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本报告期（2017年9月27日至10月10日），环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨，环比下降1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有9个，跌幅为5元/吨，其余15个环比持平。
分析认为，促成节后动力煤价格走势回归的主要原因有以下几方面：
第一，政策保供稳价取向明确。9月份以来，政策保供稳价的取向逐步明确，在加强产能有序释放，引导价格回归的同时，积极协调物流运输与供需对接。市场恐慌心理有所缓解，市场价格走势趋于稳定。
第二，大型煤企降价的导向作用。国庆节前，神华集团、中煤集团宣布下调煤炭销售价格，主产地诸多煤企跟进降价，贸易商出货现象有所增多。这对平衡动力煤供应，稳定市场走势起到了积极导向作用。
第三，铁路发运维持高位，港口存煤上行。为平衡煤炭供需，主要煤炭铁运通道推迟检修，铁路运量高位运行，对沿海货源形成持续补充。截至10月11日，秦皇岛港煤炭场存达到726万吨，较9月30日增长105万吨。较高的调进与存煤也削弱了价格上行预期。
第四，动力煤期货价格先行回落。国庆之后，金融市场反应更为灵敏，黑色系大宗商品价格普遍回调。动力煤期货主力合约价格最低触及608.2元/吨，对现货价格的贴水明显加深，市场预期出现转向苗头。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年9月27日至10月10日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬，10月10日的运价指数报收于1145.41点，与9月26日相比，下跌85.14点，跌幅为6.91% 。
具体到部分主要船型和航线，10月10日与9月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行3.4元/吨至50.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.0元/吨至40.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行3.8元/吨至47.9元/吨。
