式增长。

　　中国科学院物理所研究员黄学杰指出，据工信部制定的《节能与新能源汽车发展规划（2012—2020年）》，到2020年，我国新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量将达到500万辆。而伴随着汽车类电池需求的爆发，预计到2020年，我国整个锂电池市场将达到400亿美元。

　　此外，国家和地方补贴政策也在助力该产业。今年上半年，工业和信息化部共发布了四批符合 《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共包括企业57家，其中动力蓄电池企业56家，电池系统企业1家。笔者从上述四批企业目录中发现，其中广东的企业共有11家，占比近20%。

　　有关人士指出，根据新能源汽车推广的最新规定，只有采用了动力电池目录企业的电池产品的新能源汽车才有资格进入推广目录，进而获得国家以及地方补贴。

　　不过，有专家指出，目前中国国内的锂离子电池和动力电池的工艺水平和产品质量，与国际著名的松下、三星和LG等电池巨头企业还存在着一定的差距。近年来，因为动力电池引起的新能源汽车的安全事故层出不穷，成为新能源汽车推广的瓶颈。

　　业内人士建议，新能源电池质量安全问题，希望有关部门加强监督引导，比如建立企业的入门机制、建立合理的产品标准体系、提高生产设计制造方面的标准、建立质量追溯机制、建立整车召回机制等。（记者 欧志葵通讯员 岳俭宣 绘图：陈健珊）