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时节已至小雪，北方地区气温骤降，但持续数月牵动各方神经的疯狂煤价，终于出现“刹车”迹象。
多项调控显效
11月20日，神华集团对外公布，将从11月下旬起将5500大卡动力煤现货价格调至680元/吨，比上期下调5元/吨。包括中煤能源集团、同煤集团在内的5大煤企纷纷响应，此外华能、华电、国电等多家发电集团也下发通知，以5500大卡动力煤平仓价685元/吨作为最高限价。
这是继11月4日国家发改委召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”后，国内重点煤企第二次集体调价。
“从上周开始，港口煤价开始大幅下调。5500大卡动力煤一周来每吨已降价七八十元，目前报价在680元/吨左右。产地煤虽然价格还算坚挺，但坑口煤价涨幅也出现缩水。”河南平顶山从事煤炭开采生意的贾先生反映，在大企业调价的带动下，国内煤炭市场确有涨势“刹车”的迹象。“ 国家在推动龙头煤电企业长期协议的签订，任务已到地方。煤价疯狂上涨的日子已经不再有了。”
煤电长协是国家发改委控制煤价过快上涨的重要抓手。11月8日起，神华集团、中煤集团已先后与全国电煤消耗量超4成的五大发电集团签订了煤电中长期合同。11月16日发改委再度组织会议，要求继续推动煤电长协签订的同时，也对先进产能进行释放。
“煤炭276个工作日生产终于被解禁，这将对煤价形成明显打压。”中宇资讯煤炭市场分析师关大利称，目前不少中小煤矿均已开始对产能进行释放，市场供应量将急速扩大。
煤矿先进产能释放的效果已经显现。国家统计局11月14日公布的数据显示，10月份煤炭产量2.8亿吨，为近7个月来的高点，环比上升1.76%。与此同时，煤炭库存开始快速回升。11月15日，秦皇岛港煤炭场存达到608万吨，为年内首次突破600万吨，环渤海港口煤炭场存也已超过1600万吨。
“多重因素作用下，市场炒作因素和囤货现象开始减少，河北等地贸易商已开始集中出售前期存煤。”卓创动力煤分析师崔玉娥称，经过前期的补库后，部分电厂开始观望市场。
汽运价格普降
与此同时，相关部门增加运力，稳定运价也成为限制煤价过快上涨的另一种尝试。
“目前，煤炭汽运价格已普遍下调，最大降幅近80元/吨，这是煤价下行的信号。”煤炭行业分析师韩斌称，根据榆林煤炭交易中心数据，上周榆林煤炭公路运费降幅已经超过约30元/吨，为自9月21日新交规执行以来汽运费的第一次下调。
“汽运费大幅下调，与近期相关部门加大铁路运力有关。”关大利分析。11月份以来，大秦线煤炭日运量达到125万吨以上，较10月份增加20万吨，预计到11月底将达到1600万吨。
“除铁路运力增加外，汽运费的涨跌也与煤炭价格及下游对煤炭的需求量有关。”卓创分析师刘树鑫称，目前煤价整体高位运行，下游用煤企业只能通过压运费来减少成本支出。
煤价“刹车”启动
动力煤出现价格回调迹象的同时，今年涨势更凶猛的焦煤、焦炭，也开始放缓价格上调的脚步。
“焦煤近期价格比较稳定。”卓创焦煤市场分析师李训军介绍，“目前焦煤、焦炭的上涨阻力主要来自下游。今年以来钢铁企业因成本上涨，入冬后开工率降低，钢铁行业进入淡季，近期钢价开始下调，生产成本严重倒挂，观望意愿强烈。”
关大利也认为，由于目前市场供需问题，后期焦煤、焦炭已不具备强劲上涨的动力。“煤炭与甲醇等商品不同，期货与现货关联并不紧密。尽管近期焦煤期货价格还在疯涨，但现货市场已逐步归于平静。”他认为，“绝代双焦”在钢铁行业进入冷冬后，也将启动涨价“刹车”。
如今是否已到煤炭价格的“拐点”？
北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清认为，近期国家关于煤炭市场的政策调控已初见成绩。不过随着北方多地普降大雪，下游电厂补库需求依然存在，部分内陆地区电煤仍相对紧缺。
“276至330个工作日对应约有6亿吨产能，产能的释放将保障今冬煤炭不至于因出现供应缺口而快速涨价，但长期看来，国家去产能的决心不会动摇。”他认为，明年煤炭去产能任务仍约有2亿吨，供应不会太宽松，276工作日未来仍将是机动调解煤炭产量的手段。
而在二级市场，昨日煤炭板块经过数日调整之后重拾升势，其中潞安环能、冀中能源、中国神华等涨幅逾4%，表现抢眼。
