4月份中国沿海（散货）运输市场评述

4月，需求淡季特征显现，沿海散货运输市场行情持续走弱，运力供应相对过剩，运价一路走跌。4月28日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1002.18点，月平均值1057.13点，环比下跌13.1%。

煤炭

4月，沿海煤炭运输需求弱势运行，运力供求矛盾加剧，运价持续下跌。需求方面：4月份为传统用煤淡季，随着取暖期远去，中国大部分地区气温出现回升，且降水量明显增加。3月中下旬，水电增幅已经由负转正，对火电需求的挤占力度持续增加。截至4月28日，沿海六大电厂4月份平均日耗煤量环比下跌2.4%；电厂库存小幅回升，全国六大电厂4月份平均库存环比上升1.7%。趁着煤炭发电需求走弱，电厂纷纷开始对机组进行例行检修。

供给方面：3月下旬以来，煤炭产能逐步释放，供给量增加，一定程度缓和了市场供求紧张的格局。煤炭供需格局偏向宽松，且后期煤炭市场仍将较长时间处于淡季区间，市场对于煤价看空心态有所加强。4月26日，环渤海动力煤价格指数报收于598元/吨，连续5期下跌，累计下降8元/吨。电厂“买涨不买跌”的心态持续走强，采购步伐明显放缓。

运输市场基本以计划走量为主，鲜有货盘报出，成交氛围冷清，沿海煤炭运价一路阴跌，至4月下旬，情况略有缓和。一方面，受利润因素驱动，大量兼营船舶转运外贸航线；另一方面，为了兑现月度计划，电厂采购及租船需求略有回升。大船供应相对紧俏，华南航线运价迎来小幅回升。

4月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1030.43点，月平均值为1103.19点，环比下跌15.7%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛至上海（4万～5万DWT）航线市场运价为24.8元/吨，月平均值为28.8元/吨，环比下跌16.2元/吨；秦皇岛至张家港（4万～5万DWT）航线市场运价为27.4元/吨，月平均值为31.2元/吨，环比下跌17.2元/吨；秦皇岛至南京（3万～4万DWT）航线市场运价为33.0元/吨，月平均值为37.3元/吨，环比下跌16.7元/吨。华南航线，秦皇岛至广州（6万～7万DWT）航线市场运价为31.5元/吨，月平均值为35.2元/吨，环比下跌17.9元/吨。

金属矿石

4月，钢材需求虽处于季节性上升期，但钢材供求矛盾加剧。钢材产量和库存的上升使3月开始国内钢材价格由升转降，短期内钢价走弱，钢厂采购矿石相对谨慎。铁矿石现货市场整体供过于求，价格下跌，市场成交寥寥，港口库存处于高位。钢厂多持“买涨不买跌”的心态，采购意愿不强，基本以按需采购为主。4月28日，金属矿石货种运价指数报收929.73点，月平均值为965.29点，环比下跌11.8%（月中最高点达1025.64点）。

粮食

4月，北方粮食集港量低位运行，贸易商发货积极性普遍不高，发运规模明显缩减。大量进口谷物陆续到港，国内粮食市场受到冲击，加上受月底拍卖粮政策影响，港口粮食价格震荡向下，南方库存持续运行于高位，下游企业采购谨慎，观望心态浓厚。

内贸粮食海运运费受粮食价格南方北方倒挂、需求转淡等诸多因素影响持续走弱。4月28日，粮食货种运价指数报收877.86点，月平均值为974.91点，环比下跌21.5%（月中最高点达1052.80点）。

原油及成品油

4月，随着天气逐渐转暖，汽车出行增加，汽油需求稳步攀升，零售环节表现向好。柴油方面需求表现平平，受经济疲软以及愈来愈严格的环保举措影响，户外大型工矿、基建行业开工率提升有限，柴油资源的消耗进度较为缓慢。

美国原油产量和库存水平依然高企，国际油价连连下跌，加剧市场看空情绪。国内成品油市场整体延续平稳走势，观望气氛浓厚，以消化库存为主，交易清淡。4月28日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1287.61点，环比上涨0.6%；原油货种运价指数为1541.72点，环比持平。