今年以来,煤价大幅飙升,从年初的370元/吨上涨到9月10日的550元/吨,上涨了180元/吨。在国内煤企限产、动力煤市场供应减少,而今夏电厂负荷高、库存低的情况下,北方港口下水煤价格在8月份迎来大幅上涨机遇。8月份,不仅神华等大型煤企连续两次上调下水煤炭价格,累计上调35元/吨;而煤炭贸易商也抓住机遇,连续而又快速的上调煤炭交易价格,助推了煤价大幅上涨。从8月初至9月上旬,发热量5500大卡市场动力煤在秦皇岛港平仓价约上涨了90元/吨。
煤价持续上涨原因,一方面,价格上涨仍属于理性回归。煤企多年亏损,煤价频创新低,去年一年,煤价直线下跌了150元/吨,已经跌至煤企的盈亏平衡点以下水平,需要一定幅度的价格上涨;而今年,在国家去产能、煤企限产的大背景下,一旦需求大幅增加,电厂耗煤量提高,必然造成煤炭市场出现阶段性紧张,煤炭价格大幅飙升。另一方面,煤价上涨真实反映了当前煤炭市场供求变化情况。当前的煤炭价格反映了煤炭的实际价值,今年春季,煤炭市场呈现“供给减少,需求偏弱”的景象,沿海六大电厂日耗保持低位,稳定在55万吨左右。进入夏季,持续高温少雨的气候带动电厂负荷增加,沿海六大电厂日耗合计增至70万吨的高位,下游拉运补库积极性提高。就在市场走好之际,受上游发煤企业限产、安全检查影响,煤炭生产和销售数量有限,铁路发运量大减;而此时,国外矿方也在执行减产,进口煤供应也出现紧张,造成煤炭市场出现阶段性供不应求现象。沿海电厂存煤下降,可用天数下降,造成船等货现象屡见不鲜,很多船舶在黄骅港锚地等泊长达10-15天。需求的增加,供应的不足,带动煤价上涨。按照9月上旬的煤炭价格,煤企和贸易商大都能出现50-70元/吨的盈利,部分中小煤企增加了发运和销售数量。
坑口煤价的大幅飙升,也在一定程度上支持了港口平仓价的快速回升。夏季以来,受限产影响,煤企生产和销售数量不足,上游主力煤矿几乎出现零库存,煤矿出现用户排队抢购的现象屡见不鲜,很多电厂库存前移至港口场地,用户直接去煤矿购买煤炭。坑口煤价的快速而又大幅的上涨,必然会带动港口煤价持续上调。
9月8日,国家发改委召集主要发煤企业召开“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动”工作会议,要求煤炭企业视市场供应情况按要求增加或减少产量;此次参与产量调节的主要是煤炭行业的部分先进产能,可以阶段性按照全年330工作日安排生产来实现增产,但是此次实施增产,并不影响原先按照276个工作日核定的全年总产量。也就是说,这是为了稳定市场行情采取的阶段性措施,煤炭年产量总数并不会因此增加。
预计9、10月份,煤炭市场压力不大,煤炭市场会趋向供求平衡;但11、12两月,进入冬季,电厂负荷提高,需求好转,此时,煤炭资源紧张依然紧张,预计沿海煤市供不应求还会出现,北方发煤港口低库存将成为常态化。一旦进入冬季,北方地区遭遇持续大风、大雾、冰雪等恶劣天气,港口煤炭转运不如夏季;加之煤企限产的继续,南方迎峰度冬,耗煤量激增,很可能再次出现市场供不应求现象。冬季,到港煤炭资源不足,在煤企继续限产的情况下,用户拉运积极性将再次提高,预计煤价会继续出现大幅上涨。如果没有政策进行控制的话,煤价在年底上涨到600元/吨不是梦想。
上一篇: 8月份我国实际使用外资金额增5.7%
下一篇: 张高丽:有力有序有效推进“一带一路”建设