工作人员正在帮新能源车主充电
[你点]家住洪山柴林花园小区的彭女士反映,去年购买了一台新能源汽车代步,用了大半年感觉充电很头疼。充一次电只能跑几个小时,小区和单位附近都没有充电桩,市内的充电桩又难找,虽省了过桥费,但实际使用中很不方便。她希望,政府能够多建一些充电桩,让车主既好找又好用。
[我采]目前,武汉市拥有1.6万台新能源汽车,不限行限号、买车有补贴、免路桥费等,成为市民购买新能源汽车的主要动力。但续航能力不理想、充电桩不好找,市场行情依旧“叫好不叫座”。
充电桩型号种类杂
5日,记者驱车在武汉三镇走访,很难在街面上看到充电桩,大部分充电桩分布在企事业单位和高档小区内,部分商圈的充电桩还被当成停车位占用。彭女士说,上周她去汉阳,绕了几圈找到了一个充电桩,结果因老式插口不匹配,还是用不了。如今,她的手机里已下载了5个不同的充电APP,就是为了找充电桩。
5日,记者在武昌梦湖水岸社区旁看到,一些居民正在给车充电,10多个充电桩外观和型号分了好几种,有直流、交流,有地盘式、桩体式等。的哥郑师傅选的是直流快充,2个小时就能将车充满电,可以跑180公里,不过每天得充两次。郑师傅说,一般也就在市内跑一下,远城区和上高速的客人基本不接,路上不好找充电桩。
用地图化解“里程焦虑”
记者用手机登录了一家充电桩企业的APP,上面立刻显示了所在位置的充电桩的数量、型号以及收费标准,电费基本在1.3元/度,服务费为0.6元/度。若充满2小时需要20度电,差不多要花38元。车主刘先生说,各家充电桩都是通过各自的APP才能找寻和使用,要有一个“充电地图”,就能大大解决新能源车主充电的苦恼。
武汉VV+车联网产业园运营经理焉祥介绍,武汉市现建有6000余个轿车充电桩,涉及10多个品牌,充电桩的兼容性存在一些问题,通常只允许专门的充电卡或APP操作,很难实现跨品牌充电,这也导致新能源汽车充电设施利用率不高,加剧了车主的“里程焦虑”。如今,他们园区的三家充电企业实现了1000多个充电桩的互联互通,但要把武汉所有充电桩纳入进来尚需时日。
此外,记者了解到,省内高速公路上的充电桩虽有布点,但实际利用率低,设施配套建设有待完善。
居民区亟须增加充电桩
昨天,住鄂全国政协委员、东风汽车公司高级工程师马力建议,尤其要增加居民区的充电桩数量和密度。
马力说,截至2016年底,我国新能源汽车保有量接近100万辆,而充电桩总数为15万个。目前的车桩比约为4:1,合理的车桩比应为1:0.9左右,同时,一些充电桩因布局不合理而成为“废桩”,目前,公共充电桩平均利用率不足15%。不久前,国家能源局公布计划,2017年力争新增充电桩数量80万个。
马力建议,应按照统筹、合理的系统化布局,尽快加速公共充电桩的建设,目前多数充电桩仍未进入社区,因此要加大居民社区及单位停车场所充电桩的建设。
武汉市电动汽车充电服务行业协会副会长、联城一家科技发展有限公司创始人谢作伟说,充电难主要是新能源汽车数量少,购买量不高,而充电桩投建成本大,企业负担不起。而对于企业投建充电桩,国家没有任何补贴,只是地方按计划参照投建成本的20%至30%进行补贴,但具体方案依旧没有出台。(记者明凌翔 翟兰兰 杨蔚)