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据美国底特律媒体报道，波士顿咨询公司(BCG)一项最近研究预测，未来十年将迎来电动化汽车保有量的爆炸性增长。到2030年，美国半数汽车将为电动化车型。
该研究的第一作者泽维尔莫斯奎特(Xavier Mosquet)表示，短期内电气动力的发展还是要依靠美国政府的激励措施，比如7500美元的联邦税收抵免额度。但是随着电池成本的降低和种类的增加，电气技术将在消费群体中产生越来越强的吸引力，不再需要政府的任何援助。
莫斯奎特(同是BCG的合伙人)说：“我们预计，2025至2030年间将出现低成本、可持续发展的电动汽车市场。”同时，电池成本下降得越快，汽油成本上升得越快，由内燃汽车到电动车的转变也就发展得越快。
根据BCG的研究结果，尽管不同国家混动技术有差异，但是电动汽车销售量的激增将使全球的汽车市场迎来大洗牌。纯电池电动车(BEV)将在电力成本低、驾驶里程多的国家和地区引起更多热潮——尤其是中国和美国。
另一个影响因素来源于私家车向共享汽车服务的转变(比如Uber)，许多研究结果都表明美国正在经历这一重大转变，尤其是无人驾驶汽车即将上市。由于共享汽车很有可能全天候应用，年行驶路程也许会达到10万英里甚至更多，因此共享车最有可能使用全电池动力。
BCG预计，未来美国汽车市场中，BEV的占有量将达到20%，其中一半主要来自Uber、Lyft或其他公司的共享汽车服务。插电式混合动力汽车(PHEV)的市场占有量将达到2%，而传统的混动汽车和所谓的微混动汽车将占据28%。天然气和柴油动力汽车将占据剩下的市场份额。
中国的未来汽车市场对BEV和PHEV的需求同样会获得很大的提升，而诸如日本这类行驶路程相对较短的国际市场，将在混动汽车的销量上有大幅的增加。
BCG的这项研究还对传统动力的发展做出了预测。首先，如果油价从60美元/桶跃升至90美元/桶，那么电动汽车的需求量将增加3个百分点。如果电池成本比预估的速度还要快的话，这种需求量甚至会增长得更快——莫斯奎特也承认这是非常有可能的。2010年，BCG对锂离子电池价格的研究结果为670美元/千瓦时，而如今其价格低至150美元/千瓦时，同时电池的能量密度变得更高、充电时间更快、耐用度更高。根据BCG的预测，电池成本将在未来五年内跌至70美元/千瓦时，这样来算的话，在2020年之前，雪佛兰Bolt电动车的成本将由2010年的4万美元降为4千美元。
关于电动车的其他重大突破性发展也正在进行中，尤其是丰田汽车计划将固态电池应用于所有新系列BEV车型中，并将在2021年正式投产。该技术将使电池成本缩减到60美元/千瓦时，并且电池充电时间会减少到以分钟计算，而不是多个小时。
BCG预测，随着制造成本的大幅降低，电动汽车将在2020年中后期产生越来越强的成本竞争力。而这一发展面临的挑战是，要在成本降低的同时扩大需求，这就需要汽车制造商持续给予补贴，以及政府继续给予激励政策。
现在全世界有很多国家的政府都在支持电动车的发展，其中部分国家正在对燃油汽车使用限制甚至禁止销售的措施。比如挪威、印度、英国、法国、德国都已经发布了全面禁令的规划，还有一些城市(如巴黎)也在考虑发布类似的禁令。
