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本报告期（2017/10/21-2017/10/24）海运煤炭运价出现松动迹象。10月24日，海运煤炭运价指数OCFI报收1252.24点，期环比下行3.72%。分子指数来看，华东线指数报收1311.15点，期环比下行3.58%；华南线指数报收1055.04点，期环比下行4.30%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为55.6元/吨，期环比下行2.5元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为51.0元/吨，期环比下行1.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为44.5元/吨，期环比下行3.0元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为52.9元/吨，期环比下行1.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为52.5元/吨，期环比下行2.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为57.2元/吨，期环比下行0.9元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行48.39点；（2）本报告期，各航线运价均出现下降迹象，跌幅在0.9-3.0元/吨之间。
分析认为，本期受重要会议影响，诸多钢厂、工地限产停工，短期内，释放出一批运沙、运钢材船舶，市场可用运力增多。
此外，近期煤价出现松动迹象，贸易商观望氛围较浓，影响北上派船积极性，降低对运力需求，海运煤炭运价指数小幅下挫。反之，国际运价则持续上涨， BDI于10月23日报收1586点，创2014年3月25日以来新高，丰厚的利润势必会吸引大量国内外兼营船企改走国际航线，消耗部分国内运力。且后期随着冬储季来临及需求端限产停工的影响结束，运价或将趋于平稳运行。
