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亚洲贸易人士表示，受价格优势明显、中东产油国削减供应，以及美国原油供应过剩等因素的影响，未来几个月，大量美国原油将涌入亚洲市场。汤森路透的数据显示，11月将有11艘满载美国原油的油轮抵达亚洲市场。
美国原油价格优势凸显
今年以来，亚洲迪拜原油和美国西得克萨斯轻质原油（WTI）之间的价差逐渐扩大。据普氏能源资讯的数据显示，今年四季度截至当前，迪拜原油和WTI之间的平均价差达到3.45美元/桶，今年三季度平均价差为2.28美元/桶，今年二季度平均价差为1.29美元/桶，今年一季度平均价差为51美分/桶，去年四季度平均价差为-1.62美元/桶。
分析人士表示，这主要是受两方面因素影响：一是欧佩克（OPEC）的减产行动导致中东原油供应量减少，从而使得中东地区油价受到支撑；二是美国原油产量不断增长，“哈维”等飓风严重冲击了美国炼油业，导致国内原油供应过剩。
与此同时，过去几个月，布伦特原油和WTI之间的价差也在不断扩大，是几年来的最高纪录，当前二者价差已超过5.5美元/桶。
供应过剩致出口飙升
美国能源信息署（EIA）表示，今年下半年美国原油产量将平均达到940万桶/日，与上半年相比将增加34万桶/日；2018年美国原油产量将平均达到990万桶/日，将超过1970年创下的960万桶/日的最高纪录。
瑞士摩科瑞能源公司首席执行官（CEO）马克·杜昂表示，已创下历史新高的美国原油出口量未来几个月有望大幅增加。美国页岩油革命已颠覆了全球能源市场，9月底，美国原油出口量创下198万桶/日的历史新高。杜昂在路透社全球大宗商品峰会上称，“未来两三周，美国原油出口量将达到220万桶/日”。
2015年底，美国取消了长达40年的原油出口禁令。由于美国原油产量持续增长，几乎在欧洲、委内瑞拉、中国和印度等每一个炼油中心都找到了买家。
中东产油国削减供应量
沙特能源、工业与矿产部发言人表示，尽管需求强劲，但已将11月的原油出口量削减了56万桶/日，以试图控制全球原油供应过剩的局面。据悉，海运客户对沙特原油的需求超过771.1万桶/日，但沙特给予的原油配额仅为715万桶/日。该发言人称，沙特不仅正在限制原油的最高产量，而且在控制更重要的出口底线，后者最终将影响全球原油库存和市场平衡。
阿布扎比国家石油公司（ADNOC）已通知亚洲买家，按照欧佩克的减产协议，将把11月供应给亚洲买家的穆尔班原油削减15%。一位贸易人士表示，穆尔班原油11月的出口量减幅略高于10月，10月因油田检修，阿布扎比国油计划将供应给亚洲买家的穆尔班原油削减10%。另外，阿布扎比国油还计划将11月供应给亚洲市场的达斯原油削减10%，上扎库姆原油削减5%。
亚洲炼油商转向美国
亚洲炼油商准备在今年底至明年初逐步增加美国原油进口量，因为在美国原油产量增加之际，飓风打击了该国对原油的需求，使得亚洲炼油商可在美国寻求更廉价的石油。
汤森路透的船运数据显示，11月运抵亚洲市场的油轮包括：8艘超级油轮（VLCC），每艘可装载200万桶原油；3艘苏伊士型油轮，每艘可装载100万桶原油。数据显示，中国是最大买家，购入4艘油轮的原油船货；其次是韩国，买入3艘油轮的原油船货；再次是印度，买入两艘油轮的原油船货；剩余的两艘原油船货可能运往新加坡。
数据显示，另有12艘油轮本月也被暂时承租装载美国原油。其中，4艘超级油轮被韩国买家租来装载墨西哥和美国原油。韩国最大炼油商SK集团已购买了今年11月至明年1月交付的650万桶美国原油。包括印度石油公司（IOC）、巴拉特石油公司（BPCL）、印度斯坦石油公司（HPCL）和信任工业在内的4家印度炼油商也首次购买了将于四季度交付的美国原油。日本最大炼油商JX公司暂时承租了一艘超级油轮将于11月在墨西哥和美国海湾装载原油。
