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市场消息称，11月16日，中国铁路总公司给全国18个铁路局中承担着晋煤和蒙煤外运重任的两大铁路局——太原和呼和浩特铁路局下发调度命令（第0439号）：为增加煤炭供给，稳定煤炭价格，按照国家发改委协调会议要求，古店口每日增加3列、大准线每日增加9列C80大列装车。
铁总要求太原、呼和局讲政治、顾大局，重点组织，重点盯控，建立相关台账，确保实现10天突运100万吨煤炭目标。
相关消息显示，两大路局分管运输的副局长作为受令人已在该调度命令上签字。
行业人士表示，调度令表明，有关部门还在集中组织运力提高北方港口的电煤库存，以稳定供应，抑制煤价继续上涨。
10月20日，中国铁路总公司就曾下达调度命令（第2313号）：要求全路所属18个铁路局（南宁局除外）在限装数内优先安排电煤等重点物资的装车。
当时的17个受令局（接受调度命令的路局）分别是：哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和、济南、上海、南昌、郑州、武汉、西安、广州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐和青藏。
就在10天前，太原铁路局也曾公布11-12月大秦线运输组织方案：非施工日日运量按125万吨安排;太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划，增挂2万吨大列，并提出每日进车8000车，争取9000车的计划，以求抑制煤价的快速上涨、增加秦皇岛港场存。
相关数据显示，10月份，全国铁路煤炭运量完成1.7亿吨，同比增加1059万吨，增长6.6%；11月第一周，煤炭运量完成近4000万吨，同比增长10.2%，增幅进一步扩大。
11月份以来，大秦线煤炭日运量达到125万吨以上，较10月份增加20万吨，预计到11月底将达到1600万吨，对保证煤炭供应、稳定煤炭市场、确保北方地区供暖具有重要作用。
截至11月17日，北方五港总场存已达到1757.8万吨，其中秦皇岛610.5万吨、曹妃甸港262万吨、京唐港508万吨、天津港193.3万吨、黄骅港184万吨。秦皇岛港锚地船舶64艘，黄骅港泊位17条，锚地93艘，预到30条。沿海六大电企库存1188万吨，日耗60.8万吨，可用天数19.54天。
而近期国家发改委曾表示，铁路在近期对煤炭运价进行了调整，取消了原来的优惠，执行的是正常浮动运价，经过此次（即11月10日太原和兰州铁路局煤炭运费上调10%）价格浮动后运价不会再进行调整，不会增加发电企业负担。
其实，从月初开始，铁路总公司已经加大了黑龙江、吉林、辽宁、山西、内蒙、陕西等重点地区铁路运输保障力度，大力组织煤炭直达运输，提高了煤炭运输效率。并开始对除煤炭外的其他货物实行停限装政策，将空车全部调往晋陕蒙一带，全力保障电煤运输。
为了确保环渤海地区煤炭供应，铁路部门加强了煤运大通道大秦线的运输组织，运用运力，使用价格政策，引导山西、内蒙古等地煤炭企业增加到达环渤海港口的煤炭运量，并正在协调环渤海各港口，加强接卸，垛位运用，提高港口煤炭堆存能力。
